Тема закрыта

Авиакатастрофы

Всего 564 сообщ. | Показаны 401 - 420
Re[Awesome]:
Цитата:
от: Awesome
Итак, первые "итоги".
а) Кому было нужно смишное враньё про три попытки захода?

Журналистам.
Эта тупая братия не видит никакой разницы между тремя командами диспетчера уйти на второй круг и реальными тремя заходами.

Цитата:
от: Awesome
Итак, первые "итоги".
б) ИКАО всё-таки че-нить вякнет про то, что переговоры диспетчера с летчиком велись всё-таки ненадлежащим образом?

С какой стати ИКАО встревать в радиообмен?
Смоленск Северный что сертифицированный ИКАО международный аэропорт?
Хотите по правилам ИКАО, будьте добры в Минск или в Москву. ПосОдим на аглицком с вашим удовольствием.
Re[OperLV]:
Цитата:
от: OperLV
Ссылки?

это был отходняк :D
расшифровка бортовых записей идет в присутствии польских спецов + приборный объективный контроль отдан полякам. куда больше?
Re[Кащей]:
[УДАЛЕНО]
Re[Алексей_1982]:
Место падения, обломки, похожие на кусок крыла, валяются еще перед дорогой.
http://www.flickr.com/photos/digitalglobe-imagery/4515204703/sizes/o/
(снимок повернут, север справа)
Re[Bob]:
Цитата:
от: Bob
Ох! Кащеюшка!
В твою жопу не глисту видать тянет.

Хорошо ты под траурную темку задвинул. Полякам понравится.
Re[ОрЁл]:
[УДАЛЕНО]
Re[ОрЁл]:
удалено
Re[ОрЁл]:
[УДАЛЕНО]
Re[rivoli]:
Цитата:

от:rivoli
С какой стати ИКАО встревать в радиообмен?
Смоленск Северный что сертифицированный ИКАО международный аэропорт?
Хотите по правилам ИКАО, будьте добры в Минск или в Москву. ПосОдим на аглицком с вашим удовольствием.

Подробнее

На русском с удовольствием уже посадили.

Сильно полагаю, Вы не представитель ИКАО. И не менее сильно полагаю, что они что-нибудь да скажут про нарушение порядков осуществления международных полетов. и даже если промолчат - вот тут Вы абсолютно правы, кто-то окажется сильно причём по факту того, что пшеков уронили к вящему удовольствию некоторых.
А ведь там полно было натовских генералов, а при генералах могло че-нить и интересненькое быть.
Re[Awesome]:
а что у "натовских генералов" прибывающих на поминки, может быть интересного?
Re[Awesome]:
Цитата:

от:Awesome
На русском с удовольствием уже посадили.

Сильно полагаю, Вы не представитель ИКАО. И не менее сильно полагаю, что они что-нибудь да скажут про нарушение порядков осуществления международных полетов. и даже если промолчат - вот тут Вы абсолютно правы, кто-то окажется сильно причём по факту того, что пшеков уронили к вящему удовольствию некоторых.
А ведь там полно было натовских генералов, а при генералах могло че-нить и интересненькое быть.

Подробнее

Специально для друзей России заклятых и подколодных.
Военный борт совершает литерный перелет на военный аэродром.
Вопрос, где в этом процессе ИКАО порылась?

Re[Awesome]:
Ссылки то будут осмысленные или опять просто порча воздуха?
Re[alexa64]:
Цитата:
от: alexa64
а что у "натовских генералов" прибывающих на поминки, может быть интересного?

Мобильники, ноуты и вааще лампасы пообрывать себе на кальсоны пришить.
А в ноутах секретную порнуху ищще наковырять.
Сейчас еще не такое напридумывают. Как же такой оказией не воспользоваться, этож некоторым Сукошвилям и Дрющенковцам столько можно дерьма вылить на русских, что просто праздник какой-то.
Многие из этих генералов наши академии закончили. Их кроме Awesome никто натовскими не воспринимает, скорее своими однокашниками.
Re[]:
Spasiba!

Меньше чем за сутки 10000 подписей:
http://tygodnik.onet.pl/30,0,44315,spasiba,artykul.html
http://www.newsru.com/world/13apr2010/address.html

Мы, граждане Польши, которая на протяжении последних семидесяти лет не могла примириться с потерей своих лучших сынов, убитых в катынском лесу, обращаемся к гражданам России с благодарностью за их призыв к примирению.
Мы тронуты той помощью и солидарностью, которые обращены к нам как со стороны российского государства, так и со стороны простых россиян в этот трагический для нас период. В авиакатастрофе под Смоленском вблизи Катыни мы потеряли не только главу государства, но и снова, как и семьдесят лет тому назад, часть элиты независимой Польши.
Преступление, совершенное по отношению к польским офицерам в 1940 году, разобщило наши народы на многие годы. Сейчас мы стоим орошенные кровью наших современников, капли которой в очередной раз просачиваются во все ту же землю. Оба эти события объединяет место и боль, и если первое было следствием сталинского террора, который затрагивал и самих россиян, то второе оказалось несчастьем, за которое мы не можем винить хозяев российской земли.
Переживая сегодняшнюю трагедию, мы понимаем и чувствуем, что мы не одни, как это было семьдесят лет тому назад. Мы ощущаем, что рядом с нами, объединяясь в сочувствии и говоря на всем понятном языке жестов и помощи, находятся власти и граждане России – государства, являющегося правопреемником СССР. Мы воспринимаем эти жесты и слова особенно ощутимо, ибо они являются отрицанием сущности преступления многолетней давности – они являются манифестацией такой России, которой мы всегда желали ее народу.
Мы – граждане Польского Государства, но в то же время мы духовные дети поляка Папы Римского Иоанна Павла II. Это наследие обязывает нас просить слова, не оставляя этой солидарности без ответа.
Поэтому мы обращаемся к российскому народу: пускай эта свежая кровь, разлитая под Катынью, объединит нас, пускай поможет нам примириться друг с другом. Пусть станет знаком нового начала в российско-польских отношениях, которые не отягощены недоверием, ложью и обидами. Пусть поляки и россияне сообща станут для всего мира примером того, что можно быть выше жестокой судьбы. Ибо мы верим в то, что нас объединяет общее убеждение: побеждает не зло, побеждает и торжествует только добро!
За то добро, которое мы получаем от Вас в эти дни, мы благодарим Вас от всего сердца. Мы очень надеемся на то, что вместе с Вами мы можем создавать благо в будущем – благо для Польши, для России, для Европы и для всего мира.

Re[СтарПёр]:
Цитата:
от: СтарПёр
Место падения, обломки, похожие на кусок крыла, валяются еще перед дорогой.
http://www.flickr.com/photos/digitalglobe-imagery/4515204703/sizes/o/
(снимок повернут, север справа)

Хрена се.. куда он садился то? Пилот должен был знать по приборам, даже если в слепую летит и нет связи, что он промахивается...Я этого не могу объяснить никак. Вообще никак...Так нельзя сесть на современном самолете, если он исправен и за штурвалом классный летчик...
Re[Drunkster]:
Ну почему же!?
Судя по прессе, самолет начал рубить деревья, потом о толстое дерево оторвал хвостовое оперение, перевернулся через левую плоскость (почему он резко влево и пошел) и разрушился от последовавших ударов о препятствия.
Если бы обломки лежали по курсу снижения, получилось бы что он действительно заходил чуть не поперек полосы.
Re[rivoli]:
Хотя если траекторию полета от предпологаемого обломка киля провести по курсу прямо, то похоже чуть промахивался, метров на двадцать по центру ВПП...Согласен.
Re[Алексей_1982]:
Фотографии с места падения с привязкой к местности.
http://s40.radikal.ru/i089/1004/14/095459e246f5.jpg

Со смоленского форума:
[quot]Не получается больше фото выкладывать - радикал висит.

Пока прокомментирую. Проходя станцию привода (здание фото 2) самолет уже имел высоту не более 15 метров и аккуратно срезал верхушку березы (фото 1). При этом он летел на в створ ВВП, а заметно левее (примерно на 60-80м) параллельно центральной линии привода. И продолжал снижаться, поскольку всего через 150 м самолет срезает ветки на высоте не более 2.5-3м (фото 3, 4, 5). Тут виновато не только снижение самолета, но и склон холма. В этот момент высота над поверхностью земли минимальна и дальше начивается резкий набор высоты.(на фото 5 видно, что уровень среза кустов разный на расстоянии всего в 2м, уровень среза поднимается вверх). Но уже поздно. Через 60-80м после прохождения минимальной по высоте точки самолет врезается концом левого крыла в толстую березу. До этого момента никаких существенных повреждений наверняка не было. Береза примерно 30-40 см в поперечнике срублена на высоте 5-6 м. Явно она привела к отрыву всего или части крыла, поскольку сразу за этим деревом есть еще два - они не тронуты. Значит, их уже нечем было срубить.
Предположение, что именно концом крыла обусловлено тем, что перед деревом срублены макушки кустов. И видно, где заканчивалось крыло. От конца крыла до точки удара березы не более 2-3м.

До удара об березу все говорит о том, что полет был горизонтальный, крена у самолета не было. Все деревья и кусты срублены на одном уровне.

После удара об березу виден левый крен. Теперь деревья и кусты срезаются под углом. Фото 7 сделано строго против курса. Видно что слева на фото (справа по курсу) деревья выше, чем слева по курсу. Т.е. самолет шел со значительным левым креном. От точки, где он летел еще горизонтально, до этих косо с резаных деревьев примерно 60-80м. Это расстояние самолет пролетает примерно за 1 секунду. Т.е. менее чем через секунду после удара самолет уже шел со значительным креном влево.
Плюс самолет отклонился от прежнего курса и начал уходить влево. (желтая стрелка на фото)
Дальше по курсу крен все увеличивался и точку фото 8 самолет проходил с креном 90 градусов. Т.е. крылья были в вертикальной плоскости, причем короткое обрубленное - снизу. Этим обрубком он срубил макушку березы по центру фото 8, а деревья справа и слева от него как на уровне срубленной березы так и ближе к дорогое (ближе к точке съемки) остались не тронутыми. Если бы крен был маленький, то он бы срубил либо березу, либо ель (на переднем плане фото). Но он проскочил между ними.
Дальше крен превысил 90 град и самолет начал переворачиваться. На фото 9 два тополя срезаны уже под углом, противоположным углу среза кустов на фото 7. Такое может быть только в том случае, если самолет летит почти вверх шасси и правое крыло теперь слева по курсу с креном примерно в 70 град. Что очень четко видно по правому тополю.(он на самом краю дороги). На противоположном краю дороги явно выраженного косого среза нет, видимо, самолет полностью перевернулся в воздухе и срезал макушки тополей с другой стороны дороги более менее ровно. Все это время машина шла с набором высоты. Но перелетев дорогу и высокие тополя задев лишь их вершины, самолет рухнул на другой стороне и наверняка шасси вверх. Т.е. скорее всего, он перевернулся не при ударе о землю, а еще до этого.[/quot]

На фото 6 роковая береза с православным крестом под ней...
Re[СтарПёр]:
14.04.2010 09:16 : За четыре дня проведенного расследования эксперты пришли к выводу, что пилоты самолета польского президента до последнего момента могли избежать крушения
За четыре дня проведенного расследования эксперты пришли к выводу, что пилоты самолета ТУ-154 польского президента, разбившегося под Смоленском, до последнего момента могли избежать крушения. Об этом сообщают РИА Новости со ссылкой на высокопоставленного источника, близкого к расследованию.
Во время работы использовались анализ захода на посадку самолета и результаты расшифровки бортового самописца. Как считают эксперты, при подлете экипаж определил, что самолет не попадает в точку приземления, и в этот момент командир корабля допустил роковую ошибку: он включил форсаж, качнул самолет вправо и одновременно попытался набрать высоту с разворотом. В результате лайнер крылом зацепил макушки деревьев, после чего самолет потерял управление.
Между тем, сегодня в Польшу были доставлены тела 30 жертв авиакатастрофы.


Re[]:
Цитата:
от: rivoli
Специально для друзей России заклятых и подколодных.
Военный борт совершает литерный перелет на военный аэродром.
Вопрос, где в этом процессе ИКАО порылась?

Специально для вменяемой публики.
Как мы видим, не представитель ИКАО берется делать заявления от имени данной уважаемой организации.

Даже если предположить, что, в отсутствие военных действий, международный перелёт осуществлялся по каким-то особым правилам суверенной демократии, то выходит как раз то, что суверенная демократия несет всю полноту ответственности как принимающая сторона.
Но вот как раз не тут-то было.
Вы не авторизованы

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтоб иметь доступ к полному функционалу сайта

Обратная связь

Здесь вы можете оставить свои контактные данные, чтобы мы могли связаться с вами.