Всем автолюбителям нашего подвальчика посвящается

Цитата:

от: eugene_vlasov
можно в принципе сделать и правильно...

Не исключаю такой возможности. Только, в силу удаленност,и Вы видимо не совсем понимаете, о каком контингенте идет речь.

Цитата:

от: Barmaley
Там 6,0 литровые уже тогда были. Тема Holden - любимая тема на опелевских "мечталках"......

Конкретно модель не припомните, а то действительно похоже на мечталки :)

Не нашел сейчас... Там же у Опель Сенатор много было названий:
Chevrolet Lumina
Chevrolet Omega
Holden Berlina
Holden Calais
Opel Calais
Pontiac G8
Toyota Lexcen

:D

Цитата:

от:eugene_vlasov
В нормальных птф идет жесткая отсечка по высоте... Если к тому же правильно отрегулировать, то не вижу проблемы... Ну то есть идиотов-Кулибиных то конечно хватает, но я просто к тому что не нужно так категорично, ведь можно в принципе сделать и правильно...

Подробнее

зачем?

Цитата:

от: alexa64
зачем?

А я знаю? Но если сильно нужно, то можно :)

Цитата:

от: alexa64
зачем?

Светит хорошо....

Цитата:

от: Barmaley
Светит хорошо....

Вот человек популярно разжевал про нештатный ксенон.
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=23119&postdays=0&postorder=asc&start=0
А на последней странице конкретно так написано как тебя позиционирует встречный поток. http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php?t=23119&postdays=0&postorder=asc&start=220
Сымай

Ну тут и машина другая и оптика. И высота над дорогой оптики. Все не так.

У меня линзованая оптика стоит в головном свете. С ровной поверхностью стекла фары. Там вопрос обсуждается о фарах для ламп накаливания. Что касается фар противотуманных, которые и штатно бывают в газоразрядном исполнении, они у меня тоже с гладким стеклом, регулируемые по направлению луча

Цитата:

от:Аццкая_белка

Подробнее

забавная штука

Цитата:

от:Barmaley
Ну есть у нас в городе автомеханик, который как и я был двинут на Опель Сенатор. У меня их было 4 штуки (в разное время) у него одновременно было 9 штук. Что то распиленное на запчасти, а что то на ходу для опытов. Вот результаты заездов:

Опель Сенатор 2,5 МКПП - 250 км в час.
Опель Сенатор 2,5 АКПП - 220 км в час.
Опель Сенатор 3,0 МКПП - 280 км в час, по тахометру было еще 500 об/мин запаса, они были выбраны на лежащей стрелке.
Опель Сенатор 3,0 АКПП - 240 км в час, потом поперло масло из АКПП - лопнул радиатор охладителя масла АКПП.

Расходы топлива при максимальных показателях - до 26 литров на 100 км.

Было выполнено несколько заездов, результаты максимальные. Они чуть выше штатных, по инструкции, в которых есть максимальная скорость только для АКПП, так как стоит ограничитель на 250 км в час на блоке управления.

Подробнее

Чудеса да и только.

стоит только сказать о том, что максимальная нагрузка на двигатель - есть максимальное потребление топлива. В случае, например, с бугатти Вайрон, полный бак выжирается за 12 минут, у форд шелби (V8 , 5.4 литра, 540 лс и максималка 250 кмч :!: ) 13.5 минут, ну и так далее.

26 на сотку при трёх литрах и , если верить вашим утверждениям, макс скорости по паспорту - сказочка ещё та, ведь на оф испытаниях ниссан примера с двухлитровым двигуном, уже на 190-200 кмч , что не есть макс скорость, расход составляет 24 литра на сотку.

Далее по дорогам сказок.
Если вы в курсе модельных линеек опель, то должны знать, как связаны опель сенатор и опель монза. Так вот, если брать максималку самого быстрого монзы с 3литровым двигуном, то его упор - 216 кмч, а сотку этот динозавр, набирает за 8.7, что больше показателя автомобиля моей жены с 1.6 литрами , на 0.7 сек., с его максималкой около 210. Но и сенатор, который моложе на порядок с 205 bhp имеет симметричный набор до 100.
Я не понимаю, как можно набирать даже 220, когда у тебя, в случае с автоматом , стоит 3 ступенчатый агрегат, а ручка с якобы 280 кмч - максимально - 5тиступка. :D
Максимум выжатый из опеля сенатора на каком то из тестов, с 3мя 24хклапанными литрами и ручкой - 230 кмч, в самой свежей версии и, как я подозреваю, с шаманством над спидометром. Разумеется по книжке - макс - 240, но мы все знаем, что американсике книжки, такие же честные, как и краштесты

Цитата:

от: Untitled-1

Я не понимаю, как можно набирать даже 220, когда у тебя, в случае с автоматом , стоит 3 ступенчатый агрегат...

как-как... Очень долго ;)

Цитата:

от: Едкий Натр
как-как... Очень долго ;)

Ога, добро пожаловать в сказку.

или если машину орошить едким натром.

На акппшных авто тех лет, максималка двигателя, по сравнению с ручкой, резалась как минимум на 10 процентов. Ну а 3ступка автомат - это просто пожиратель мощности

Ещё давайте сочинения на тему. :D

у тебя машина не поедет максимум того, сколько ты на ней ехал.
а все эти расчеты - это из разряда "да если бы да кабы"

Чтоб веселее ехать ставят "полицейскую прошивку" а ПЗУ в блок управления ДВС. Вместо оригинальной стоковой. Вот с форума обсуждение:

Ну значитса так. Поставил сегодня микруху, что реально изменилось дак это подхват на низах-стала бодрее значительнее разгоняться, ей как будто стало лучше дышать, после 120 вроде все осталось так же, дожал до 260 км\ч обороты не дошли до 7 тыс, раньше было практически 7 тысяч! После 3 тыс оборотов так же пинок чувствуется! Пока нравится! Буду ездить смотреть! Но первое впечатление лучше всего! И что меня удивило разгон до 100 км\ч, раньше был 9,6, седня топнул не поверил сначала 8,7, 3 раза перепроверил, результат тот же 8,7!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! МЕНЯ УСТРАИВАЕТ ТАКОЕ!

Цитата:

от: Аццкая_белка
у тебя машина не поедет максимум того, сколько ты на ней ехал.
а все эти расчеты - это из разряда "да если бы да кабы"

Уточни что ты имел ввиду.

Цитата:

от:Untitled-1
Ога, добро пожаловать в сказку.

или если машину орошить едким натром.

На акппшных авто тех лет, максималка двигателя, по сравнению с ручкой, резалась как минимум на 10 процентов. Ну а 3ступка автомат - это просто пожиратель мощности

Ещё давайте сочинения на тему. :D

Подробнее

т.е. хотите сказать что 3литровый двигун никогда не разгонит машину до паспортных?
А 1.6 супруги делает это легко и непринужденно?

И ваабще интересно узнать ваши расчеты максимальной скорости

Цитата:

от:Untitled-1
Ога, добро пожаловать в сказку.

или если машину орошить едким натром.

На акппшных авто тех лет, максималка двигателя, по сравнению с ручкой, резалась как минимум на 10 процентов. Ну а 3ступка автомат - это просто пожиратель мощности

Ещё давайте сочинения на тему. :D

Подробнее

У меня на Сенаторе 3,0 стояла АКПП 4-ступая. Со спорт и зимним режимом. С 3 режимами работы подвески (управляемая жесткость всех 4-х). 1984 год

Технические характеристики Opel Omega A 3.0 24V (3000)
Кузов
Тип кузова: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Габариты
Длина: 4740 мм
Ширина: 1760 мм
Высота: 1445 мм
Колесная база: 2730
Колея передняя: 1445
Колея задняя: 1460
Клиренс: 140 мм
Объем багажника минимальный: 520 л
Объем багажника максимальный: 870 л
Снаряженная масса автомобиля: 1450 кг
Допустимая полная масса: 1970 кг
Диаметр разворота: 9.9 м
Двигатель
Расположение двигателя: Спереди, продольно
Объем двигателя: 2969 см3
Тип расположения цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 6
Ход поршня: 69.8 мм
Диаметр цилиндра: 95
Cтепень сжатия: 10
Количество клапанов на цилиндр: 4
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: -
Мощность: 204/6000 л.с/об.мин
Крутящий момент: 270/3600 н*м
Тип топлива: АИ-95
Газораспределительный механизм:
Трансмиссия
Привод: Задний
Кол-во передач (МКПП): 5
Кол-во передач (АКПП): 4
Передаточное отношение главной пары: 3.7 (3.7)
Подвеска
Тип передней подвески: Амортизационная стойка
Тип задней подвески: Поперечный рычаг
Тормозная система
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
ABS: есть
Рулевое управление
Тип рулевого управления: -
Усилитель руля: Гидроусилитель
Эксплуатационные показатели
Объем топливного бака: 70 л
Максимальная скорость: 240 (235) км/ч
Время разгона (0-100 км/ч): 7.6 (8.2) c.
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км:: 14.3 (14.5)
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 9.2 (9.0)
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 7.6 (7.9)
Колеса
Размер шин: