В Америце похолодало...

Цитата:

от: Barmaley
Для того, чтоб в южной стране работал дизель, надо в нее завести зимнее дизтопливо.

Не обязательно иметь зимнее дизтопливо, если морозы кратковременные – просто в дизтопливо добавляются некоторые компоненты снижающие температуру кристаллизации, например дизтопливо можно разбавить керосином, лучше авиационным, а так же в продаже имеются специальные присадки для дизтоплива.
Однако при сильных морозах и зимнее дизтопливо мутнеет и превращается в кисель, забивая топливные фильтры. Поэтому и в зимнее дизтопливо приходится вливать добавки, часто тот же керосин. Например в заполярном Норильске дизтопливо только зимнее, однако при морозах под 30 в дизельных городских автобусах (МАЗ) начинает ощущаться запах керосина, а при морозах за 40 керосином пахнет вполне отчетливо – чем больше мороз, тем больше добавляют керосина.
Так что дизельная техника может работать и в морозы, было бы желание работать.
Кстати наши обычные КАМАЗы лучше переносят низкие температуры, чем обычная импортная техника (не в арктическом исполнении).

....

....

Цитата:

от: В. Снегин

Кстати наши обычные КАМАЗы лучше переносят низкие температуры, чем обычная импортная техника (не в арктическом исполнении).

Это вы загнули конечно. Живу в Якутии и поверьте камазы в сравнении с китайскими ховами, американскими френчами это полное гуано. То что запчасти на них везде открутить можно, это да, остальное увы.

в салехаред и новом уренгое как была рабочей лошадкой урал, так и осталось.в позапрошлом году в полном составе директорский состав, вроде новатека, поехал на пару недель трясти свои жопы на урале. т.с. выезд на новое месторождение. не спрашивайте про вертолет, на вертолете много не увидишь, не измеришь, не возмешь и летает только в ясную безветренную погоду.

Цитата:

от: Толян 14
Это вы загнули конечно. Живу в Якутии и поверьте камазы в сравнении с китайскими ховами, американскими френчами это полное гуано. То что запчасти на них везде открутить можно, это да, остальное увы.

Не знаю как сейчас в Якутии, я там бывал еще при СССР, но в Заполярье я «китайцев» не встречал. Присутствует импортная техника из Европы, Америки и Японии, но в специальном арктическом исполнении. Помню, как-то по оплошности забыли указать в заказе на «катерпиллеры», что им предстоит работать в Заполярье, так эти машины зимой стали рассыпаться.
Про «китайцев» общее мнение – дешевые, но ненадежные. Например, в Норильске «китайцев» практически нет, основной парк грузовиков это КАМАЗы.

Цитата:

от:Alexandr"
в салехаред и новом уренгое как была рабочей лошадкой урал, так и осталось.в позапрошлом году в полном составе директорский состав, вроде новатека, поехал на пару недель трясти свои жопы на урале. т.с. выезд на новое месторождение. не спрашивайте про вертолет, на вертолете много не увидишь, не измеришь, не возмешь и летает только в ясную безветренную погоду.

Подробнее

«Уралы» для северов вполне надежны, а часто и незаменимы. Например «Уралы» с грузом проходят полярной зимой по Таймыру, между Тикси и Норильском, пересекая по бездорожью весь Таймырский полуостров.

.........

к каждому howo прилагается 100 китайцев ;)

на тамыре зачетное озеро, банька и катание на озере.



только совсем в июле не приезжайте, загнусят.

Цитата:

от: Сергей Киреев
Кстати о дизелях в услових Русского Севера. Очевидцы рассказывали, что КРАЗы по несколько суток (а та и недель) не глушили движки, потому как потом всем вахтовым посёлком заводить.

у нас сцуко сосед на ночь не глушит свой "фотон". И это Москва. Тут между прочим везде жилые дома. Ладно я живу на высоком этаже, а как внизу дышится? Приезжает сцуко когда все уже спать ложатся, наехать на него некому. Впрочем, когда холодно (-20), так многие камазисты делают.

.........

Цитата:

от: Barmaley
Китайцев в его фирме нет. Практически одни татары.

шутка

Цитата:

от:В. Снегин
Не знаю как сейчас в Якутии, я там бывал еще при СССР, но в Заполярье я «китайцев» не встречал. Присутствует импортная техника из Европы, Америки и Японии, но в специальном арктическом исполнении. Помню, как-то по оплошности забыли указать в заказе на «катерпиллеры», что им предстоит работать в Заполярье, так эти машины зимой стали рассыпаться.
Про «китайцев» общее мнение – дешевые, но ненадежные. Например, в Норильске «китайцев» практически нет, основной парк грузовиков это КАМАЗы.

Подробнее

Ну коль пошла оффтопная пьянка..... Ничуть не умаляя достоинств камаза (кстати они вообще есть, кроме дешевизны?) френчи в арктическом исполнении не видел, европейцев здесь практически нет (ибо дороги и физически и в обслуживании), японцы магистральные возможно существуют, но видимо не у нас. Да, у вахтовиков камазы-сайгаки + уралы и другого им не надо, но тут или 50 км по бездорожью к шахте проехать или тыщи 2 км по зимнику в -50 пройти и вот тут камазы сдуваются полностью. У товарища 24 машины в транспортной компании трудятся и ни одного камаза, от последнего он избавился 3 года назад со словами: "лучше китаец, чем это". Все таки более менее развитая инфраструктура в районе Норильска это лучше чем отсутствие таковой в Якутии, что в свою очередь сподвигло людей на покупку более качественной техники нежели камазы. Как то так выходит.

американцы привыкают к морозам. Один вот решил стекло кипятком разморозить. :D

у моего беляшика есть функция, при обдуве стекла автоматом врубается кондей, ну чтобы не треснуло.

а так да, неплохо отморозил.......

Цитата:

от:Che__


американцы привыкают к морозам. Один вот решил стекло кипятком разморозить. :D

Подробнее

Теперь видно гораздо лучше!

Цитата:

от: Alexandr"
при обдуве стекла автоматом врубается кондей, ну чтобы не треснуло.

Кондей включается, что бы сушить воздух, а не что бы не треснуло. ;)

"Рекордные холода в США и Канаде привели к тому, что Ниагарский водопад замерз. Ледяная корка сковала реку настолько, что движение воды практически прекратилось, – сообщает Daily Mail.

Издание опубликовало серию фотографий, где запечатлен процесс перемерзания одного из крупнейших водопадов мира.

Обозреватели отмечают, что документально зафиксировано всего два случая, когда 52-х метровый водопад замерзал. Впервые это случилось в марте 1848 года. Затем льды сковали движение реки зимой 1911–1912 годов."

http://www.anspress.com/index.php?a=2&lng=ru&nid=246352

Цитата:

от:Толян 14
Да, у вахтовиков камазы-сайгаки + уралы и другого им не надо, но тут или 50 км по бездорожью к шахте проехать или тыщи 2 км по зимнику в -50 пройти и вот тут камазы сдуваются полностью. У товарища 24 машины в транспортной компании трудятся и ни одного камаза, от последнего он избавился 3 года назад со словами: "лучше китаец, чем это". Все таки более менее развитая инфраструктура в районе Норильска это лучше чем отсутствие таковой в Якутии, что в свою очередь сподвигло людей на покупку более качественной техники нежели камазы. Как то так выходит.

Подробнее

Отзыв владельца китайского самосвала HOWO за первый год эксплуатации:
Через три месяца (примерно через 20 тысяч пробега) начались люфты в задней телеге. Реактивные штанги на замену (все!). Разбило (правда сам недосмотрел) крепление верхней реактивной штанги). Через 40 тысяч накрылся делитель коробки, вскрыл там съело два синхронизатора (попал на 20т.р.). Колодки поменял через каждые 15тыс. Лопнул тросик переключения передач на кулисе через тоже 40 000. Накрылся насос подъема кузова через 50 000. Защёлкали крестовины кардана через 50 000. Появился люфт в передней балке через 50 000, начал во многих местах воздух шипеть везде почти. Потек гидроусилитель (тек сразу, потом сильнее). Кондишн отказал на первом месяце. А мелочи, такие как поломка выключателей, ручек, и прочего пластика, я уже не обращаю внимания! Это в порядке вещей по всей эксплуатации. И все бы ничего, но в Питере нет на них ничего. Все надо заказывать. Есть только расходники, и то в пять раз дороже чем в Благовещенске.
В общем задумана машина неплохо, но недоделана! Хватает только на 50 000 км! Потом проблемы! Вот правда с движком пока проблем нет. Масло не жрет, лью хорошее. Но зимой не нагреть! 40градусов и все на холостых. В нагрузке немного нагревается, в кабине холодно. Но у нас в Питере морозов почти не бывает, и меня не напрягает.
В общем считаю что все таки лучше подержанное вольво чем новый китаец! Не даром у нас в Питере на вольво очередь на полгода, а хово свободно. Это о чем то говорит.... Правда цена доступна, но китаец потом еще заберет денег...

У моего приятеля(конкурента), он купил новые Вольво, тоже год назад. Накрутил на каждой 135000км (круглосуточно работают), на одной из серьезных поломок была ступица. Заменил. Попал на 87 000 руб вместе с работой. И то это вина водителя! Еще расходники, не беру в расчет. И ВСЕ! У меня же затраты на одну в год, не считая расходников примерно 160 000р, только на ремонт. Объем кузова у нас примерно одинаковый, зарабатываем одинаково, правда я эксплуатирую в одну смену. Соответственно, машина у него зарабатывает в два раза больше. Да! Но стоит она уже в три раза почти дороже! Здесь как посмотреть.... Правда нервы говорят не восстанавливаются, с Вольво нервы спокойнее...
А по поводу ходовых качеств, то ХОВО, не устойчива на поворотах совсем! Здесь китайцы не рассчитали... Это верно! Но надо знать об этом, и не закладывать в поворот...

Цитата:

от:В. Снегин
Отзыв владельца китайского самосвала HOWO за первый год эксплуатации:
Появился люфт в передней балке через 50 000, начал во многих местах воздух шипеть везде почти. Потек гидроусилитель (тек сразу, потом сильнее).

Подробнее

У нас на фирме бусик - VW Т5, пробег сейчас 57000., тоже уселитель руля потёк.