Цитата:от:sergemi_kh
Добавлю свои 5 копеек.
У меня в студии три Bowens 500 pro и у товарища брал попользоваться месяца на три Hyndae ACE Neo-e 200.
По цветовой температуре - померять нечем, на глаз и боуэнс и хюндай нормально вполне себя показали.
Больше всего удивил тест на стабильность мощности.
Поставил флэшметр (топовый секоник) и давал по 5 импульсов на разных мощностях прибора иногда прокручивая ручку вперед/назад и возвращая обратно.
Боуэнс где-то от минимума до середины мощности гулял на 1-2 десятых стопа. Думаю это вполне неплохой показатель.
Но хюндай не гулял вообще. Тоесть совсем. Ниразу. Интересно было бы так же погонять хюндай с более широким диапозоне, возможна большая стабильность мощности импульса у хюндая из за более "узкого" разброса мощностей.
Еще из 3-х боуэнсов в первый же день на одном сдохло пару "палочек" на жк. индикаторе, в остальном все работает.
Трэвэл-пак имхо бесполезен в реальной жизни (обратите внимание на время перезарядки) в худшем случае по 5-10 секунд для пятисоток это имхо полный писец...
Знакомый баксов за 600-700 купил инвертор+батарею от бесперебойника. Скорость перезаряда утверждает не хуже чем от сети на его хюндае 200-м, весит правда в полтора раза больше. еще кстати выдержал чуть больше 1000 импульсов на полную мощность.
Вначале негатив от боуэнсов перечислил, теперь чем нравяться:
потрясающе удобны в работе.
Пользовался до этого в арендных студиях хенселями, множеством хюндаев (включая топовые), удобство у них имхо хуже боуэнса на порядок (ато и на пару).
Скорость импульса. Обратите внимание, что на боуэнсах 500 про рекордно короткий импульс именно на максимальных 500 джоулях. Т.е. на реально рабочей мощности. Что толку с хвастовства корейцев рекордами при 200 джоулей?
Ну и надежность. Как-то хюндаи гораздо более хлипко выглядят.
з.ы. Вообще конечно боуэнс жутко выдрачивает тем, что за не самую маленькую цену присутствуют иногда совершенно идиотские мелкие недороботки а так доволен брэндом.Подробнее
Да, тут всё таки корректнее сравнивать с равноценным хюндаем, к примеру комби или римлайтами, там диапазон по более.
Ну замечу при всей дороговизне Bowens 500 pro и дешевизне Хюндай -Купили Bowens, особенно явно я так понял не смутила разница в стоимости лампы 330 против 75 долларов Да и разброс ЦТ лучше сравнивать на равных классах приборов.
По тревел пак не знаю я сторонник проф. приблуд а не изобретательств, пережить долгую перезарядку можно, тут главнее ресурс и компактность, тем более что если питать по принципу один тревел пак один прибор то очень даже ничего, адекватной альтернативы у хюндай нет, есть у хенсель есть у топ брендов но там и стоимости другие.
