от: Ratso
Смотрим в Германии:
... С чего вам то вдруг немцы будут продавать авто как в США, если себе за такие деньги не продают.
Цены в США мной приведены для определения влияния тарифной политики на конечную цену.
Теперь о Германии. Калина там стоит столько же, сколько и в РФ. Несмотря на то, что пошлины имеются и везти дальше и дороже (я уже не говорю про более дорогой персонал и прочие мелочи). С чего это вдруг русские продают авто как у себя если часть прибыли уходит на накладные расходы?
Тем не менее Калин продано за год всего 44. Т.е., продаж фактически нет.
С чего бы это? А с того, что немцы могут позволить купить себе безопасную машину, даже если стоит она существенно дороже, есть у них деньги для этого.
Теперь о России. Максимальные продажи приходятся на ВАЗы и прочие аналогичные повозки. С чего бы это? А с того, что если средняя з/п россиянина составляет 25 тыр, то тут не разгонишься. И в этих условиях правительство ведет такую тарифную политику, чтобы этот средний или около того россиянин мог позволить себе только такую опасную колесницу.
Т.е., возвращаюсь к исходному положению темы, правительство несет прямую ответственность за те смерти на дорогах, которые связаны с недостаточной безопасностью автомобиля (я уже не говорю об ответственности за качество дорог, как думаете за 1,5 трлн. рублей сколько трасс можно было бы расширить и оборудовать отбойником?)).
Я, кстати, не знаю чья это заслуга японо-французов или наших. Читал от одного работника АвтоВАЗа что японцам платформа Калина понравилась. Что показательно серию Калин стали развивать дальше. 
