Sic transit gloria mundi!

Продали-таки немцы машинку вождя, 600-й Мерседес Леонида Ильича!

Всего за 103 600 евро продали.

Модель 1964-1981 гг.



http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,532716,00.html

А получше фотографии этого красавца нет? :(

Чисто-конкретно фотку 600-го брежневского мерса только эту нашел. А так они есть.

Просто нравятся эти старые, похожие на больших черно-хромированных стрекоз, Мерседесы. Харизма-с однако :)

Цитата:

от: kyrus
Просто нравятся эти старые, похожие на больших черно-хромированных стрекоз, Мерседесы. Харизма-с однако :)

Харизма-то, харизмой. Но налоги на такие машины в Германии космические. Типа, если ты такой богатый, что у тебя есть "музейный" автомобиль, жрущий немерянно бензин и не соответствующий современным нормам выбросов, то и налог плати космический.

А вот тут фотка подобной машины есть: http://de.wikipedia.org/wiki/Bild:MB-600-SWB.JPG

А здесь подробнее: http://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_W100

А что, если автомобиль стоит в домашнем музее на вечном приколе, тоже платить? Пусть докажут, что владелец катается на нем в булошную, а не владеет наравне с комодом времен Людовика XIV и полотнами Шагала. Можно ведь и в суд подать на черезчур рьяных мытарей.

Цитата:

от:kyrus
А что, если автомобиль стоит в домашнем музее на вечном приколе, тоже платить? Пусть докажут, что владелец катается на нем в булошную, а не владеет наравне с комодом времен Людовика XIV и полотнами Шагала. Можно ведь и в суд подать на черезчур рьяных мытарей.

Подробнее

Цена на 600-й Мерседес 60-х-80-х годов, доведенный до состояния комода, т.е. не имеющий государственного номера, будет раза в два-три ниже.

Тут два пути.

1) Сделать врезку в выхлопную систему и поставить мощный катализатор, что многие и делают. Но это отрицательно влияет на цену - снижается аутентичность
2) Доказать исключительную историческую и культурно-техническую ценность вашего экземпляра. Т.е., чтоб его признали официально музейным экспонатом. Тогда, кажется, вообще налога не будет или будет очень маленький, символический. Машина получит номер с особыми цветовыми метками. Но владелец к номеру получает особую книжку, в которой будет расписание на год, в какие даты на этой машине он может ездить.
И горе ему, если поедет на ней в булочную в неположенный день. Машину могут и конфисковать, как у злостного разрушителя культурного достояния. Там еще куча подобных закорючек.

Ну и чем плох второй пункт? Почему им нельзя просто владеть? © Сисястых девок надо возить в открытом Кадиллаке, в булочную ездить на Матизе или Хонде, а в домашнем музее хранить сабж. Думаю, что в случае случайного столкновения с "пьяным трактористом" стоимость раритета упадет в разы, несмотря на ремонт ;)

Цитата:

от: kyrus
Ну и чем плох второй пункт? Почему им нельзя просто владеть? ©

Тайно? А показать граду и миру?

Цитата:

от: kyrus
Думаю, что в случае случайного столкновения с "пьяным трактористом" стоимость раритета упадет в разы, несмотря на ремонт ;)

Вот уж кого в Германии не видел, так это "пьяных трактористов". А также раритетные авто на автобанах не видел. Хозяева на них только по городам ездят, а там движение, не то, что у нас. Чинно-спокойное. В Берлине машин раза два больше, чем в Москве, а пробок нет, лихачей в городе нет, по газонам никто не ездит. Поэтому из одного конца Берлина в другой добраться в час пик за час - не проблема. И аварий в городах крайне мало.

А по автобанам раритеты как правило на трейлерах возят. :) Ну, когда на фсякие автошоу съезжаются.

Устраивают же всякие ретро-парады. Недостаточно? Тогда плати.
"Пьяный тракторист" был недаром взят в кавычки. Это символ форс-мажора. Если угодно - обколотый панк на байке ;)

Цитата:

от: kyrus
Устраивают же всякие ретро-парады. Недостаточно? Тогда плати.
"Пьяный тракторист" был недаром взят в кавычки. Это символ форс-мажора. Если угодно - обколотый панк на байке ;)

Я разговаривал с народом который владеет раритетными тачками в США. Это распространенное хобби, поддрежание Доджа Чарджера 1972 года (не самой редкой машины) обошлось владельцу за 5 лет в 50К баксов. Катают их в трейлерах, страхуют за большие деньги, держат в гаражах, кто побогаче в кондиционнированных. Подкотовка на шоу может обойтись до 8-10К за раз. Вякая полировка хрома, колес, выковыривание пыли из воздуховодов и починка старинных брызгалок и мотрчиков для сидений. Мерс будет еще дороже.

Ну и что? Тут вон отдельные персонажи потавили целью жизни своевременную покупку свежего топового цифраСапога. При том, что как фотографы очень посредственные (не буду пальцем указывать, все и так знают). Хобби, одно слово

Цитата:

от:kyrus
Ну и что? Тут вон отдельные персонажи потавили целью жизни своевременную покупку свежего топового цифраСапога. При том, что как фотографы очень посредственные (не буду пальцем указывать, все и так знают). Хобби, одно слово

Подробнее

ПятачоГ надо только от котов беречь, а машина антикварная - гиганткая проблема и дорогостоящее хобби.

Цитата:

от: Kozma Prutkoff AU
ПятачоГ надо только от котов беречь, а машина антикварная - гиганткая проблема и дорогостоящее хобби.

На счет дорогостоящего не сказал бы, чтобы очень. Даймлер до сих пор выпускает запчасти к своим машинам, выпущенным еще в 20-е годы. Стоят они не очень дорого. Есть еще "независимые производители" запчастей. Это еще дешевле. Наконец, есть свалки - шроты. А вот налоги космические. В Берлине и других крупных городах часто можно увидеть старые машины. Люди действительно ездят на них по делам и т.п. Делается это в первую очередь для того, чтобы узлы машины "не закисли". Между городами по автобанам на таких машинах редко ездят - основная масса ДТП там. Возят в трейлерах на слеты.

Я как-то интересовался у человека с таким же 600-м мерсом.
Основные расходы:
1) Налог.
2) Бензин - жрет под 25 литров по трассе.
А так обычная машина. Да и еще запрет вводят или уже ввели для старых машин без катализаторов въезжать в крупные города. Для машин с "музейными" номерами запрет не действует.

Цитата:

от:dimadub
На счет дорогостоящего не сказал бы, чтобы очень. Даймлер до сих пор выпускает запчасти к своим машинам, выпущенным еще в 20-е годы. Стоят они не очень дорого. Есть еще "независимые производители" запчастей. Это еще дешевле. Наконец, есть свалки - шроты. А вот налоги космические. В Берлине и других крупных городах часто можно увидеть старые машины. Люди действительно ездят на них по делам и т.п. Делается это в первую очередь для того, чтобы узлы машины "не закисли". Между городами по автобанам на таких машинах редко ездят - основная масса ДТП там. Возят в трейлерах на слеты.

Я как-то интересовался у человека с таким же 600-м мерсом.
Основные расходы:
1) Налог.
2) Бензин - жрет под 25 литров по трассе.
А так обычная машина. Да и еще запрет вводят или уже ввели для старых машин без катализаторов въезжать в крупные города. Для машин с "музейными" номерами запрет не действует.

Подробнее

Дима, ну сколько стоит родной бампер к 600-му мерсу выпуска 1977 года в Германии? А сколько родные шланги для пневмоподвески? Эти мерсы были так дороги когда были новыми что на них только президенты и папы римские рассекали. А сколько стоит страховка на ето чудо? Дорого это - хобби ну очень богатых.

Цитата:

от:Kozma Prutkoff AU
Дима, ну сколько стоит родной бампер к 600-му мерсу выпуска 1977 года в Германии? А сколько родные шланги для пневмоподвески? Эти мерсы были так дороги когда были новыми что на них только президенты и папы римские рассекали. А сколько стоит страховка на ето чудо? Дорого это - хобби ну очень богатых.

Подробнее

Я не говорю, что эти детали дешевы. Я говорю про то, что родные детали мерса выпуска 1977 года, выпущенные в 2008 году не очень отличаются по цене от аналогичных деталей к актуальным автомобилям. Как тот человек сказал, разница процентов 30. Фильтры и прочая расходка в большинстве своем современная.

А то что это удовольствие для богатых - это да. Очень даже да. И страховка на такие машины бешенная.

Цитата:

от: Kozma Prutkoff AU
ПятачоГ надо только от котов беречь, а машина антикварная - гиганткая проблема и дорогостоящее хобби.

Хм, был уверен, что в Америке много богатых людей.

Цитата:

от: kyrus
Хм, был уверен, что в Америке много богатых людей.

Много богатых и в Европе. Тут такое дело, как у них с приходом средств.
Классический пример для Англии семья: папа, мама, два- три ребенка. Живут, положим, в Surrey в Элмбридже. Считай, Лондон, но на природе. До центра Лондона час-полтора езды.
Дом с выплаченным кредитом где-то за 600 - 750 тыс фунтов. Это где-то 1 200 000 - 1 500 000 долларов.

У него Ауди, у нее тоже машинка ничего.

Богаты они? Да.

А сколько они могут позволить потратить на себя, на обычное житье-бытье: детей, еду, одежду, электричество в месяц? 1 500 фунтов!

Бедны они? Да.

И таких бедных богачей в Англии большая часть лондонского верхнего среднего класса. А Лондон - это 20% населения Великобритании.

Могут такие люди позволить себе подобные игрушки? Нет.

Могу подобный пример привести и из немецкой жизни.