Про т. Козлевича и Антилопу Гну

Цитата:

от:Rannicha
Жителям Кубы разрешили продавать и покупать автомобили
http://news.rambler.ru/11260482/
"Правительство Кубы решило отменить запрет на продажу и покупку автомобилей, введенный для частных лиц несколько десятилетий назад, сообщает в среду агентство EFE.
Декрет, опубликованный официальными кубинскими СМИ, вступает в силу 1 октября. Он предусматривает, что кубинцы, а также проживающие на Кубе иностранцы смогут покупать и продавать друг другу машины. Кроме того, жителям разрешается дарить автомобили.
Такое решение властей — часть программы экономических реформ, разработанной лидером страны Раулем Кастро."

Кстати, а в нашем королевстве когда авто личные разрешили? Историю вопроса никто не знает?

Подробнее

История такова: никогда никаких запрещений не было.
Вот если зажрался и купил вторую машину - могли вкатить выговор по партийной линии.

Цитата:

от: alexandrd
История такова: никогда никаких запрещений не было.
Вот если зажрался и купил вторую машину - могли вкатить выговор по партийной линии.

Вторую машину купить на свое имя было нельзя по каким-то регуляциям. Даже если первая стояла на приколе или от нее остались одни ржавые остатки. Техпаспорт выдавался на имя владельца, регистрироваля в ГАИ и второй техпаспорт не выдавали на то же имя. Поэтому вторую машину покупали на жену/тещу. Но я не знаю НИКОГО у кого было бы две рабочие машины в семье.

Цитата:

от: Rannicha
Мужики! А в 30-е, 40-е, 50-е как было???

До войны личных машин было мало, но были. Автопром в СССР был не очень развит, поэтому на продажу автомобилей не выбрасывали. Централизованные закупки на Западе распределяли среди начальства. ГАЗ выпускал не так много легковых автомобилей и в основном распеределяли их централизовано по предприятиям и колхозам. Машины иногда давали как премии, это точно. Купить их могли на премиальные всякие лауреаты, но это скорее всего определяли всякие союзы художников и прочих архитекторов. Деятели черного рынка на машинах не катались, что бы не светиться.

Цитата:

от:Petrovich 1805
Вторую машину купить на свое имя было нельзя по каким-то регуляциям. Даже если первая стояла на приколе или от нее остались одни ржавые остатки. Техпаспорт выдавался на имя владельца, регистрироваля в ГАИ и второй техпаспорт не выдавали на то же имя. Поэтому вторую машину покупали на жену/тещу. Но я не знаю НИКОГО у кого было бы две рабочие машины в семье.

Подробнее

Это Вы о Кубе или СССР ?
Если об СССР - то на моего деда было зарегестрировано два автомобиля, собственно его и батин (батя ездил по доверенности). Оба рабочие, второй с 1982-го года. При этом дед не был ни академиком, ни секретарём райкома, ни даже преподавателем истории КПСС. Всё время занимал должности типа завгара или механика ПМК, а перед пенсией пошёл зарабатывать эту самую пенсию простым шофёром (шофёр получал больше начальства).
Правда со вторым гаражом уже не прошло - выкинули из кооператива.
P.S. Техпаспорт не регистрировался в ГАИ - он именно ГАИ и выдавался.

Цитата:

от: Дм. Гордеев
Это Вы о Кубе или СССР ?
Если об СССР - то на моего деда было зарегестрировано два автомобиля, собственно его и батин

Понятно, значит я не прав. У соседа в 70-е был Москвич 403 - стоял на приколе, он все никак вторую машино не мог прикупить, отговаривался этим пресловутым техпаспортом.

Цитата:

от:Petrovich 1805
До войны личных машин было мало, но были. ...Машины иногда давали как премии, это точно. Купить их могли на премиальные всякие лауреаты, но это скорее всего определяли всякие союзы художников и прочих архитекторов...

Подробнее

До войны - да. Читал где-то воспоминания (только давно уже, и не вспомню где), что в техпаспорте даже писали, от какой организации машина выдана. У него там было записано "подарок товарища Сталина", что производило большое впечатление на гаишников.