Про подшипники.

Сегодня менял подшипник на валу вакуумного насоса. 3500 оборотов. Подшипник роликовый. С пластиковым сепаратором. Муфта в процессе разогревается градусов до девяноста - обычное дело. Неужели проработает несколько лет?

Первый раз держал в руках с пластиковым сепаратором. Стрёмно как-то. (Масло залил 5W-40. Какое было).

Хз.Я тут на БПЛА мотораму хотел напечатать из ABS пластика,отговорили - мол мотор греется в районе 70-90С и может ее поплавить.

А надо было какой? Или "какой был"?

В подшипниках используется термопласт Полиимид, рабочие температуры -240...+280,
а также Тефлон(фторопласт) у него +350

Точно могу сказать, что стеклонаполненный полиамид тоже используют, у него с температурной стойкостью не ах (что-то чуть более 100 градусов, емнип)

Поэтому, общая идея про пластиковость - заведет в тупик, а идея свериться с документацией производителя - очень правильная

Был со стальным сепаратором. Через четыре года сепаратор крякнул. Подшипник заклинило и аж приварило и к валу, и к муфте. Пять часов долбили кувалдой и в конце концов покромсали болгаркой и раскололи на кусочки.
С документацией туго. Заказывали по маркировке и размерам. Прислали вот аналогичный, но с пластиком. Десять минут - полёт нормальный. А дальше???

Цитата:

от: tombo
В подшипниках используется термопласт Полиимид, рабочие температуры -240...+280,
а также Тефлон(фторопласт) у него +350

Чёрный пластик. Ножом вроде царапается. Следов стеклонаполнителя не видно. На сколько его хватит супротив стального?

Цитата:

от: nebrit
Чёрный пластик. Ножом вроде царапается. Следов стеклонаполнителя не видно. На сколько его хватит супротив стального?

положите его в кипяток, и там проверьте отвёрткой - если начнёт размягчаться - значит плохой и дешёвый пластик, если нет - один из тех, который я упомянул.

Армированные волокнами пластики редко используются в подшипниках, у этого материала не однородная структура и разные модули упругости у волокон и матрицы.

Стальной сепаратор - не гарантия. Если это говённая китайская сталь, то уж лучше пластиковый.
Детали подшипников должны проходить электрозакалку и электроотпуск, либо закалку плазмой. Технологию соблюдать - дорого и наукоёмко.
Достатчно не соблюсти режим отпуска - и сепаратор с накопивишимися термическими напряжениями от закалки будет хрупким и разрушится при работе от усталостного эффекта. Если не докалить - разболтается и и заклинит.

Цитата:

от: nebrit
(Масло залил 5W-40. Какое было).

Для вакуумных насосов масло должно быть специательное.

Цитата:

от: tombo
Армированные волокнами пластики редко используются в подшипниках

ну вот, открываем сайт какого-нибудь вражеского производителя подшипников, ищем по странице фразу "glass fibre" - она там почти в каждом параграфе о пластиковых сепараторах
http://www.skf.com/ru/products/bearings-units-housings/roller-bearings/principles/bearing-data-general/materials-for-rolling-bearings/cage-materials/index.html

Кстати, там же лежит любопытная табличка
http://www.skf.com/pages/jsp/catalogue-table.jsp?id=tcm:56-6558
и красивая картинка для PA66+gf


и на практике в ручном эл. инструменте мне встречались, т.ч. зверь не фантастический и вовсе не редкий

Сам резервуар сухой. Там две "восьмёрки" крутятся. Масло только где подшипники и пара шестерён. Больше там ничего нету. Ну и сальники, само собою. Обороты как на моторе 3500/мин - через резиновую зубчатую муфту. Вроде соосность удалось выставить (на глазок по брусочку) - муфта не сыплется.

Глядел на сайтах - про материалы сеператоров отмалчиваются. На картинках часто попадаются чёрные сепараторы. (То есть пластиковые). Просто для меня это в диковинку. Очко поигрывает.

Да и слесарил я так чтобы по-взрослому четверть века назад. :D

Цитата:

от: tombo


Стальной сепаратор - не гарантия.

Кстати да, у мну подшибы упорные в станках есь, так со стальным ставить низзя, токо бронзовый.

Моторное масло отличается тем, шта предназначено в первую очередь для смазки подшипников скольжения (зазора между коленвалом и вкладышами). При рабочей температуре у него достаточно низкая вязкость. Шестерёнки обычно смазывают более вязким маслом. ...Впрочем, у автомобилей ВАЗ-2108/2109 в коробку педерач штатно заливалось также моторное масло.

А какие обороты у шестерёнок в коробке передач? (Я честно не знаю).

Подшипники с пластиковым сепаратором используются в моторах мототехники на коленвале. А там и обороты повыше в разы, и температура за сотку, и масло с ошметками сцепления и опилки от шестерен, потому что все в одном картере купается в масле далеко не самых хороших характеристик опять же из-за требований сцепления в масле.

Ну, коли так, тогда я вроде успокоился.

очевидно, первичный вал каропки педерач афтамобиля вращается в диапазоне 850-5000 об/мин

Мужики, выручайте!
Сальнику кирдык. Масло течёт. Посадочный диаметр под подшипник 25. Сальник перед ним и там диаметр около 24,5. Таких манжет армированных вроде бы не бывает. Какую искать? На 25? По диаметру подшипника?

Дык сальники по идее должны по валу маркироваться, так что да 25

Ну точно, я даже Анурьева глянул. Железно нужен сальник на 25