Приспособление для съемки в мороз

Всего 34 сообщ. | Показаны 21 - 34
Re[Steve Bloom]:
Цитата:
от: Steve Bloom
Я тоже такое видел...

Какой ещё глубокой разрядке? Где я говорил о глубокой разрядке? Не надо постоянно дофантазировать причинно-следственные связи под свои заранее заготовленные ответы. Прекрасно, что Вы способны оценить глупость выводов хотя бы в чужой подаче, многие не способны даже на это, осталось сделать шаг и начать смотреть в себя, а не по сторонам.

"з.ы.:"...
И оставьте свои рекомендации меня они не интересуют. Если человек сообщает глупости, я не собираюсь его гладить по головке и о чём-то уговаривать, а всегда буду говорить как есть на самом деле. И уж тем более, когда человек ещё и продолжает настаивать на этом, рассчитывать на благосклонность, с его стороны глупо вдвойне. И поверьте, мне (как думаю и всем остальным) совершенно по барабану ваше или чьё-то ещё мнение о моей персоне, обсуждением которого вы постоянно пытаетесь заместить обсуждение по топику.

Поэтому ещё раз, специально для тех кто в танке: температура хранения от -20 С (как минимум до года) и разрядки для литий-ионных элементов, является типичным определённым изготовителем нижним пределом, причём речь идёт не о промышленных или специальных элементах, а о самой что ни на есть бытовухе. И из того, что Вы как-то наблюдали, что элемент питания вышел при эксплуатации на холоде не вытекает, что именно холод был причиной этого, как не вытекает то, что элемент вышедший из строя ночью боится темноты, или при перевозке на поезде -- скорости более 100 км/ч и т.д. и т.п. подобные "народные приметы" можно выдумывать до бесконечности. Чтобы узнать причину неисправности вашего элемента, его как минимум надо было вскрыть и изучить и ещё не факт, что даже это позволило бы легко установить первопричину, коих может быть масса -- от брака до неправильной эксплуатации в предыдущий период.
Re[A-Nippel]:
О глубокой разрядке сказали не Вы, а именно я, и сказал о ней, как о причине виденного мной случая потери работоспособности аккумулятора, долго пролежавшего на полке. Причинно-следственная связь - такая: при длительном хранении - саморазряд ниже допустимого предела - полная или почти полная потеря ёмкости. Именно по этой причине есть общеизвестная рекомендация не покупать сотовые телефоны и др. приборы с полностью разряженными Li-Ion аккумуляторами. Я это тоже не придумал сам, при желании первоисточник можно найти.

Цитата:

от:A-Nippel
Зачем фантазировать, повторять всякие глупости высказываемые недалёкими людьми? При желании не слишком сложно найти документацию изготовителей как общую по химическим источникам тока данной системы, или частную на конкретные модели элементов. Я Вам сообщаю условия определённые самими изготовителями, а не какими-то фантазёрами: нижний предел хранения -20 С является типичным для Li-Ion элементов, а разрядку для многих допускается производить и при -30 С

Подробнее


По поводу нижней допустимой температуры для Li-Ion аккумуляторов можно получить вполне ясное представление, просмотрев паспорта на различную технику, которая от них питаются - те же сотовые телефоны, цифровые камеры и т.п..
В качестве нижнего предела диапазона температур хранения указывают обычно -10 градусов, нижний предел рабочих температур, как правило от -10 до 0 С. Не считаю авторов этих документов недалёкими людьми, поэтому счёл возможным воспроизвести здесь эту информацию.

Пара ссылок для примера:

Аккумуляторы для портативной цифровой техники

[quot]несколько практических рекомендаций. Если приходится брать цифровой фотоаппарат на зимний пленэр (или плеер на зимнюю прогулку, хотя с плеером проще, он находится в тёплом кармане), то лучше всего заменить (если есть возможность, конечно) литиевый аккумулятор никель-металлгидридным. Дело в том, что нормальный температурный режим работы всех типов аккумуляторов - от 0, до +40°С. При этом повышение температуры не столько опасно для аккумулятора, сколько для самой техники. А вот с понижением температуры ситуация иная. Никель-металлгидридные аккумуляторы способны работать при очень низких температурах (до -25°С и даже ниже), теряя при этом значительную часть ёмкости, но восстанавливая её при отогревании. Литиевые аккумуляторы обоих типов при температурах ниже 0°С быстро теряют энергию, а при -20°С саморазрушаются с выбросом щелочного электролита – то есть попросту взрываются. Оставив зимой сотовый телефон в машине на ночь, утром вы рискуете обнаружить его осколки, а заодно и попорченный электролитом салон[/quot]

Правила эксплуатации аккумуляторных батарей

А откуда Вы взяли ваши -20 и -30С - для меня пока загадка... похоже, очень издалека
Re[Steve Bloom]:
Цитата:

от:Steve Bloom
О глубокой разрядке сказали не Вы, а именно я, и сказал о ней, как о причине виденного мной случая потери работоспособности аккумулятора, долго пролежавшего на полке. Причинно-следственная связь - такая: при длительном хранении - саморазряд ниже допустимого предела - полная или почти полная потеря ёмкости...

Подробнее

Ну неужели трудно понять, что тот факт, что Вы владеете знанием о нежелательности длительного хранения Li-Ion аккумуляторов в состоянии низкого заряда, ещё не основание, чтобы не выясняя никаких других сопутствующих условий, ставить окончательный диагноз по тому или иному случаю? Например, КЗ тоже крайне вредно для таких АКБ, так что, мне заявить, что Вы там в на морозе чем-нибудь закоротили свою батарею и все дела?

Цитата:

от:Steve Bloom
По поводу нижней допустимой температуры для Li-Ion аккумуляторов можно получить вполне ясное представление, просмотрев паспорта на различную технику, которая от них питаются - те же сотовые телефоны, цифровые камеры и т.п.

Подробнее

Нет, это можно узнать только посмотрев даташиты на сами эти аккумуляторы.

Цитата:

от:Steve Bloom
[quot]несколько практических рекомендаций. Если приходится брать цифровой фотоаппарат на зимний пленэр (или плеер на зимнюю прогулку, хотя с плеером проще, он находится в тёплом кармане), то лучше всего заменить (если есть возможность, конечно) литиевый аккумулятор никель-металлгидридным. Дело в том, что нормальный температурный режим работы всех типов аккумуляторов - от 0, до +40°С. При этом повышение температуры не столько опасно для аккумулятора, сколько для самой техники. А вот с понижением температуры ситуация иная. Никель-металлгидридные аккумуляторы способны работать при очень низких температурах (до -25°С и даже ниже), теряя при этом значительную часть ёмкости, но восстанавливая её при отогревании. Литиевые аккумуляторы обоих типов при температурах ниже 0°С быстро теряют энергию, а при -20°С саморазрушаются с выбросом щелочного электролита – то есть попросту взрываются. Оставив зимой сотовый телефон в машине на ночь, утром вы рискуете обнаружить его осколки, а заодно и попорченный электролитом салон[/quot]

Подробнее

Ещё раз кидаю посказку: поменьше читайте ерунды, написаной разной бестолочью -- людьми понятия не имеющие о том, о чём пишут, излагая по принципу ОБС и уж тем более не тиражируйте её в форумах, без критической оценки, порождая просто мифологические пласты. (Особенно повеселило про щелочной электролит в Li-Ion аккумуляторах.)

Цитата:
от: Steve Bloom
А откуда Вы взяли ваши -20 и -30С - для меня пока загадка... похоже, очень издалека

Я так и понял, что загадка. Готовы читать любые "весёлые картинки" кроме собственно первоисточников. Примеры даташитов:
http://sanyo.wslogic.com/pdf/pdfs/UR14500P.pdf
http://www.varta-microbattery.com/en/mb_data/documents/data_sheets/DS56624.pdf
http://www.gpbatteries.com.hk/pic/GP1850L140_DS.pdf

общая информация:
http://www.maxell.co.jp/e/products/industrial/battery/li_ion/index.html
http://www.sanyo.com/batteries/pdfs/lionT_E.pdf
http://www.gpbatteries.com.hk/html/pdf/Li-ion_handbook.pdf

Это всё бытовуха, мы используем промышленные ХИТ фирмы SAFT вот там всё куда серьёзнее, причём на тех же материалах:
http://www.saftbatteries.com/130-Catalogue/PDF/mp_144350.pdf
Re[A-Nippel]:
http://www.poisk-computer.ru/newsworld/2312.html
Re[Andrew-magistr]:
Эх, такую тему про красных медведей загубили своими ссылками...
Порадовали старика после работенки...
Re[Andrew-magistr]:
Цитата:
от: Andrew-magistr
http://www.poisk-computer.ru/newsworld/2312.html


Когда я на форуме помянул, что именно этими батарейками и пользуюсь, мне обстоятельно и наукообразно объяснили, почему это невозможно. И что фотоаппарат вообще не может работать при температурах ниже нуля. Экранчик сгорит, а матрица рассыпется в прах. Полупроводники станут четвертьпроводниками и камера мигом погибнет.
Re[fishmonger]:
это ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ АФФТАР
такие же как 2CR5 и тому подобноё токо АА формата
НЕ АЛКАЛИНОВЫЕ

на ЦЕННИК пасматри
за их цену можно ФОТИК ещё один купить

НЕВОЗМОЖНО всю жызнь говорилось про ALKALINE

литий по жызни в експедицыи брали.. токо он сильно дороже NiMH поэтому выгоден только если ДОЛГО (больше недели-двух) без возможности подзаряда (когда NiMH начнёт спускать)
Re[A-Nippel]:
да.... вумный однако чел... вот только пусть он объяснит чем-нить то что в мобиле у меня на морозе акк дохнет за сутки... приходится в тепле таскать... в видеокамере при -15 за 20 вся банка ушла, а летом этот же акк работал полтора-два часа...

и при всем при этом... пентах, который живет на метал-гидриде наура отторобанил час с лишним на морозе в 25 градусов и не заикался о том что у него траблы с батареями... Работал бы и дальше... но я замерз снимать автогонки...
Да при этом автофокус крутил сигму, которая, зараза такая, замерзла и крутилась ощутимо туже...
Re[L4m3r]:
Цитата:
от: L4m3r
это ЛИТИЕВЫЕ БАТАРЕИ АФФТАР


Не надо мне рассказывать какие это батареи. Я пользую их далеко не первый год. Цена у них относительно емкости (точнее относительно продолжительности работы в камере) просто смешная.

Раньше была модель с надписью -20, сейчас -40.
Re[StarWind]:
в мабиле лоховский li-ion.. как вобщем то практичски весь, если вообще не весь который идёт в шырпотреб.. скоко он стоит то..
Re[L4m3r]:
Цитата:
от: L4m3r
на ЦЕННИК пасматри
за их цену можно ФОТИК ещё один купить


http://www.apitcomp.ru/shop/part75/item40747

Рекомендую.
Re[fishmonger]:
НУ?? как NiMH. только это одноразовоё

эсле токо в плёночные фотики сувать
Re[L4m3r]:
Цитата:
от: L4m3r
НУ?? как NiMH. только это одноразовоё


Не совсем как... Оно еще и весит ощутимо меньше. Когда на своем горбу таскаешь, весьма актуально.
Re[L4m3r]:
Цитата:
от: L4m3r
эсле токо в плёночные фотики сувать


Я в F100 их и запихал. Поскольку туда аккумуляторы совсем никак. Саморазряд однако.
Вы не авторизованы

Пожалуйста, авторизуйтесь, чтоб иметь доступ к полному функционалу сайта

Обратная связь

Здесь вы можете оставить свои контактные данные, чтобы мы могли связаться с вами.