Помогите выбрать мотоциклисту)

Всем привет. Помогите с выбором зеркалка или беззеркалка. Езжу на мотоцикле летом. И хочу брать с собой в путешествие фотоаппарат. Вопрос заключается в следующем: не помрёт ли зеркальный фотоаппарат от трясок? Или лучше купить беззеркальный

Вполне возможно, что матрица , если есть матричный стаб, может со временем отвалиться.
Ну и подбные подвижные линзы в объективах.

Не помрет. Насчет оптики- не все однозначно. Не брал бы дорогую.

Выбор пал canon eos 200
Nikon d5600

Да запросто.

Цитата:

от:mayorchik77
Всем привет. Помогите с выбором зеркалка или беззеркалка. Езжу на мотоцикле летом. И хочу брать с собой в путешествие фотоаппарат. Вопрос заключается в следующем: не помрёт ли зеркальный фотоаппарат от трясок? Или лучше купить беззеркальный

Подробнее

А что тряска на мотоцикле как-то кардинально отличается от тряски на машине? Не замечал. Вы же не по колхозным полям на эндурике собрались зажигать.

Ну машина более мягче будет. Ежели в кофре на моте) по крайней мере банка энергетика любит открыться если даже замотать её в толстовку

Для таких условий хорошо бы защищенную камеру. Пыле-влаго-от падений...
Там это все продумано.

Цитата:

от: mayorchik77
Выбор пал canon eos 200
Nikon d5600

В беззеркалках меньше подвижных деталей.

Тоже люблю мото и скутера – Явы, Чезет, Сузуки.
Мне больше подходит для путешествий – Олимпус Е-М5 с плоским китом 14-42 и еще + легкий телевик 40-150мм.
Аппарат с пыле-влаго защитой, можно и под курткой, на груди держать, а для дальних пробегов есть железная банка, сзади, оклеенная изнутри поролоном 20мм с закрытыми порами.

Но, удобнее всего + ещё – экшн - KODAK pixpro SP1 - https://www.youtube.com/watch?v=kwI6fUOk5e0
Из плюсов – снимает не хуже Гоупро, имеет большой комплект крепежей и насадок,
пишет непрерывно видео более 2 часов, имеет вай-фай для управления со смартфонов и вывода на ТВ или планшет, есть экранчик, съемка под водой до 10м.
И крепкая на удары об асфальт, камни, падение в грязь…
На мото я креплю Кодак на руль или на дугу, пониже, но сам добавил еще и легкоповоротную защиту на объектив и сверху, в виде буквы Г – очень нужна для защиты от пыли навстречу, при езде…
Так что быстро запустить и снимать на ходу фото и видео, без проблем, в любую погоду, даже и при слабом свете, цвет и качество приличное…

Цитата:

от:mayorchik77
Всем привет. Помогите с выбором зеркалка или беззеркалка. Езжу на мотоцикле летом. И хочу брать с собой в путешествие фотоаппарат. Вопрос заключается в следующем: не помрёт ли зеркальный фотоаппарат от трясок? Или лучше купить беззеркальный

Подробнее

Был тут такой форумчанин - Геннадий Шатов - он же FILOSOF - так вот он обогнул на своем мотоцикле cоло весь наш шарик - проехал все континенты по периметру и некоторые насквозь со связкой Nikon D810 + 28-300. +Палатка, вода, бензин и одежда.

Цитата:

от:mayorchik77
Всем привет. Помогите с выбором зеркалка или беззеркалка. Езжу на мотоцикле летом. И хочу брать с собой в путешествие фотоаппарат. Вопрос заключается в следующем: не помрёт ли зеркальный фотоаппарат от трясок? Или лучше купить беззеркальный

Подробнее

В зеркальном, грубо говоря 750 механических деталей.
В беззеркальном 740.
Как думаете, намного ли надежней бзк ? :D

Все зависит от того, что вам важней. Если снимать надо мало, и не очень динамичные сюжеты, а удобство обращения с камерой вас не сильно тревожит, берите бзк.

Если нужно удобство обращения, универсальность (статика - динамика), долгая работа от одной батареи, проверенная десятком лет надежность - берите гибрид.
Гибрид это последние поколения зеркалок с режимом как у бзк - фокусировка не только в режиме зеркало но и прямо по матрице фазовым фокусом (бзк режим). (там две системы в одной).

И как правильно заметили - надо брать защищенную систему (оптика и тушка защищённая от пыли и влаги)

Товарищи мотоциклисты ;), москвичи, какую мотошколу можете порекомендовать для обучения и дальнейшего получения прав? Хотелось бы научиться хорошо ездить в первую очередь, за рулем автомобиля давно, больше 20 лет, вот теперь наконец созрел и для мотика, в свои 44 годика ;), настроен решительно, буду признателен рекомендациям!

Главное трезво понимать что падают все. И желательно детей лет до 13-14 дорастить предварительно :) тут я без шуток на самом деле. Мотоцикл это клево, но не без рисков. Я уже похоронил нескольких друзей и сам не без травм. Это очень серьезно надо взвесить семейному человеку. Потому как на байке далеко не все зависит толко от тебя.

В остальном в школах везде учат на отвали - типа 8 занятий которых хватает чтобы сдать на права, вы удивитесь но в классах %80 учащихся это девчонки, но чтобы реально научиться желательно найти индивидуального инструктора и покататься по мототреку.

А к чему тянет то? Грантуризмо, чопперы, эндуро, спортбайки, электрички? Где ездить? Только по Москве?

с

Попробуй обратиться к Алексею ака Док, мотошкола Л-73. Поиском в гуглояндексе найдешь. Мне его формат обучения понравился (но узнал я о нем уже имея права). Если бы выбирал еще раз мотошколу - пошел бы к нему. В большинстве остальных школ (даже разрекламированных - мотостади, неваляшка, дзен...) учат сдавать экзамен, Док учит водить мотоцикл.

Как сделал бы я!!!! Купить рюкзак lowerpro в него положить камеру рюкзак на спину и все будет в порядке с камерой, если конечно вы не упадете с мотоцикла. А насчет бзк или зеркалка на вкус и цвет все фломастеры разные... Удачных путешествий и хороших кадров.

Цитата:

от: Instantframe
В зеркальном, грубо говоря 750 механических деталей.
В беззеркальном 740.
Как думаете, намного ли надежней бзк ? :D

Я не верю, что вы не отличаете механическую деталь вообще от механической детали, которая должна двигаться с высокой скоростью и точностью. Просто, захотелось в очередной раз пнуть БЗК, вот и родилась очередная нелепость.

Цитата:

от:Elxan
Товарищи мотоциклисты ;), москвичи, какую мотошколу можете порекомендовать для обучения и дальнейшего получения прав? Хотелось бы научиться хорошо ездить в первую очередь, за рулем автомобиля давно, больше 20 лет, вот теперь наконец созрел и для мотика, в свои 44 годика ;), настроен решительно, буду признателен рекомендациям!

Подробнее

Сразу хочу предупредить, что сейчас травматизм мотоциклистов крайне высок.
Вероятность травм и гибели очень высока по нескольким причинам

1.Машин стало очень много, а мотоциклов мало. Водители машин плохо видят мотоциклистов.
2. В городах очень стало очень много всяких выступов, смертельно опасных для мотоциклистов: столбики, столбы, ограждения, бордюрный камень, здания, ларьки. Т.е. при падении на землю и скольжении мотоциклист в принципе вне опасности, пока...пока он не приедет в скольжении со скоростью от 50 км и более в препятствие.

65 км в час это скорость падения с пятого этажа. Когда мотоциклист упав на асфальт на скорости 80 км в час, скользит по нему, и влетает в бордюрный камень на скорости 65 км час, то его скорость столкновения с бордюром точно такая же как если бы он упал на его угол с пятого этажа. Задумайтесь!

Самая частая травма это приезд на скольжении по асфальту в припятствие. А за городом - столкновение упавшего мотоциклиста с вертикальными опорами горизонтальных ограждений потоков. Они просто рубят конечности мотоциклиста, как терка для овощей трет морковку.
3. Дорожное покрытие. Из-за плотности транспорта, мотоциклист не может нормально видеть вдаль дорожное покрытие. А его погрешности сильно влияют наустойчивость мотоцикла.
4. Травма паха очень частая травма мотоциклистов.
5.Вероятность гибели мотоциклиста 1/850 (на 850 выездов одна смерть) - исследование США.
6.Мотоцикл крайне неустойчив. Точнее его зона устойчивости крайне узка. Даже небольшое задевание мотоцикла машиной, с усилием около 5-10 кг способно опроклинуть мотоцикл
7.Воблинг.
8. Обладателями мотоциклов в последнее время становятся люди старше 45 лет.
У людей этого возраста гораздо хуже восстанавливается организм и костная ткань после переломов. После 55 лет крайне плохо восстанавливаются переломы крупных костей и суставов.
9. Человеческое тело на самом деле очень и очень хрупкое... в таких условиях как езда на мото. По сути Хрустальное. Не стоит ощущать себя крепким созданием, это ложное ощущение.

и т.д.

Для справки: ранее мотоцикл являлся дешевой альтернативой автомобилю. Но крайне опасной. С ростом числа автомобилей мотоцикл утратил привлекательность. Для сохранения прибылей от изготовления двухколесных средств производители создали культ мотоцикла и подняли цены.

Да ладно, один раз живем.

Разве сравним выброс адреналина от поездки на автомобиле и мотоцикле?