от: Deepfoto
Неважно особенно кто там будет.
Ой ли?..
Тема закрыта
Политический Клуб (и любые другие разговоры)
Всего 29406 сообщ.
|
Показаны 3901 - 3920
Re[Deepfoto]:
Ой ли?..
Re[Pulchinella]:
от: Pulchinella
Ой ли?..
Не до жиру. Если копаться в составах, то все загнется так и не родившись.
Re[Вадим АФ]:
от: Вадим АФ
Цитата:
"По итогам основательного анализа (мы даже специально
нашли кого цитировать... подкасьяновича :D
Re[Deepfoto]:
от: Deepfoto
Нормальная идея.
И реализуется она не сложно. И делать это может по-прежнему работодатель.
Реально в москве итак немало денег.
Лучше отдать эти деньги в регионы из которых приехжают работники.
Идея, конечно, нормальная. Я бы вообще переносил бы бремя администрирования собственных налогов на плечи самого налогоплательщика. Только вот, что эта идея, что идея Шойгу, не будут реализованы еще очень долгое время. Лет так 10, не меньше. А так как Шойгу не философ, а губернатор, то отвлеченные идеи - это не совсем то, что от него ждут его назначившие. Тем более столь опасные идеи. Вы понимаете опасность этой идеи для сложившейся системы управления страной?
Кстати, если будем реализовывать, как будем распределять налоговые вычеты между регионами? По месту прописки ИНН или по фактическому проживанию? И только для МО или во всех регионах? Дьявол, как мы знаем, кроется в деталях.
Re[Deepfoto]:
Не я один оценил смелость Шойгу. :)
Фискальные изыски
Забота о пополнении региональных бюджетов приводит к курьезным налоговым идеям
Читать полностью: http://www.gazeta.ru/comments/2012/04/10_a_4341177.shtml
Фискальные изыски
Забота о пополнении региональных бюджетов приводит к курьезным налоговым идеям
Читать полностью: http://www.gazeta.ru/comments/2012/04/10_a_4341177.shtml
Re[Deepfoto]:
Хороший фельетон:
http://www.novayagazeta.ru/columns/52049.html
Юлия Латынина
Как отличить катастрофу от преступления. Общественная система под названием «Укради всё, что можешь» несовместима со сложной технической и социальной инфраструктурой
09.04.2012
23 июля 1983 года «Боинг-767» авиакомпании AirCanada летел из Монреаля в Эдмондтон. Канада как раз только что перед этим перешла с миль и фунтов на метрическую систему мер, и так случилось, что командир экипажа, капитан Пирсон, немножко ошибся: вместо 22 тыс. килограммов керосина, нужного для полета, он залил в баки 22 тыс. фунтов.
Вообще-то ничего страшного не должно было случиться, потому что на самолете стояла Fuel Quantity Indicator System (FQIS), у которой было три уровня надежности (данные передавались по двум каналам, и еще можно было проверить уровень топлива вручную). Но так как самолет был новый, то два электронных канала конфликтовали друг с другом, и один механик отключил второй канал, чтобы не конфликтовал, потом другой механик включил его — и система перестала работать, а потом третий пошел проверять уровень топлива и отвлекся по дороге. В общем, система была застрахована от дурака, но предполагалось, что дураков будет один, а их оказалось четверо.
Короче, на высоте 12 тыс. метров у капитана Пирсона, который перепутал килограммы с фунтами, кончилось топливо. А так как электричество вырабатывалось только при работе двигателей, то вырубилось и оно. (Потом, правда, включился маленький генератор, который работал от набегающего воздуха.)
Капитан Пирсон и второй пилот Квинтал полезли смотреть в инструкцию, как сажать самолет без двигателей и без электричества, и обнаружили, что инструкцией подобная ситуация не предусмотрена.
Капитан Пирсон, однако, был опытным планеристом. И так как ничего другого ему не оставалось, то капитан представил себе, что его «Боинг» — это большой-большой планер, и прикинул угол и время планирования. Ни до какого аэродрома они все равно не дотягивали, но тут второй пилот Квинтал вспомнил, что в бытность свою военным летчиком взлетал с военной базы в Гимли, Манитоба. Правда, этой военной базы уже не было, и ее переделали в индустриальный парк, а на бывшей взлетно-посадочной полосе, посреди которой выстроили разделительный барьер, в этот момент проходили какие-то гонки и народные гулянья.
Планировать с высоты 12 км — время довольно долгое, и, пока самолет планировал, гонки и гулянья успели разбежаться. Самолет сел ровнешенько посередине полосы, и так как передня стойка шасси у него за недостатком электричества не вышла, изящно затормозил носом как раз о разделительный барьерчик.
Так как заднее шасси таки вышло, то хвост самолета задрался, и надувные трапы, по которым поспешно попрыгали пассажиры (почему-то они не захотели оставаться в самолете), немного не доставали земли. Так что некоторые пассажиры ушиблись. В остальном самолет капитана Пирсона, у которого с летным делом явно было лучше, чем с арифметикой, не пострадал. Через пару дней он поднялся в воздух и летал еще 25 лет. Что же касается всех остальных летчиков, которых в авиасимуляторе ставили в подобную ситуацию, — они разбивались при посадке.
Это я к тому, что катастрофы в нормальном обществе вызываются нетривиальными причинами. Им предшествует целая цепь случайных событий, каждое из которых не является катастрофой само по себе. Катастрофой является именно цепь. Один перепутал килограммы с фунтами, другой отключил прибор, третий его включил, четвертый пошел проверять уровень топлива и отвлекся по дороге.
Катастрофы в нормальном обществе являются результатом стечения случайностей. Катастрофы в больном обществе являются следствием закономерности. Почему разбился ATR под Тюменью? Потому, что не был обработан противообледенительной жидкостью. Почему взорвалась Саяно-Шушенская ГЭС? Потому, что турбина была разбалансирована с момента ее установки после ремонта. Почему утонула «Булгария»? Потому, что это корыто должно было утонуть. Почему утонула «Кольская»? Потому, что бурение закончили на два месяца позже, потому, что не ремонтировали, и потому, что тащили через море с людьми на борту. Никакой кошмарной цепи случайностей тут нет. Если, знаете ли, плавать по Волге в тазу, — таз утонет.
То есть, конечно, цепочка обычно все-таки есть. Почему, например, рухнул «Ту-134» под Петрозаводском? О да, из-за стечения обстоятельств. Во-первых, аэродром не был оборудован нормальной посадочной системой. Во-вторых, пилотов, не видевших ни черта в тумане, оштрафовали бы за перерасход топлива, и они не стали идти на второй круг; в-третьих, штурман был пьян, и в итоге ребята слишком поздно поняли, что шоссе, на которое они садятся, — это не ВПП.
Но, согласитесь, это совсем другая цепочка. В случае с канадским «Боингом» — это цепочка случайностей. В случае с Петрозаводском — это цепочка закономерностей.
Абсолютно то же самое — к примеру, в здравоохранении. Врачебная ошибка может случиться везде: но смерть кубанского младенца Вити Панасенко, о котором рассказал наш спецкор Титов, явилась следствием не цепи случайностей, а цепи закономерностей. То же — в силовых структурах. В любой стране случаются сложные преступления, которые остаются нераскрытыми, но в России большинство даже тривиальных преступлений не раскрывается, потому что их никто и не чешется раскрывать. Общественная система под названием «Укради всё, что можешь» несовместима со сложной технической и социальной инфраструктурой.
http://www.novayagazeta.ru/columns/52049.html
Юлия Латынина
Как отличить катастрофу от преступления. Общественная система под названием «Укради всё, что можешь» несовместима со сложной технической и социальной инфраструктурой
09.04.2012
23 июля 1983 года «Боинг-767» авиакомпании AirCanada летел из Монреаля в Эдмондтон. Канада как раз только что перед этим перешла с миль и фунтов на метрическую систему мер, и так случилось, что командир экипажа, капитан Пирсон, немножко ошибся: вместо 22 тыс. килограммов керосина, нужного для полета, он залил в баки 22 тыс. фунтов.
Вообще-то ничего страшного не должно было случиться, потому что на самолете стояла Fuel Quantity Indicator System (FQIS), у которой было три уровня надежности (данные передавались по двум каналам, и еще можно было проверить уровень топлива вручную). Но так как самолет был новый, то два электронных канала конфликтовали друг с другом, и один механик отключил второй канал, чтобы не конфликтовал, потом другой механик включил его — и система перестала работать, а потом третий пошел проверять уровень топлива и отвлекся по дороге. В общем, система была застрахована от дурака, но предполагалось, что дураков будет один, а их оказалось четверо.
Короче, на высоте 12 тыс. метров у капитана Пирсона, который перепутал килограммы с фунтами, кончилось топливо. А так как электричество вырабатывалось только при работе двигателей, то вырубилось и оно. (Потом, правда, включился маленький генератор, который работал от набегающего воздуха.)
Капитан Пирсон и второй пилот Квинтал полезли смотреть в инструкцию, как сажать самолет без двигателей и без электричества, и обнаружили, что инструкцией подобная ситуация не предусмотрена.
Капитан Пирсон, однако, был опытным планеристом. И так как ничего другого ему не оставалось, то капитан представил себе, что его «Боинг» — это большой-большой планер, и прикинул угол и время планирования. Ни до какого аэродрома они все равно не дотягивали, но тут второй пилот Квинтал вспомнил, что в бытность свою военным летчиком взлетал с военной базы в Гимли, Манитоба. Правда, этой военной базы уже не было, и ее переделали в индустриальный парк, а на бывшей взлетно-посадочной полосе, посреди которой выстроили разделительный барьер, в этот момент проходили какие-то гонки и народные гулянья.
Планировать с высоты 12 км — время довольно долгое, и, пока самолет планировал, гонки и гулянья успели разбежаться. Самолет сел ровнешенько посередине полосы, и так как передня стойка шасси у него за недостатком электричества не вышла, изящно затормозил носом как раз о разделительный барьерчик.
Так как заднее шасси таки вышло, то хвост самолета задрался, и надувные трапы, по которым поспешно попрыгали пассажиры (почему-то они не захотели оставаться в самолете), немного не доставали земли. Так что некоторые пассажиры ушиблись. В остальном самолет капитана Пирсона, у которого с летным делом явно было лучше, чем с арифметикой, не пострадал. Через пару дней он поднялся в воздух и летал еще 25 лет. Что же касается всех остальных летчиков, которых в авиасимуляторе ставили в подобную ситуацию, — они разбивались при посадке.
Это я к тому, что катастрофы в нормальном обществе вызываются нетривиальными причинами. Им предшествует целая цепь случайных событий, каждое из которых не является катастрофой само по себе. Катастрофой является именно цепь. Один перепутал килограммы с фунтами, другой отключил прибор, третий его включил, четвертый пошел проверять уровень топлива и отвлекся по дороге.
Катастрофы в нормальном обществе являются результатом стечения случайностей. Катастрофы в больном обществе являются следствием закономерности. Почему разбился ATR под Тюменью? Потому, что не был обработан противообледенительной жидкостью. Почему взорвалась Саяно-Шушенская ГЭС? Потому, что турбина была разбалансирована с момента ее установки после ремонта. Почему утонула «Булгария»? Потому, что это корыто должно было утонуть. Почему утонула «Кольская»? Потому, что бурение закончили на два месяца позже, потому, что не ремонтировали, и потому, что тащили через море с людьми на борту. Никакой кошмарной цепи случайностей тут нет. Если, знаете ли, плавать по Волге в тазу, — таз утонет.
То есть, конечно, цепочка обычно все-таки есть. Почему, например, рухнул «Ту-134» под Петрозаводском? О да, из-за стечения обстоятельств. Во-первых, аэродром не был оборудован нормальной посадочной системой. Во-вторых, пилотов, не видевших ни черта в тумане, оштрафовали бы за перерасход топлива, и они не стали идти на второй круг; в-третьих, штурман был пьян, и в итоге ребята слишком поздно поняли, что шоссе, на которое они садятся, — это не ВПП.
Но, согласитесь, это совсем другая цепочка. В случае с канадским «Боингом» — это цепочка случайностей. В случае с Петрозаводском — это цепочка закономерностей.
Абсолютно то же самое — к примеру, в здравоохранении. Врачебная ошибка может случиться везде: но смерть кубанского младенца Вити Панасенко, о котором рассказал наш спецкор Титов, явилась следствием не цепи случайностей, а цепи закономерностей. То же — в силовых структурах. В любой стране случаются сложные преступления, которые остаются нераскрытыми, но в России большинство даже тривиальных преступлений не раскрывается, потому что их никто и не чешется раскрывать. Общественная система под названием «Укради всё, что можешь» несовместима со сложной технической и социальной инфраструктурой.
* * *
Из постановления КС следует: судить покойного Магнитского нельзя
9 апреля 2012 года Конституционный Суд РФ опубликовал решение по ходатайству матери скончавшегося в СИЗО юриста фонда Hermitage Capital Сергея Магнитского. Наталья Николаевна Магнитская просила разъяснить ей суть Постановления КС от 14 июля 2011 года № 16-П (Дело о ДТП на Ленинском проспекте). Тем постановлением суд признал не соответствующими Конституциинормы УПК, позволяющие прекратить уголовное дело в связи со смертью подозреваемого без согласия его близких родственников, настаивающих на реабилитации умерших. В этой связи Наталья Магнитская спрашивала у КС, вправе ли следствие по собственной инициативе возобновлять производство по делу, которое было прекращено в связи со смертью подозреваемого, если дело возобновляется не с целью реабилитации, а с целью доказывания виновности покойного, как сделали в случае с Магнитским и может ли это расследование продолжаться, если близкие родственники возражают…
Читать далее: http://www.novayagazeta.ru/news/55855.html
9 апреля 2012 года Конституционный Суд РФ опубликовал решение по ходатайству матери скончавшегося в СИЗО юриста фонда Hermitage Capital Сергея Магнитского. Наталья Николаевна Магнитская просила разъяснить ей суть Постановления КС от 14 июля 2011 года № 16-П (Дело о ДТП на Ленинском проспекте). Тем постановлением суд признал не соответствующими Конституциинормы УПК, позволяющие прекратить уголовное дело в связи со смертью подозреваемого без согласия его близких родственников, настаивающих на реабилитации умерших. В этой связи Наталья Магнитская спрашивала у КС, вправе ли следствие по собственной инициативе возобновлять производство по делу, которое было прекращено в связи со смертью подозреваемого, если дело возобновляется не с целью реабилитации, а с целью доказывания виновности покойного, как сделали в случае с Магнитским и может ли это расследование продолжаться, если близкие родственники возражают…
Читать далее: http://www.novayagazeta.ru/news/55855.html
* * *
На Садовом кольце устроят автопробег в поддержку РПЦ
http://lenta.ru/news/2012/04/10/probeg/
На пробеге за Путина танцевали лезгинку.
http://lenta.ru/news/2012/04/10/probeg/
На пробеге за Путина танцевали лезгинку.
Re[Che Fox]:
от: Che Fox
На Садовом кольце устроят автопробег в поддержку РПЦ
http://lenta.ru/news/2012/04/10/probeg/
Какое поле для креатива! Едут нашисты с хоргувями, затем асфальтовые машины с котлами, заправленными дымящимся ладаном, за ними поливальные машины, заправленные святой водой или освящённым елеем, далее парад епископов на Мерседесах и Бентли.
* * *
Пиза, боцман и монтер. Некоторые милые детали, касающиеся нынешних событий в Астрахани
«Это шантаж. Если реагировать на каждого, не останется времени, чтобы решать более важные государственные проблемы», — сказала депутат Госдумы от «Единой России» Мария Максакова о голодовке в Астрахани в интервью радио «Коммерсантъ».
Читать полностью: http://www.novayagazeta.ru/columns/52060.html
«Это шантаж. Если реагировать на каждого, не останется времени, чтобы решать более важные государственные проблемы», — сказала депутат Госдумы от «Единой России» Мария Максакова о голодовке в Астрахани в интервью радио «Коммерсантъ».
Читать полностью: http://www.novayagazeta.ru/columns/52060.html
Re[Che Fox]:
от: Che Fox
На Садовом кольце устроят автопробег в поддержку РПЦ
На пробеге за Путина танцевали лезгинку.
А чего не в Грозном ? - там тоже лезгинку сплясать можно..
* * *
Астраханская оппозиция перешла в наступление
Кульминацией противостояния администрации Астраханской области и сторонников кандидата в мэры Астрахани от "Справедливой России" Олега Шеина стало организованное во вторник уличное шествие последних. Во время акции активистов неоднократно провоцировали на столкновение с полицией. Господин Шеин считает, что власть пытается взять под контроль протестные действия.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/1912535
Кульминацией противостояния администрации Астраханской области и сторонников кандидата в мэры Астрахани от "Справедливой России" Олега Шеина стало организованное во вторник уличное шествие последних. Во время акции активистов неоднократно провоцировали на столкновение с полицией. Господин Шеин считает, что власть пытается взять под контроль протестные действия.
Подробнее: http://kommersant.ru/doc/1912535
Re[Dmitry Voronov]:
Цитировать Латынину в приличном обществе считается дурным тоном у нее постоянно каша в голове.
""Канада как раз только что перед этим перешла с миль и фунтов на метрическую систему мер""
"""вместо 22 тыс. килограммов керосина, нужного для полета, он залил в баки 22 тыс. фунтов.
Откуда ей знать, что единица измерения жидкость бывает в галлонах и литрах, а галлон больше литра и 22 тыс литра -это не одно и тоже ,что 22 тыс галлона , ибо объем жидкости, заливаемый в галлонах ,просто бы не вошел в ту емкость, в которую можно было залить 22 тыс литров, а если бы и залили, то топливо в самолете не кончилось на полпути, потому что по условиям задачи его заливали не в литрах а в галлонах , а галлон больше литра. Поэтому Латынину без словаря читать нельзя. Латынина -не читатель Латынина - писатель.
Re[Альф Капоне]:
от: Альф Капоне
А чего не в Грозном ? - там тоже лезгинку сплясать можно..
Дык автопробег устраивали в Москве.
Re[Dmitry Voronov]:
от:Dmitry Voronov
Какое поле для креатива! Едут нашисты с хоргувями, затем асфальтовые машины с котлами, заправленными дымящимся ладаном, за ними поливальные машины, заправленные святой водой или освящённым елеем, далее парад епископов на Мерседесах и Бентли.Подробнее
Re[Nomand]:
от: Nomand
Откуда ей знать, что единица измерения жидкость бывает в галлонах и литрах
Ошибаетесь. Привожу простой пример. Новости от сентября прошлого года:
[quot]Недавний топливный кризис в крупнейших российских аэропортах обернулся взрывным ростом цен на авиакеросин. Если еще в августе авиатопливо стоило 25—26,5 тыс. руб. за тонну, то в пятницу биржевая стоимость керосина перевалила за 30 тыс. руб.
Читать полностью: http://www.rbcdaily.ru/2011/09/19/industry/562949981515265 [/quot]
Примеры с фунтами без труда найдете сами.
Re[Nomand]:
от:Nomand
Цитировать Латынину в приличном обществе считается дурным тоном у нее постоянно каша в голове.
""Канада как раз только что перед этим перешла с миль и фунтов на метрическую систему мер""
"""вместо 22 тыс. килограммов керосина, нужного для полета, он залил в баки 22 тыс. фунтов.
Откуда ей знать, что единица измерения жидкость бывает в галлонах и литрах, а галлон больше литра и 22 тыс литра -это не одно и тоже ,что 22 тыс галлона , ибо объем жидкости, заливаемый в галлонах ,просто бы не вошел в ту емкость, в которую можно было залить 22 тыс литров.Подробнее
Если считать признаком принадлежности к приличному обществу компетентность, то Латынина как раз к нему принадлежит - увы, в отличие от Вас.:)
Здесь найдёте перевод статьи об инциденте с самолётом из англоязычной Вики на русский:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%91%D1%80_%D0%93%D0%B8%D0%BC%D0%BB%D0%B8
И килограммы есть, и фунты. Латынина только сократила громоздкое изложение расчётов веса горючего, но сути дела её упрощение не меняет.
Re[Moonlighter]:
Тогда и надо писать в тоннах, а не килограммах - фунтах. Боенги заправляются в галлонах.
Re[Nomand]:
от: Nomand
Тогда и надо писать в тоннах, а не килограммах - фунтах. Боенги заправляются в галлонах.
А Эйрбасы в чем ???
Re[Dmitry Voronov]:
Если вам нравится читать Латину со словарем , кто же против.
