Почему в наше время 99% легковых авто с дизельным двигателем имеют турбину?

А есть тут химики? Кто может обьяснить что такое синтетическое масло, полусинтетическое? И в чем оно например отличается от просто масла 5W-40 минералки от 5W-40синтетики ???? В чем суть синтеза ????

Цитата:

от: humax67
А есть тут химики? Кто может обьяснить что такое синтетическое масло, полусинтетическое? И в чем оно например отличается от просто масла 5W-40 минералки от 5W-40синтетики ???? В чем суть синтеза ????

5w40 минералки не бывает))). 99% всей синтетики-минералка))) базовое масло делится на группы. 1 группа-обычная минералка. 2 группа-более "очищенная" минералка. 3 группа, ещё более очищенная минералка, 99% всей "синтетики" на рынке...4 и 5 группы и есть настоящая синтетика, но и она содержит процентов двадцать минералки, т.к. в чистой синтетике необходимые присадки плохо растворяются...Это тезисно, не вдаваясь в детали...

о, да тут оказывается, человек с понятиями))

чем отличается масло "для дизельных" двигателей от масла "для бензиновых" и от "для дизельных и бензиновых"

Цитата:

от:eugene_vlasov
5w40 минералки не бывает))). 99% всей синтетики-минералка))) базовое масло делится на группы. 1 группа-обычная минералка. 2 группа-более "очищенная" минералка. 3 группа, ещё более очищенная минералка, 99% всей "синтетики" на рынке...4 и 5 группы и есть настоящая синтетика, но и она содержит процентов двадцать минералки, т.к. в чистой синтетике необходимые присадки плохо растворяются...Это тезисно, не вдаваясь в детали...

Подробнее

Понятно. Тоесть если на 5W-40 красуется FULLU SYNTETIC - это полное фуфло?

Цитата:

от: eropegoff
о, да тут оказывается, человек с понятиями))

чем отличается масло "для дизельных" двигателей от масла "для бензиновых" и от "для дизельных и бензиновых"

Надо смотреть на допуски конкретного масла. Чисто "дизельных" масел не так много, отличаются большим (очень) щелочным числом, и мощнейшим пакетом присадок. В большинстве своём же, "дизельные" масла имеют так же и бензиновые допуски, при этом, по дизельным параметрам, значительно превосходит бензиновые...Короче, если в дизельном масле есть допуск CJ-4 (дизель), то в нем будет и бензиновый допуск SM или SL или оба. Годится для всего, а в варианте 15w40 одно из самых крепких вообще, минимум полимерных загустителей, группа 2+, "синтетика" рядом не валялась...

Цитата:

от: humax67
Понятно. Тоесть если на 5W-40 красуется FULLU SYNTETIC - это полное фуфло?

Нужно спрашивать в тех. Поддержке, какой группы основа...

В дизельных маслах присадки дополнительные, которые лучше выводят сажу.

Цитата:

от: eugene_vlasov
Нужно спрашивать в тех. Поддержке, какой группы основа...

Так они не знают. Стоит бочка зеленого цвета, с надписью TOYOTA 5W-40 FS, или 5W-30 DS. Соответственно без вариантов - фулл синтетик или деми синтетик.
Желтая бочка дизель.

Цитата:

от:eugene_vlasov
Любопытно взглянуть на потроха фильтра, и чем это его так забило за 3000 километров, чета не похоже на фильтр... И что никаких провалов в динамике перед этим, все как обычно, а потом бац, и не завелась?

Подробнее

ну а что там непонятного, если на корпусе насоса, после сетки такой налёт.

Цитата:

от:eropegoff
ващета (ничего не утверждая) судя по фотографиям, очень сомнительно чтобы это была вина топлива
ну, просто на АЗС перед насосом стоят фильтры тонкой очистки, в первую очередь для защиты самой колонки, стоимость которой соизмерима со стоимостью авто среднего класса (а сами фильтры копеечные и экономить на них никто не станет)

Подробнее

жаль я бенз весь слил. Я б вам показал, как образуется белый налёт, при температуре около 0, после испарения бензина.

а что до тонкой очистки - чтоб камни не попали - это да. А кто ж вам будет бумагу туда ставить, чтобы на уровне графитовых частиц всё отсекать.

там 500 литров разлили - уже на замену. Это им не выгодно.

кстати колонка стоит около 30т евро. с 3мя шлангами, примерно.

Цитата:

от: Пульсар
Это для примера. Я тоже долго не знал, что у меня есть фильтр тонкой очистки. По другому его себе представлял.
Это фото не мое, просто из инета.

у меня , и у всех ваговских тачек тех лет вот такие.. Внутри филтьтрующие мембраны

Цитата:

от: Пульсар
Накосячить могут в любой стране, вольно или невольно. Отличия в том, что им потом за это будет.

я крайне удивился, когда лил в мотик бенза, а излишек налил в бутыль для воды. Ехал далеко - потом доливал. Так вот, бенз был цвета, как лимонад дюшес. ... ну или как тёмное пиво....

речь про грецию

Цитата:

от: eropegoff
да там что-то убийственное было :D
кажется навернулся бензонасос и пару форсунок не подлежали промывке (или очистке, их вроде ультразвуком чистят)
хотя, могут и на станции всякого наплести

я чистил форсы в ванне. делаешь проводку к форсунке, присоединяю балон с жидкостью чистки карбюратора (он под давлением) и синхронно замыкаю минус и подаю жидкость. Всё. Загрязнённые форсы пробивает, тк они на 12 вольт открываются полностью.. Главное -не замыкать на более чем 2 секунды

можно сделать стенд с дешёвым бензонасосом, ёмкостью для керосина и топливной рампой. Но мне это было на тот момент, ни к чему.

Цитата:

от: humax67
А есть тут химики? Кто может обьяснить что такое синтетическое масло, полусинтетическое? И в чем оно например отличается от просто масла 5W-40 минералки от 5W-40синтетики ???? В чем суть синтеза ????

а разве 5-40 минеральным бывает?

0-50, 0-60, 5-50, 5-40- синтетика
5-30 полусинтетика
10-40
15-40 - тоже полу.
а всё, что ниже по вязкости - минеральное

Цитата:

от: Женя с острова
я чистил форсы в ванне. делаешь проводку к форсунке...

это надо вагон смелости иметь :D респект
я вот от ковыряния в жигулях удовольствие получал
а сейчас только уровень масла время от времени смотрю, на большее не решусь

Цитата:

от: Женя с острова
а разве 5-40 минеральным бывает?

0-50, 0-60, 5-50, 5-40- синтетика
5-30 полусинтетика
10-40
15-40 - тоже полу.
а всё, что ниже по вязкости - минеральное

Во как мнения разделились - выше писали что не бывает синтетикой. Такой же бардак и на рынке масел. Ибо мне уже никак не хочется официалам две российские минималки платить за непонятно что. В паспорте написано 5W-30 или 5W-40 насчет синтетики иже несинтетики ни слова. Самое смешное -что я продаю масла для лодочных моторов -чисто по рекомендации поставщика, а для автомобиля растерялся.
Позвонил поставщику масел -говорит лотерея, бери в сервисном центре из бочек.

Цитата:

от: humax67
Так они не знают. Стоит бочка зеленого цвета, с надписью TOYOTA 5W-40 FS, или 5W-30 DS. Соответственно без вариантов - фулл синтетик или деми синтетик.
Желтая бочка дизель.

Я имел в виду тех. поддержку производителя масла, а не сервиса. Хотя, если масло"Тойота", хрен они скажут, кто им его бодяжит на данный момент...Оба вышеуказанных видимо масла-гидрокрекинг, то есть 3 группа , то есть минеральная "синтетика". Вряд ли там база полеолефины или эстеры, то есть 4 и 5 группы. В своё время Кастрол в суде добился права позиционировать маслА 3 группы как синтетические, и, с тех пор понеслась...Кстати, если масло заявлено как полу-синтетика, это ге значит, что в нем половина синтетического))) Процент содержания никак не регламентируется, в основном это 5-20%. А хорошей минералки бояться не надо, у нас вон даже известная контора, тюнингующая субары рексы турбированные, даже рекомендовала владельцам лить "дизельное" 15w40, имеющее. бенз. допуск разумеется.

Цитата:

от:humax67
Во как мнения разделились - выше писали что не бывает синтетикой. Такой же бардак и на рынке масел. Ибо мне уже никак не хочется официалам две российские минималки платить за непонятно что. В паспорте написано 5W-30 или 5W-40 насчет синтетики иже несинтетики ни слова. Самое смешное -что я продаю масла для лодочных моторов -чисто по рекомендации поставщика, а для автомобиля растерялся.
Позвонил поставщику масел -говорит лотерея, бери в сервисном центре из бочек.

Подробнее

5w40 минеральным не бывает, чисто по вязкости...Я лью себе "дизельное" 15w40 CJ-4 во все, включая косилку, и генератор... Но у меня разумеется не стоит проблема зимнего периода...До -15 оно приемлемо, ниже-надо пожиже...

Оперируем все же общепринятыми понятиями, касательно минералки, и синтетики, а то я вас запутал похоже...

Цитата:

от: Sejoga
В дизельных маслах присадки дополнительные, которые лучше выводят сажу.

Больше и моющих, и защитных присадок, плюс загустители более качественные, не так быстро срабатываются. Требования к этим маслам жестче, чем к чисто бензиновым, небо и земля... Причём, по цене, намного гуманней чем супер-пупер какое то раскрученное. В бизнес-секторе на рекламу не ведутся, и платить за неё не будут. Там свои технари периодически берут отработку на анализ, и сами видят, ху из ху.Ведь масло должно отходить от ТО до ТО, а в грузовиках оно может быть даже раз в 80000 километров. Там конечно объём картера побольше, но тем не менее ... Цена такого движка тыщ сто зелени, абы что лить не станут. В общем, сказка стала былью, лучшее масло, за меньшие деньги. Другими словами, дизель или бенз, если на авто есть сажевик, или двиг расходует масло, льём дизельное с американским допуском CJ-4 или эуропейским Е9, оно малозольное, и не вредит сажевику и катализатору, в случае расхода и попадания в оный. Если сажевика нет, например, нa бензине, и масло (почти) не ест, то даже с катализатором можно лить среднезольное, СI-4 или или CI-4 Plus, по европейскому допуску Е7, оно подешевле малозольного... Вязкость по сезону. До минус 10-15 можно 15w40, если ниже, то лучше пожиже, 5w40 или 10w30...