Невечная классика (снова Ижевск в центре событий)

Ижевский завод закончил производство классической модели 2104, основанной на базе фиата 124.

последняя цена - около 4 тыс долларов

безопасность - 1 балл евроэкспертов

год 2012

последним, кто снял с производства фиат 124, была Индия, в 2001 году.

http://www.izh-auto.ru/Main/index.jsp?pNews=20120917080246

для тех кто невкурсах ВАЗ 2101 и Фиат 124 это разные машины.
ВАЗ 2101 НАМНОГО лучше.
и ещё по безопасности классика была лучше чем ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109
а нормы евроэкспертов уже много раз корректировались жизнью и смертями...:)
я не к тому что зря сняли а к тому, что нелюблю бла-бла частично осведомлённых...и святоверящих в инструкции чиновников...:)

[quot]по безопасности классика была лучше чем ВАЗ 2108[/quot]
нет. Реэкспортные ваз 2108 это доказывают.

А в остальном согласен, вроде, у первоначального фиата даже ремней не было..

----
ЗЫЖ видна тенденция, Челябинск пал под натиском Ижевска

Не буду спорить но у меня совсем другие данные.

Цитата:

от:ayatoliy
для тех кто невкурсах ВАЗ 2101 и Фиат 124 это разные машины.
ВАЗ 2101 НАМНОГО лучше.
и ещё по безопасности классика была лучше чем ВАЗ 2108 и ВАЗ 2109
а нормы евроэкспертов уже много раз корректировались жизнью и смертями...:)
я не к тому что зря сняли а к тому, что нелюблю бла-бла частично осведомлённых...и святоверящих в инструкции чиновников...:)

Подробнее

Ой ну да ладно.
речь про 2104.
а фиат 124 19бородатого года - база. собсно 50 лет для выпуска чуть видоизменённого, не сильно удачного и малосимпотичного авто - мягко говоря рекорД
не про лады самары и прочие авточуда. Конкретно 2104, который выпускался до 2012 года
а то, что "классике" росавтопрома поставили единицу из 5ти - факт, не мною выдуманный.

Цитата:

от: ayatoliy
1. ВАЗ 2101 НАМНОГО лучше... 2. по безопасности классика ....

1. Спору нет,вакуумник на трамблере - хорошо. И не он один. Но вот что стало с технологией изг-я коленвала и блока цилиндров?? :( В курсе, сколько коленвал у самых первых партий (тех, где не нашинские детали были) бегал?
2. Полагаю, должны знать по какому эл-ту в двери различали экспортные и тутошние авто.....

Цитата:

от: ayatoliy
ВАЗ 2101 НАМНОГО лучше.

конкретные данные можно?
а то я родился через 4 года, как этот 2101 закончили выпускать.

двигатель.
потратил 4 сек на поиск, вот результат:
[quot]Перед запуском в серию в СССР Fiat 124 прошёл всесторонние испытания в НАМИ, по результатам которой в конструкцию автомобиля итальянской стороной было внесено свыше 800 изменений, среди наиболее серьёзных из них: замена нижневального двигателя на верхневальный, полностью переработанная конструкция задней подвески при сохранении её принципиальной пружинно-рычажной схемы, замена задних дисковых тормозов на барабанные, увеличение клиренса на 30 мм (до 170 мм), усиление толщины ответственных элементов несущего кузова, включая лонжероны, введение в конструкцию двигателя храповика для пуска двигателя приводной ручкой, добавление буксировочной проушины, усиленный отопитель, четыре точки поддомкрачивания вместо двух и т. д. Соответственно, подготовленный для СССР автомобиль получил индекс FIAT 124R (Russo), вот именно такой усиленный и адаптированный автомобиль и стал прямым прототипом ВАЗ-2101[/quot]

http://ru.wikipedia.org/wiki/Fiat_124

честно... не знаю...:)

Насколько знаю, то в 2101 кривой стартер это фикция. Точнее, завести машину чисто им не получится.

Дубль

Цитата:

от: Jagdtiger
Насколько знаю, то в 2101 кривой стартер это фикция. Точнее, завести машину чисто им не получится.

да ты что я лично ЗиЛ 131 заводил с кривого а я не Шварценегер со Столовой не...:)

"1. замена задних дисковых тормозов на барабанные, 2. увеличение клиренса на 30 мм (до 170 мм),... введение в конструкцию двигателя храповика для пуска двигателя приводной ручкой, добавление буксировочной проушины, усиленный отопитель, четыре точки поддомкрачивания вместо двух "
1. И что я, дебил, с дисковыми тормозами на задних колесах делаю... Одно спасает - я не одинок!
2. Это заслуги??? Пардон.....

Цитата:

от: ayatoliy
честно... не знаю...:)

Да все просто! В экспортных авто в двери ШТАТНО был дополн продольный усилитель. Просто выштампованная балочка. Чтобы при аварии дверь не сложилась. Ну.... в идеале.......

Основное это поставили действительно передовой двигатель для того времени + адаптация под наши условия.

Цитата:

от: Rannicha
Да все просто! В экспортных авто в двери ШТАТНО был дополн продольный усилитель. Просто выштампованная балочка. Чтобы при аварии дверь не сложилась. Ну.... в идеале.......

Вообще про испытания и адаптацию был целый фильм снят я его смотрел ещё лет ...цать назад в кинозале, на проекторе...:)
там забавно всё было описано и как они испытывали на безопасность и как по нашим клмиматическим зонам ездили.
На самом деле наши сумели из итальяно под этот контракт всю душу вынуть...:)

А мне кажется что с Фиатом/ТАЗом СССР сильно лоханулся. 412 был в чем-то получше, а самое главное что полностью отечественный. Да и с запуском ВАЗа начался автозастой - все плюшки пошли в Тольятти.

Цитата:

от: Jagdtiger
А мне кажется что с Фиатом/ТАЗом СССР сильно лоханулся. 412 был в чем-то получше, а самое главное что полностью отечественный. Да и с запуском ВАЗа начался автозастой - все плюшки пошли в Тольятти.

У АЗЛК была сильная спортивная команда.
А про ВАЗ ... незнаю обмен и ветерок из-за железного занавеса ИМХО был полезен...:)

Да, ребята молодцы(за исключением одного известного человека), умудрялись на почти заводских 407 хорошие места занимать.

Цитата:

от: Jagdtiger
А мне кажется что с Фиатом/ТАЗом СССР сильно лоханулся. 412 был в чем-то получше, а самое главное что полностью отечественный. Да и с запуском ВАЗа начался автозастой - все плюшки пошли в Тольятти.

АЗЛК
это завод , вывезенный из Германии, в качестве контрибуции, насколько я знаю.