Не буди лихо пока оно спит тихо!

http://www.gazeta.ru/auto/2013/09/25_a_5668985.shtml

Когда японцы начинали их машины были самые ненадежные в мире, никто их покупать не хотел. Но когда они поняли что без надежности в конструкции они разорятся, то они постепенно вышли на лучшие мировые уровни.

И теперь Китай.

Которого здесь так любят пнуть ногой за низкое качество.

ну тока стоить будет как европейская :))
чудес-то не бывает...

Цитата:

от:Boris Moscow
http://www.gazeta.ru/auto/2013/09/25_a_5668985.shtml

Когда японцы начинали их машины были самые ненадежные в мире, никто их покупать не хотел. Но когда они поняли что без надежности в конструкции они разорятся, то они постепенно вышли на лучшие мировые уровни.

И теперь Китай.

Которого здесь так любят пнуть ногой за низкое качество.

Подробнее

Хороший пример . Кто хочет научиться , тот научится и сделает . (не важно что ) . А те, кто хотят бабки сшибать только , те развратят страну и людей ,отучат их думать , ,работать , оставят без будующего .

Цитата:

от:Boris Moscow
http://www.gazeta.ru/auto/2013/09/25_a_5668985.shtml

Когда японцы начинали их машины были самые ненадежные в мире, никто их покупать не хотел. Но когда они поняли что без надежности в конструкции они разорятся, то они постепенно вышли на лучшие мировые уровни.

И теперь Китай.

Которого здесь так любят пнуть ногой за низкое качество.

Подробнее

Япония и Китай - 2 большие разницы, которые сопоставлять очень некорректно. Это как сейчас очень распространено, тенденция интернет воспитания, приводят примеры, типа Энштейн двоечником был, а Есенин прогульщиком, Менделеев бухал, а Ломоносов ещё чего нитбудь.... оправдывая какую -нибудь бездарь. В результате, сам себя успокоил, а концу вуза одним бестолковым безработным больше, ни знаний, ни умений.

За последнее время 1.5 года, зарплата на фабриках крупных брендовых и не очень производителей, выросла на 30% и продолжает расти.

По признанию большинства производителей массового продукта, после перехода на китайский "фабричный гон", процент брака вырос кратно. Причин тому несколько, превуалирующей является трудовая дисциплина. "Белый" работник с невысокой производительностью труда, преимущественно, жил, чтобы работать. Китайский подход к труду - работать чтобы жить. Данный принцип автоматически снижает качество выпускаемой продукции, в силу такого, весьма специфичного способа "самореализации" трудящихся, стремления к повышению качества просто нет. Зачем китайцу делать что то хорошо, и чему то учиться? Он отрабатывает свои часы на фабрике, получая деньги, за которые можно усреднённо существовать в пределах государства. От звонка до звонка, монотонно выполняя норму, не перерабатывая и не ленясь.
Вслед за гонкой за низкими зарплатами, "подворотные" бренды китайского производства не стесняются использовать некачественные (более дешёвые) материалы и технологии производства. Да ещё и условиями труда в большинстве случаев подпольного производства , пренебрегают.

Все тенденции и устоявшиеся правила экономики говорят о том, чтопри росте качества продукции китайцев - увеличится и стоимость изделий, как и заметили ранее.

На личном опыте: сраную резинку - прокладку крышки гбц, купил весной, фирменный производитель - типа германский. Пришла упаковка - мейд ин шина.
Поставил по всем правилам, закрутил. Через неделю дала течь там же , где и старая.
Купил российского производителя - тьфу тьфу тьфу, всё ок.
Оригинал стоил 700 р
Китаёзовская 600 - я думал, что будет качественная, ибо бренд как никак, и по срокам оригинал шёл неделю, а эта на следующий день...
Русская обошлась в 200 р.

Если китайсев пинают, я их пну в 2 раза больше.

Ниша китайского товара - то что должно быстро сломаться. Не забывайте, перед тем как японцы стали делать качественные автомобили они делали качественные самолеты и авианосцы.

Цитата:

от: Petrovich 1805
Ниша китайского товара - то что должно быстро сломаться. Не забывайте, перед тем как японцы стали делать качественные автомобили они делали качественные самолеты и авианосцы.

Может китайцы решили делать качественные автомобили без освоения рынка качественного авиастроения?
Цитата:

от:Untitled-1
Это как сейчас очень распространено, тенденция интернет воспитания, приводят примеры, типа Энштейн двоечником был, а Есенин прогульщиком, Менделеев бухал, а Ломоносов ещё чего нитбудь.... оправдывая какую -нибудь бездарь. В результате, сам себя успокоил, а концу вуза одним бестолковым безработным больше, ни знаний, ни умений.

Подробнее

Как вы метко подметили, достаточно актуальная и на удивление устойчивая тенденция. Быть образованным сейчас не очень модно.

Цитата:

от: Petrovich 1805
Ниша китайского товара - то что должно быстро сломаться. Не забывайте, перед тем как японцы стали делать качественные автомобили они делали качественные самолеты и авианосцы.

авиа- судо- и автоиндустрии - 99% непересекающиеся отрасли. там стандарты и методы работы разные

И теперь Китай.


Вы лично купите китайский авто?

У Китая свой рынок автомобилей своего производства. Их производителям тягаться с немцами, японцами и т.д. просто незачем, как и делать качество. Им нужно дёшево, чтобы мог себе чуть приподнявшийся китаец купить. На этом рынке они монополисты:) Конкуренцию им может ВАЗ составить но не знаю экспортирует он в Китай чего или не пущщают:)

Вы ещё Южную Корею забыли.
Вспомните корейскую электронику и автомобили.
Самсунг с его ТВ и мобилами.
Автомобили Hyundai, которые тоже сейчас практически начинают вытеснять уже японские

Китаю позволяют пардон заказывают то, что нужно производить.
Автомобили в список не входят.

Цитата:

от: mikio
Вы ещё Южную Корею забыли.
Вспомните корейскую электронику и автомобили.
Самсунг с его ТВ и мобилами.
Автомобили Hyundai, которые тоже сейчас практически начинают вытеснять уже японские

Корейцам чтобы выживать на этом рынке пришлось делать качество. Китаю повторюсь, с его населением надо не качество, а цену раз в 5 дешевле и всё.

Цитата:

от: NikN
У Китая свой рынок автомобилей своего производства...Конкуренцию им может ВАЗ составить но не знаю экспортирует он в Китай чего или не пущщают:)

Не сможет составить конкуренцию. К нам экспортируеться и ВАЗ и китайцы. Китайцы практически захватили нишу ВАЗа - по цене они уже дешевле ВАЗов, по комфорту, надежности и качеству как минимум не хуже, индикатор в дешевом сегменте - таксисты раньше покупавшие новые ВАЗы уже несколько лет как массово пересели на джилли.

наши таксисты дружно пресели с лифанов бриз и солано
на лады гранды и лады ларгусы.
Не оправдал кетайский автопром чаяния российского бамбилы

Цитата:

от: alexa64
наши таксисты дружно пресели с лифанов бриз и солано
на лады гранды и лады ларгусы.
Не оправдал кетайский автопром чаяния российского бамбилы

У нас лифаны очень редки и экзотичны, а ларгус стоит в 2 раза дороже любимого у таксистов джилли ск2.

Ларгус хорошая машина.
Пока таксисы в восторге.
Впрочем не удивительно если емнип это перелицованный молодчага Логан

Если смотреть на Китай, как на место, где происходит последняя битва людей с роботами за рабочие места в промышленности, то глядя на участившиеся случаи появления образцов техники из Китая очень высокого качества, следует готовиться к скорой победе машин.

Пожелаю автору почитать книжку
"Плохо сделано в Китае"

Цитата:

от:Barmaley

Подробнее