Цитата:от:zzy
Фильм, разумеется, "Прерванный полет Гарри Пауэрса", 2009 г. Впрочем, интервью И.Ментюкова известно и без фильма. См. напр.
http://vasilkov.com.ua/index.php?option=com_content&...
http://shkolazhizni.ru/archive/0/n-22824/
Подробнее
Ну точно, так и есть, от нас скрываали правду про дважды два. Но мы узнаем правду на Первом :)
Насчёт интервью Ментюкова - здесь (
http://combatavia.info/razvl61.html) автор утверждает, что Ментюков рассказывал ему лично. И это вовсе не "интервью, которое известно и без фильма". Но главное - сказанное там коренным образом отличается от сказаного в приведённых ссылках. [quot]Включил форсаж, развернул самолет на 120 градусов и разогнал его до скорости M=1,9, а может до М=2,0. Меня начали выводить на 20-километровую высоту.
Прошло несколько минут, сообщают: "До цели 25 километров". Включил прицел, а экран в помехах. Вот незадача. После старта работал нормально, а тут... Говорю: "Прицел забит помехами, применяю визуальное обнаружение". Но и здесь сложности. У U-2 скорость 750-780 км/час, а у меня - две с лишним. Словом, не вижу цели, хоть убей. Когда до цели осталось километров 12, мне сообщили, что она начала разворот. Уже потом узнал - в этот момент она пропадает на экране РЛС. Делаю разворот за самолетом-нарушителем. Мне сообщают, что я обгоняю цель на расстоянии 8 километров, проскакиваю ее. Генерал Вовк кричит мне: "Выключай форсаж: сбавляй скорость!" "Нельзя выключать", - я тоже вскипел, поняв, что на КП не знали, как использовать и наводить Су-9. "Выключай, это приказ", - передал еще раз генерал. Чертыхнулся и выключил. И тут новый приказ: "Уходи из зоны, по вам работают!" Кричу: "Вижу". В воздухе к тому времени появились сполохи взрывов, одна вспышка чуть впереди по курсу, вторая справа. Работали зенитные ракетчики.
Разворачиваюсь, ухожу из зоны огня, - продолжает рассказ Игорь Ментюков, - а затем спрашиваю о местонахождении цели. Мне. с КП: "Цель сзади". Предпринимаю новый разворот, но чувствую, что падаю. Шел ведь без форсажа, не заметил, как скорость понизилась до 300 км/ час. Свалился на 15 тысяч метров. А с КП: "Включай форсаж". Зло опять взяло, кричу: "Надо знать, как и на каких скоростях он включается". Разогнал самолет до 450 километров, пробую включить форсаж, хотя он включается при 550 километрах. В это время загорается лампочка аварийный остаток топлива. Становится ясно - наведение сорвалось. Дают указание - тяните до Кольцова[/quot]То есть чётко и ясно - наведение сорвалось, цель не поражена, локаторщики её видят. А вот поражение ракетой вполне видели (хотя и не были уверены, и не доложили вовремя). Кстати никто и не говорит, что она попала в сам самолёт: [quot]Ракета взорвалась позади самолета, ее осколки пробили хвостовое оперение и крылья (радиус поражения осколками ракеты комплекса С-75 - до 300 метров), но не затронули кабину.[/quot]
Правда
в районной газете на сайте райцентра пишут, что [quot]в одной из центральных газет появилась небольшая заметка о том, что отец американского пилота передал журналистам его слова: "Не верь, отец, что меня сбила ракета! Меня сбил самолет, и я его видел своими глазами -- так, как вижу тебя!"[/quot](см. по Вашей первой ссылке). И как же это состыкуется со сказаным там же, что "Хрущёв хотел"? Т.е. Хрущёву доложить, что это не ракетчики боялись, но при этом в одной их центральных газет (Правда? Труд?! Известия?!!) появляется заметка. При том, что подшивки газет есть в библиотеках ссылки на конкретный номер нет, есть только: [quot]Спустя 35 лет в газете "Совершенно секретно" появился материал под интригующим заголовком "Кто вы, капитан Н.?" за подписью бывшего военного летчика Юрия Коваленко: тот рассказал о некоем капитане Н., летчике самолета Т-3 (рабочее название ставшего впоследствии знаменитым самолета-перехватчика Су-9. -- Авт.), получившем 1 мая 1960 года приказ во что бы то ни стало сбить воздушного нарушителя. А так как на Т-3 не были установлены ракеты, в приказ внесли существенное дополнение: идти на таран! Таранить У-2 капитану, к счастью, не пришлось. Несколько дней спустя после первомайских событий самолет капитана Н. совершил посадку на аэродроме полка, в котором служил Юрий Коваленко. С собой у летчика был врученный ему командованием килограммовый кусок металла -- часть сбитого самолета-шпиона. Никто тогда не придал этому никакого значения. "Но уже после суда над Пауэрсом, -- пишет Юрий Коваленко, -- в одной из центральных газет появилась небольшая заметка о том, что отец американского пилота передал журналистам его слова: "Не верь, отец, что меня сбила ракета! Меня сбил самолет, и я его видел своими глазами -- так, как вижу тебя!" Тут-то и вспомнился "летчик с куском металла". [/quot]
Журналисты же по второй данной Вами ссылке вообще жгут не по детски: [quot]Поднятые в воздух два истребителя-перехватчика из 9-го гвардейского полка, к сожалению, были бессильны “дотянуться” до высотного У-2. Параллельно с действиями летчиков по Пауэрсу пальнули ракетой зенитчики дивизиона майора Воронова. Но промахнулись.
Вот и решили вывести на перехват 2 самолета Т-3, которые в Свердловске оказались случайно во главе с капитаном Ментюковым и пилотом Сафроновым.[/quot]Здесь мы узнаём, что сначала Воронов промахнулся, а уже потом подняли Су-9. При этом их было уже два, и Сафронов уже не летел на МиГе ведомым у Айвазяна, а на сверхновом Су-9. [quot]Однако, пилоты Т-3 получили неожиданный приказ: перехватить нарушителя и ….. не сбить, а таранить его![/quot]Действительно неожиданно, разве нельзя было его просто сбить без оружия. [quot]А в это время в воздухе начинался полный бардак — локаторщики выдавали сразу несколько целей, в воздух подняли пару «Миг-19»,заведомо понимая бессмысленность этого. И, одновременно, два ракетных дивизиона начали палить по всему, что над ними в воздухе, выпустив 14 ракет. Они сбили один «Миг» и один Т-3 с пилотом Сафроновым и «дострелили» то, что, медленно планируя, падало с огромной высоты. Это были обломки уже уничтоженного «У-2».[/quot]Ну это уж картина маслом. Сначала стреляют ракетчики и промахиваются. Тогда их матерят, и вместо ракет посылаю два безоружных перехватчика со странным приказом таранить. Они справляются с задачей целые и невредимые, но после этого ракетчики внезапно просыпаются и начинают палить куда попало. При этом они сбивают один Су-9 и МиГ непонятно с кем. Я правильно понял господина журналиста Марию Солнечную, раскрывшую нам глаза на правду? Или автор всё же Алексей Кетинин - см.
первоисточник?
Ещё раз - никто не отрицает, что попадание самолёта в спутный след может привести к его катастрофе. Вопрос - какие есть доказательства, что в данном случае произошло именно это.
Цитата:от:zzy
Этот технический момент известен и без баб. Как только ЛЮБОЙ фильм готовят про У-2, так тут же и упоминают. Общеизвестно:
Более того, из-за удлиненной носовой части самолета и скафандра, в котором пилот находится во время полета, при взлете и посадке он не может видеть ВПП. Для решения этой проблемы самолет сопровождают спортивные автомобили, из кабины которых второй пилот дает указанию пилоту, управляющему самолетом. Ряд подобных конструктивных особенностей — плата за уникальные характеристики высотного разведчика.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Lockheed_U-2Подробнее
Насчёт баб - я не Марию Солнечную имел в виду, а вот это:
http://www.imdb.com/title/tt0111257/
Насчёт посадки U-2 - я там вообще никак не комментировал "общеизвестный" факт, а написаное Вами: [quot]Он, кстати, на той посадке чаще всего и разваливается. За ним там бежит машина, не чтобы летчику чего-то подсказывать (по официальной версии), а чтобы его вытащить, когда самолет разломается.[/quot]Но раз уж Вы сами снабдили нас такой шикарной ссылкой с [url-http://en.wikipedia.org/wiki/File:Lockheed_U-2.ogv]видео[/url], поведайте нам, как Вы собираететсь вытаскивать пилота из разваливающегося на скорости самолёта вот в эту автомашину.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/4/49/509916main_ER-2_Charger_landing_430c.jpg
P. S. Что может быть лучше в хмурый осенний день, чем несколько минут здорового смеха :)
