Кто-нибудь не продает очередь на рено дастер?

В Америке любая машина побывавшая в аварии на вечно получает клеймо(и не важно, что это было разбита фара или снесло крышу и повело раму).И НИКТО ( кроме негров, пардон, афроамериканцев и наших) ее не купит.И не важен ее клас и престиж.Западло.Друг купил 2 х летний Авалон в 3 раза дешевле.Ну и что?Рено клио с салона теперь лучше Авалона с разбитой фарой?

Цитата:

от:Sergeo
На Украине цена стартует( в той комплектации, что стоит в салоне)от 19 500уе(есть пустая за 16 500)американских.В салоне Хюндая Туксон стоит где то в р-не 23 уе.Так может лучше Туксон?Хотя для меня лучше седана машины нет( если Вы не рыбак, охотник, живете в "тьма тараканье" ну или извращенец).А если уж и "джип" по финансам Туксон или уже Рендж Ровер спорт, МЛ 350 и выше.А так баловство одно.И согласен с Бармалеем.Омега крайне комфортная машина а опций столько, что никаким Хюндаям и проч.не снилось(кож.салон с памятью, круиз, датчик дождя, громкая связь, клима, полный компьютер, задние шторки на управлении, мульти руль, навигатор и т.д.и т.п.).А годы...По мне лучше 10 летняя Омега ( в хорошем состоянии) чем ЛЮБАЯ новая машина ценой до 25 уе( а то и выше).На своей уже езжу 6 год и 120 тыс. уже позади и реально среди нового до указаной выше сумы ничего не вижу.Ведь машина это не только перемещения от точки А до точки Б ( с етим справится и рабочий Запорожец).Ощущение добротности, продуманости и комфорта для меня на первом месте.Все выше мое ИМХО.С ув.

Подробнее

Полностью и совершенно согласен. Говорить о некомфортности Омеги Б может только тот человек, который никогда в ней внутри не был и не ездил. При этом стоимость годового содержания ООБ несопоставимо меньше стоимости всяких дополнительных оплат за современные машины. А удовольствие в разы больше. При этом стоимость замены двигателя и АКПП в два раза меньше, чем падение цены нового автомобиля за год.

никто не догадался, что переубеждать Barmaley бесполезно, потому-что он:

"очкастый частный собственник в зеленых, желтых, белых опелях.

Хотел обратить ваше внимание на http://auto.mail.ru/catalogue/hyundai/ix35/, но посмотрел на цены в России и передумал.

Цитата:

от: SAB
Хотел обратить ваше внимание на http://auto.mail.ru/catalogue/hyundai/ix35/, но посмотрел на цены в России и передумал.

Barmaley в прав в том что его омега по качеству и исполнению превосходит сей девайс.
могу вам как человек связанный с технологиями утверждать, что качество упало.

Цитата:

от: Alexandr"
Barmaley в прав в том что его омега по качеству и исполнению превосходит сей девайс.
могу вам как человек связанный с технологиями утверждать, что качество упало.

Не уверен. Иначе бы не давали гарантии 5 лет. Или Вы с технологиями Hyundai связаны? Что в них не так? По моим ощущениям, так корейцы ,наоборот, приподнялись. Кстати, чтоб не возникло непоняток, у меня самого Опель. ;)

Цитата:

от:SAB
Не уверен. Иначе бы не давали гарантии 5 лет. Или Вы с технологиями Hyundai связаны? Что в них не так? По моим ощущениям, так корейцы ,наоборот, приподнялись. Кстати, чтоб не возникло непоняток, у меня самого Опель. ;)

Подробнее

Гарантию можно давать хоть сто лет. С обслуживанием у ОД. За Ваши деньги. В частности полноценное обслуживание (годовое) у ОД равноценно капиталке мотора на приличном сервисе не О. По крайней мере у нас. Почему бы ОД не пойти на гарантию как у Роллс-Ройса в свое время? А нафига - кто новьЁ покупать будет?

Цитата:

от:klod
Гарантию можно давать хоть сто лет. С обслуживанием у ОД. За Ваши деньги. В частности полноценное обслуживание (годовое) у ОД равноценно капиталке мотора на приличном сервисе не О. По крайней мере у нас. Почему бы ОД не пойти на гарантию как у Роллс-Ройса в свое время? А нафига - кто новьЁ покупать будет?

Подробнее

Я про здесь имел ввиду http://www.hyundai.de , а не про извращения ОД в России

Цитата:

от: SAB
Я про здесь имел ввиду http://www.hyundai.de , а не про извращения ОД в России

А что, немцы изменяют извечной рациональности и пересаживаются на корейцев? Ну ладно я - денех мало.

Цитата:

от: klod
А что, немцы изменяют извечной рациональности и пересаживаются на корейцев? Ну ладно я - денех мало.

Да, и до фиха! Они тоже деньгу считать умеють. Так народ с Опелей и Фольксов на Хундаи пересаживается. Очень много i10, i30, ix35 и Tucson. А чё?! Комплектуха богаче, а денег меньше.

Цитата:

от:SAB
Да, и до фиха! Они тоже деньгу считать умеють. Так народ с Опелей и Фольксов на Хундаи пересаживается. Очень много i10, i30, ix35 и Tucson. А чё?! Комплектуха богаче, а денег меньше.

Подробнее

Это, наверно, очень экономные люди после покупки на машине не ездят иначе как объяснить тот факт, что на автобанах корейцев не видно?

Два хорошо известных косяка корейских машин - дерьмовый металл и плохая покраска. Металл не только кузова, но и крепежных элементов, которые часто приходится высверливать вместо использования лбычным путем. Да и в общем - просто заимствования у "старших братьев"
Что касается надежности Опеля, то возможно она и была (в чем я лично сильно сомневаюсь), но обсуждать в этом ключе 12-летнюю машину глупо.

ООВ двигатель V6 2,5 из Японии с пробегом 30-60 000 км с установкой 40 000 рублей.
OOB АКПП из Японии с пробегом 30-60 000 км с установкой 25 000 рублей.
OOB замена всей ходовой части (все резинки, сайлентблоки, тяги, шаровые, подшипники) 25 000 рублей.


Насчет того, почему из Японии - ну там негде его перегрузить, движки в идеальном состоянии, судя по моему, который до 2008 года катался по Японии (целиком вся машина).

Цитата:

от:SAB
Не уверен. Иначе бы не давали гарантии 5 лет. Или Вы с технологиями Hyundai связаны? Что в них не так? По моим ощущениям, так корейцы ,наоборот, приподнялись. Кстати, чтоб не возникло непоняток, у меня самого Опель. ;)

Подробнее

А что нухдай как-то по другому делает машины? качество не выросло вместе с ценой, для меня и многих моих знакомых как марка корейцы умерли.

Другое дело что философия и доктрина изготовление машины изменились. Если 12 лет назад машины делали как отдельное произведение, искусства если вам угодно, то сейчас он рассматривается как объект рыночного предложения, рожденный в вспененных мозгах маркетологов. В соответствии с этой доктриной происходит унификация узлов, деталей и образов, что не может не отражаться на качестве.

Примерно 14-10 лет назад (в разных фирмах по разному) пришло понимание, что не надо делать автомобиль с запасом прочности. Стали рассчитывать на ограниченный срок эксплуатации и доступность сервиса по замене.

Цитата:

от:Alexandr"
А что нухдай как-то по другому делает машины? качество не выросло вместе с ценой, для меня и многих моих знакомых как марка корейцы умерли.

Другое дело что философия и доктрина изготовление машины изменились. Если 12 лет назад машины делали как отдельное произведение, искусства если вам угодно, то сейчас он рассматривается как объект рыночного предложения, рожденный в вспененных мозгах маркетологов. В соответствии с этой доктриной происходит унификация узлов, деталей и образов, что не может не отражаться на качестве.

Подробнее

Кстати о качестве
Нухдай очень продвинулся
Мамкина ай30 третий год без вопросов
Что в свете предыдущих моделей очень даже ничо
В мазде на таком сроке уже чувствовалась легкая изношенность
В тойоте и хонде - тоже
То пластик заскрипит, то резинки подсохнут

Цитата:

от: Barmaley

Насчет того, почему из Японии - ну там негде его перегрузить, движки в идеальном состоянии, судя по моему, который до 2008 года катался по Японии (целиком вся машина).

Полно там мест, где можно ухайдокать движок, коробку и прочие агрегаты.
1. Горные районы с серпантинами - работа на высоких оборотах на низких передачах при адской жаре под 40 градусов.
2. Хоккайдо - зимой, как на Сахалине, минус 20 - нередкое явление, опять же движение на низших передачах с колёсами в цепях (снег там вообще не чистят даже в городах).
3. Высокая влажность. В южных префектурах в сезон дождей - влажность 98% стоит не один месяц непрекращаясь.

Скорее всего бывший владелец - какой-нибудь старпёр, очень аккуратный и педантичный. И с сервисом повезло. Вообще для Японии, даже 5...6 летняя машина в эксплуатации - это большая редкость, на налогах и обслуживании можно разориться. Если тачка приписана к организации, то макс срок её эксплуатации не превышает 3...4 лет, или 60 тыс. км. После этого машина меняется, а старая сдаётся на аукцион или в агенство БУ тачек.

Цитата:

от:Benny
Кстати о качестве
Нухдай очень продвинулся
Мамкина ай30 третий год без вопросов
Что в свете предыдущих моделей очень даже ничо
В мазде на таком сроке уже чувствовалась легкая изношенность
В тойоте и хонде - тоже
То пластик заскрипит, то резинки подсохнут

Подробнее

либо тебе повезло, либо субьективно, а где катается ай30 не в австралии ли?

Цитата:

от: Alexandr"
либо тебе повезло, либо субьективно, а где катается ай30 не в австралии ли?

гы
в Израиле
и в морозец попадала машинка (на Голанских высотах)
и рядом с морем месяцами парковалась
и по жаре
и по влажности
не ваш экстрим, но тоже мягкотеплого мало

Цитата:

от: Benny
гы
в Израиле
и в морозец попадала машинка (на Голанских высотах)
и рядом с морем месяцами парковалась
и по жаре
и по влажности
не ваш экстрим, но тоже мягкотеплого мало

а в морозец по голланским высотам лыжную трассу прокладывают?

Цитата:

от: Alexandr"
а в морозец по голланским высотам лыжную трассу прокладывают?

да, когда снег есть
особенно на юговосточных склонах горы Хермон
Аккурат от горнолыжного комплекса вниз - к виноградникам гевурцтраминера возле Кунейтры