Интересная версия

http://ariru.info/doc/?id=3314
Даже как-то интересно, то ли вражины клевещут, то ли...

бредъ.

с таким же усехом можно рассуждать о инопланетянских козняхъ

и расширении бермудскаго треугольника

Под погрузкой в Pietarsaari
http://album.foto.ru/photo/687986/
http://album.foto.ru/photo/687987/
Выход в море
http://album.foto.ru/photo/687985/
Исчо нарыл в сети:
"Я решил написать пару строк по поводу исчезновения Arctic Sea, так как случай удивительный и шокирующий, принимая во внимание район захвата и исчезновения. По поводу AIS как уже высказались мои коллеги его легко выключить, перепрограммировать на несуществующее судно, и.т.д. вплоть до физического уничтожения прибора. Сложнее с SSAS-ship security alert system (тревожная кнопка), которая должна стоять на борту по требованию кода ISPS, который уже лет пять в действии. Если этот прибор отключить, то администрация государства-флага (Мальта в данном случае) получает предупреждение о неисправности данной системы на борту судна и далее обязано предупредить судовладельца-оператора судна. Эта система минимум четыре раза в сутки передает данные о местоположении судна и является по сути маяком, который постоянно в работе. Судовладелец обязан знать когда была получена последняя информация от этой системы. Её перенастроить совсем не легко, гораздо проще вывести из строя. Далее, существуют другие средства для подачи аварийного сигнала, например EPIRB. Для его активации достаточно включить тумблер на корпусе буя. Кроме этого есть УКВ, средневолновый передатчик, inmarsat-C distress кнопка и телекс, радио-телекс, аварийные ГМССБ рации, SART передатчики. Если экипаж всего этого не сделал, значит они это сделать не способны - вариантов море (связаны и заперты, находятся под дулами автоматов, и.т.д.). Я думаю, что судовладелец явно темнит и не может не знать хоть какой-либо информации где и когда был последний контакт с судном. AIS в этом случае наименее достоверная информация. Также, минимум раз в сутки капитан обязан информировать о местоположении, погоде, скорости судна, расходе топлива, и.т.д., посылать, так называемый, NOON REPORT. После последнего репорта судно может пройти не более 400 миль, а это тихоходное судно и того меньше. Непонятно, почему его стали искать только сейчас, неужели ждали прихода в порт выгрузки не имея никакой информации с борта судна в течении недели? БРЕД. Это не аэробус упавший в океан. Судовладелец и оператор, который не имеет представления о местонахождении судна более суток не является более им по определению. Кстати, фрахтователь тоже обязан отслеживать маршрут зафрахтованного судна, а иначе можно потерять много денег.
Если на судне был какой-то секретный груз, то судовладелец должен знать об этом. Не поверю, чтобы капитан играл в какие-то свои игры."
Последняя позиция:
http://album.foto.ru/photo/688301/

Тёмное дело...

Нашел.
ARCTIC SEA
Обновлено: 2009-08-15 08:09:29z
Позиция: 46°7'47" N 6°43'19" W
Курс: 214° - заголовок 124°
Скорость: 19 km/h
Размеры: длина 98 m ширина 17 m осадка 6.4 m

Везли че-то и зарулили куда-то, а маяки отключили, чтоб не отследили.
Ща им пенделей вставят...

Все интересно и место обнаружения тозе.

На одном из островов Зеленого Мыса еще советскими специалистами была построена великолепная взлетно-посадочная полоса. Для военной авиации, ясное дело.

На повестке дня крупные нефтяные и оружейные контракты с Венесуэлой. Не так давно к берегам оной летали уже Ту-160. Вполне логично восстановить у берегов западной Африки свое присутствие, чтобы самолеты дальней авиации могли заправляться, проходить техосмотр, а экипажи отдыхали между заданиями. Ко всему прочему, от этих островов Зеленого мыса и до Бразилии рукой подать. А Бразилия - это где много много диких обезьян и которая одна из стран БРИК.

Так что, чтобы не было бряк, надо БРИК!

Свободу диким обезъянам!!!

Цитата:

от:Raw Isima
Все интересно и место обнаружения тозе.

На одном из островов Зеленого Мыса еще советскими специалистами была построена великолепная взлетно-посадочная полоса. Для военной авиации, ясное дело.

На повестке дня крупные нефтяные и оружейные контракты с Венесуэлой. Не так давно к берегам оной летали уже Ту-160. Вполне логично восстановить у берегов западной Африки свое присутствие, чтобы самолеты дальней авиации могли заправляться, проходить техосмотр, а экипажи отдыхали между заданиями. Ко всему прочему, от этих островов Зеленого мыса и до Бразилии рукой подать.

Подробнее

Чёйто флибустьеры больно на чучковских смахивають. :D

Ещё одна забавная версия:
http://shurigin.livejournal.com/178500.html

Дальше в лес - больше дров...
Узнаем ли правду? )))

Arctic Sea. Продолжение комедии : ;)
http://www.ej.ru/?a=note&id=9402

Иулька жжот как обычно.
Мне всегда было интересно - КТО ей продает траву,аль что позабористее...

Не всем нужна трава для буйных фантазий. Местным "патриотам", например, она ни к чему...
А вы можете поискать другие объяснения упомянутым фактам.

Цитата:

от: MaF
Иулька жжот как обычно.
Мне всегда было интересно - КТО ей продает траву,аль что позабористее...

Есть достоверная сплетня: это не трава, это - ГРИБЫ!

Вся ее версия не стоит и ломаного гроша.
Отсутствие подготовки офицера "Альфы" не мешает сомалийским пиратам проворачивать куда как крупные захваты.
А ведь там и экипажи готовы к тому,что нападут,и военные патрулируют.
Так что не читайте Юленьку,она по своему умственному развитию от ВалерьИльиничны недалеко ушла.Впрочем как и большинство либерастов в России...

Это все объясняет.В общем то грибные фаны и не такие потоки сознания устраивают.Бедная Юля,бедные либерасты...

Не знаю уж где правда, но никто не хочет ничё никому объяснять, это факт. По крайней мере у нас. И это раскрывает обман лучше всего. А уж кто и кого обманывал - вопрос. Но РФ тут точно замешена. И вообще явно государственное дело. Затрагивающая несколько стран.



Белыми ниткаме шито всё это г-но... :( Но информации слишком уж мало.

Цитата:

от: Владимир Медведев
Не знаю уж где правда,

а че тут думатъ ?
ребята ездили за водкой ....

http://far-west.livejournal.com/302080.html