Электровоз с электричкой

МОСКВА, 6 ноября. /ИТАР-ТАСС/. Электровоз электропоезда сошел с рельсов в Костромской области. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в пресс-службе регионального МЧС.

Авария произошла сегодня в 15:10 мск в районе города Буя. "В электричке, следовавшей по расписанию по маршруту Буй-Данилов находились 208 человек. Никто из пассажиров не пострадал", - сказал представитель регионального МЧС.

Все они в настоящий момент находятся на станции Буй. "На данный момент известно, что принято решение о замене электровоза и возобновлении движения", - сообщили в пресс- службе.
http://www.itar-tass.com/c9/264989.html

Кто-нибудь знает, где у электрички расположен электровоз? Я - нет.

Нынче каждый, кто научился кое-как писать, считает себя готовым журналистом и готов вещать с умным выражением лица на любую тему, знаний при этом - 0 :)
(это как с фотографами - камеру купил - всё, фотограф, побежал бомбить свадьбы )

А я представляю себе такую картинку:

Дохлую электричку (типа, как после гражданской войны) тащит более-менее целый электровоз. Во всяком случае, в дизель-поезде, но с тепловозом, я как-то ехал. :(

Журноламер такой журноламер.
Пригородные поезда в Московском регионе традиционно электрички.
А что кроме Москвы и области есть всякие Урюпински и т п - не знают.
PS - фотография тоже не с места событий,по крайней мере о сходе вагонов не сообщено.А на фото сошедший с рельсов вагон,вернее его тележка.

Не.Буй-Данилов обычно ходит в виде ВЛ60ПК и 2-3 плацкартов.Да и то видимо ему недолго осталось,Демиховский завод вполне так неплохо справляется с насыщением парка современными электропоездами.Правда в основе все равно не успевшие пойти в серию на РВЗ проекты,но все же,все же...

Как кстати на профильных форумах оценивают АЯМ с т.з. прокладки? Прилично ли кладут?

И правильно ли я понимаю, что там сейчас народ в лучших традициях СССР фигачит последние километры, т.к золотой костыль перенесли с 26го на 15е число из-за приезда на вбитие Шмеле, а то и самого Крабе?

Я бы сказал так - строят жд в принципе в РФ пристойно.И обслуживают потом - тоже пристойно.
Меня АЯМ больше интересует как взаимодействие РЖД и ЖДЯ,особенно учитывая,что последняя положила изрядный болт на продукцию отечественного,кхм,производителя и предпочитает модернизацию старичков в содружестве с GE.Хотя и какое-т подковерное бурление в плане новых машин имеет место быть,не просто так же туда периодически гоняют
ТЭ33А(Казахстан,ага,правильно,под крылом GE).Надо заметить,что ТЭ33А в том виде,в котором он сейчас уже есть - в общем то смерть для новых машин,что БМЗ,что ЛТЗ.Особенно учитывая его 4500 лошадок и асинхронные ТЭД.
А интерес у GE и казахов к российскому рынку - имеется.

это модернизация ТЭМ-2 на Кировском заводе совместно с GE? Т.е. не лицензионное производство, а пихание американских агрегатов унутрь корпуса ветеранских тепловозов?
Ну то же вариант же.

у ЖДЯ и магистральные машины есть.Переделаные в капотники,опять же с GE,2ТЭ10,не помню,правда сколько штук.
И,няп,там полностью меняют ДГУ с сопутствующими прибамбасами.
GE вообще благосклонно смотрит на все эти рынки - подобным образом осуществлена и модернизация машек в Монголии и еще где-т на постсоветском пространстве 10ки с участием GE капиталили.

давайте уже не сыпать тут спецтерминами. или же в первом сообщении темы фпешыте разъяснение своих блин терминов.

Ж-Д...

Как мну понимает в электричках есть моторные вагоны, которые вибрируют и в которых шумно. А электровозов там нет. Это как приблизительно межлинзовый шторный затвор для знатока фототехники.

Цитата:

от: zzy
[color=darkred]Кто-нибудь знает, где у электрички расположен электровоз? Я - нет.

Да, я знаю! Он находится спереди состава. Как это может быть? Объясняю. Ещё буквально до недавнего времени с Павелецкого вокзала (г. Москва) ходила электричка Москва-Павелец. У неё тоже были обыкновенные вагоны (точнее старые вагоны), а спереди был ЭЛЕКТРОВОЗ. Поэтому я нисколько не удивлён, что где-то в глубинке нашей необъятной ещё ходят такие же электропоезда. Равно как и не удивлюсь, если где-то ещё ездят паровозы. Хотя я их видел в последний раз работающими (на ходу) где-то в середине 90-х в Рязанской области (около Кустарёвки и г. Сасово).

Нет.Паровозы на территории России в свободном выпасе отсутствуют.На территории бывшего СССР - тоже.
Ближайшие к нам постоянно использующиеся паровозы есть в Китае(промтранс и,няз,немало,причем много бывших советских или лицензионных китайских клонов) и на Балканах,емнип в Сербии.
Только в виде псевдо- и ретро-поездов(последние достаточно регулярно в Москве - с Рижского до быв.депо Подмосковная,по Малому кольцу и т п),при съемках кино,при мероприятиях некоторых.Иногда бывают обкатки паровозов,использующихся при вышеупомянутых,однако под обычными составами,емнип такая последняя обкатка была в Тверской области.
В сколько-нибудь регулярном движении паровая тяга не используется в РФ даже на промышленных объектах.
PS - пригородный поезд может быть как в виде моторвагонного ПС - это и есть электричка,так и в виде пригородного поезда под локомотивной тягой - вот,как раз оный сошедший с рельсов им и был.
PS2 - не помню уже,к какой категории относится пригородный поезд в виде рельсового автобуса...

Цитата:

от:MaF
PS - пригородный поезд может быть как в виде моторвагонного ПС - это и есть электричка,так и в виде пригородного поезда под локомотивной тягой - вот,как раз оный сошедший с рельсов им и был.
PS2 - не помню уже,к какой категории относится пригородный поезд в виде рельсового автобуса...

Подробнее

Скорее всего так и есть. Кстати, тот самый состав до Павельца отличался по цвету - был коричневый, что резко отличало его от обычных зелёных электричек. Жалею, что не сфотографировал сие чудо. В нынешних расписаниях этого поезда больше нет. Кстати, помнится, что с Павелецкого же вокзала я ездил в Липецк на поезде под паровозной тягой. А в Рязанской области местные "кукушки" под паровозом регулярно ходили до 80-х годов (сам ездил на тендере :) ). Последнего бегающего "ископаемого" видел в 90-х.

Цитата:

от: Petrovich 1805
Как мну понимает в электричках есть моторные вагоны, которые вибрируют и в которых шумно.

Не, там чуть иначе.

Грубо говоря, в электричке 2 типа вагонов - головные (2 шт.) и прицепные. Часть прицепных вагонов могут быть моторными; мотор-вагоны - это те, над которыми токосъемник торчит. Вот они на ходу разнообразно воют.

Для питания тормозных систем на некоторых не моторных вагонах (головных и прицепных) устанавливаются мотор-компрессоры. Именно они как раз громко стучат и вибрируют. Небольшие компрессоры есть и в мотор-вагонах, но для технологических целей, вроде управления токосъемником. Их особо и не слышно.

Приятнее всего ехать в вагоне, в котором ничего обслуживающего нет. Ну, мотор-вагоны видно по токосъемнику. Прицепной вагон без компрессора, глядя с высокой платформы, определить практически невозможно, а вот в головных вагонах компрессор нечасто бывает, потому что его стук раздражает и машинистов.

Цитата:

от: MaF
PS - пригородный поезд может быть как в виде моторвагонного ПС - это и есть электричка

И еще дизель-поезда. Тоже моторвагонные.

Цитата:

от: MaF
PS2 - не помню уже,к какой категории относится пригородный поезд в виде рельсового автобуса...

Мотодрезина!

А какие сомнения насчет пригородного?

Мотодрезина - не то
Такой автобус на рельсах пускали, помнится, в моих родных краях года 2 назад. Но прокатиться не получилось - был там зимой, его в морозы сняли, пустили тепловоз с одним вагоном. А теперь совсем отменили этот пригородный вагончик :(

Да вот скляроз.
надо глянуть,как РА1 сертифицирован.РА2 теперь точно считается дизель-поездом))

Цитата:

от: MaF
Да вот скляроз.
надо глянуть,как РА1 сертифицирован.РА2 теперь точно считается дизель-поездом))

ИМХО строгого ж/д термина "рельсовый автобус" нету.