Дороги, Собянин - учись.

Цитата:

от: Byker
Все дворы в Москве обнесли зелёными металлическими оградами, так что они стали напоминать то-ли зону, то-ли кладбище. А теперь плитка.. и опять на миллиарды.

У нас вокруг школы поблизости от дома меняют забор. Раньше был полутораметровый, сейчас двухметровый ставят. Теперь ни один терарист не перелезет.
Кстати, с 1958 по 2003 год зеленоградские школы странным образом обходились вообще без заборов...

Цитата:

от: Кузмичъ
Все больше толку, чем письма в форум фоторе

Отнюдь.. Моя тёща писала в инстанции о том, что творится вокруг ж/д станции "Ховрино" (это клоака районного масштаба). Догадайтесь, с каким результатом.

Может, ещё в Пенсионный фонд обратиться с просьбой наши деньги не воровать? ;)

Цитата:

от:Byker
Отнюдь.. Моя тёща писала в инстанции о том, что творится вокруг ж/д станции "Ховрино" (это клоака районного масштаба). Догадайтесь, с каким результатом.

Может, ещё в Пенсионный фонд обратиться с просьбой наши деньги не воровать? ;)

Подробнее

Мало писала.

если ваши деньги воруют в пенсионном фонде, наёдите альтернативный.

Цитата:

от: Кузмичъ
Мало писала.

Есть известные примеры, когда подобные письма на что-то положительно повлияли?
Цитата:

от: Кузмичъ

если ваши деньги воруют в пенсионном фонде, наёдите альтернативный.

Я для себя нашёл альтернативный, забочусь не о своих деньгах.

Есть известные примеры, когда подобные письма на что-то положительно повлияли?

Известные?

Изветные это как правило скандальные, освещённые прессой и тв. ("речник" навскидку)

А "неизвестные" это рутина.

Это масса, о которой вы и не подозреваете.

Цитата:

от: Barmaley
Я всерьез позавчера слушал на эту тему передачу по радио, где москвичи доказывали необходимость асфальта,

Если говорить только о качестве и долговечности покрытия, то между хорошей плиткой и хорошим асфальтом, положенными на нормальную "подушку" разницы практически нет.
Цитата:

от: Barmaley

а звонившие и писавшие в эфир жители разных городов России говорили, что плитка лучше.

Вот ведь нет у людей другой заботы кроме Московских улиц. :D
Давайте проголосуем всем форумом какие обои необходимо Вам дома поклеить.

НУ ДЫК,- ПРО ВАШУ СТОЛИЧНУЮ ПЛИТКУ НИКТО БЫ И НЕ ЗНАЛ.

Если бы не нытьё:

не ТУ кладут.....

не ТУДА кладут....

и естесссно НЕ ТАК кладут.

Мля!

И каждый знает КАКУЮ, КУДА и КАК.

И естессно таджики проклятые....

И ваабще ФСЕ говно.

И сопротивление безполезно.

И ваабще раньше бабка жила в пределах садового...

Цитата:

от:Joss
Просто для справки:
строительство тоннеля под Ла-Маншем со всеми тремя тоннелями и всей его начинкой общей длиной 50 км обошлось в 4.6 млрд. фунтов. Строительство ЗСД в Петербурге общей длиной 46 км по нынешнему курсу обходится в 4.7 млрд фунтов. При такой арифметике я бы побоялся требовать качества дорожных работ в России. А то если они еще и качественно будут дороги строить, то нам никаких нефтедолларов на такие дороги не хватит.

Подробнее

Михаил Блинкин, эксперт по вопросам транспорта и дорожного хозяйства, Среда, 20.07.2011 12:19

Уважаемый А.О.!

К сожалению, Ваши представления об экономике дорожного хозяйства базируются на не слишком надежных источниках: случайных сведениях, которые Вы от кого-то и где-то услышали, или же картинках городской жизни, уведенных Вами из окна.
Маловато будет для серьезных выводов.

В этой связи сообщаю: история по поводу миллиардов, украденных за счет уменьшения «на пару сантиметров» ширины проезжей части МКАД, изначально была наивным и/или недобросовестным вымыслом.
С учетом реальной ширины проезжей части МКАД размер выявленных вашими информаторами отклонений составляет не более 0,1% от общей площади асфальтированной поверхности. Маргинальная цена соответствующего объема дорожных работ составила бы порядка 0,01% суммарной сметной стоимости дороги. Искомые миллиарды здесь никак не обнаруживаются.

Но дело даже не в этом: отступление в процессе строительства от проектной ширины проезжей части магистральной городской дороги (то есть намеренное искажение самого наглядного и легко измеряемого параметра!) проходит не по разряду воровства, а по разряду неграмотности.
Между тем, самый жуликоватый и самый неаккуратный дорожный инженер по определению является лицом технически более грамотным, нежели (не в обиду будет сказано!) выпускник факультета журналистики МГУ.

Еще более забавными является Ваши сведения по поводу того, что «километр дороги в России стоит в 2,5-3 раза дороже, чем в Германии».
Сообщаю реальные данные: цена (без учета НДС) 1 км одной полосы движения (усредненная по выборке участков четырехполосных дорог с разделительной полосой) составляла по официальным источникам 2009 года:
в Германии – 122,6 млн. рублей,
в США – 72 млн. рублей,
в России – 41 млн. рублей,
в Китае – 35 млн. рублей.

Вот представьте, приходит к Вам управдом, и говорит: мы решили побелить в Вашей квартире потолки. Вы отвечаете: я потолки недавно покрасил хорошей краской, лучше почините хотябы один лифт, а то оба месяц не работают. А управдом Вам: не нойте! Вася Пупкин из Урюпинска предложил белить потолки в квартирах, ему виднее!

Цитата:

от:Joss
Просто для справки:
строительство тоннеля под Ла-Маншем со всеми тремя тоннелями и всей его начинкой общей длиной 50 км обошлось в 4.6 млрд. фунтов. Строительство ЗСД в Петербурге общей длиной 46 км по нынешнему курсу обходится в 4.7 млрд фунтов. При такой арифметике я бы побоялся требовать качества дорожных работ в России. А то если они еще и качественно будут дороги строить, то нам никаких нефтедолларов на такие дороги не хватит.

Подробнее

ну ваабщето в большинстве случаев. тунели строят именно потому что они выходят дешевле чем сворачивание гор, или строительство мостов.

Тем более что тунель под ламаншем прогрызали не через скальные пород, а через мел, что в разы уменьшает стоимость.

А стоимость дороги на поверхности зависит от качества грунта, количества холмов оврагов, рек,болот -короче естественных препятсивий.
так что дорога запросто может переплюнуть по стоимости тунель.

А ЗСД где половина полотна пройдет по эстакадам...

Цитата:

от:Pga69
Вот представьте, приходит к Вам управдом, и говорит: мы решили побелить в Вашей квартире потолки. Вы отвечаете: я потолки недавно покрасил хорошей краской, лучше почините хотябы один лифт, а то оба месяц не работают. А управдом Вам: не нойте! Вася Пупкин из Урюпинска предложил белить потолки в квартирах, ему виднее!

Подробнее

Вы эти глупости, уровня децкого сада, мне в качестве примера не предлагайте.

Мне глубоко фиолетово, как и какую плитку кладут москвичам.

Этому этносу хоть паркетом все улицы замости -все одно будет желчь изрыгать.

Тогда чего ради в эту тему писать? К Вам кто-то за советом или помощью обращался?

Недавно по ящику, вести-24, кажись, репортаж был со строительства автострады "Колыма". Скоко там надо грунта переместить - жуть. Мерзлота, осыпи, реки, болота - вот там действительно каждый км золотым будет.
Если есть дорожники, вопрос - а не дешевле было бы на опорах, над поверхностью (как китайцы над морем) построить?

Плитка и асфальт.
Если сравнивать, то Х... редьки не слаще.
Асфальт сильнее греется и плавится в жару. Но бывает с добавками, почти белый, такой будет греться меньше. То же самое и с плавлением. Вполне можно разработать более устойчивый к жаре.
Что касается плитки, то выглядит лучше. Но со временем она ползёт, проваливается, становится неровной. Требует ремонта и замены, чаще, чем асфальт.
Я думаю, что асфальт лучше совершенствовать.
Если класть плитку, то там, где асфальт пришёл в негодность и требует ремонта. Там, где асфальт в хорошем состоянии - менять его на плитку - суть разбазаривание денег.

Цитата:

от: Pga69
Тогда чего ради в эту тему писать? К Вам кто-то за советом или помощью обращался?

скулёж, он такой скулёж... (с)

Что интересно.
В старое время в Москве на дорогах и обочинах был булыжник.
Износу ему - нет.
Закатали в асфальт.
Вот его бы - вернуть.

Я слышал, что как раз не плиткой, а булыжником мостить тротуары будут.

песец каблукам....

Иногда приходится мне ездить по трамвайным путям со старым булыжником - ощущения

Уж не знаю, откуда господин Блинкин, эксперт по вопросам транспорта и дорожного хозяйства, черпает свои цифры, но простой расчет, например, по М11, дает 800 млн. рублей на километр. Для того, чтобы получить 41 млн. рублей от господина Блинкина на километр полосы, придется делать у этой дороги 20 полос. Но увы, их там будет от 4 до 10, в зависимости от участка, но на большей части 4-6. Но пусть 6, окей, тода получается...135 миллионов рублей на км. полосы.
Стоимость полосы ЦКАД по проектной документации составляет 120 млн. на км. полосы. И т.д. и т.п..