Что творится с Московским метро?

я бы сделал подземные велодорожки. целую сеть. дешевле чем строить метро и тока не надо столько. Многие бы пересели на велики и мир стал бы лучше.

Цитата:

от:MaF
Новые линии,Вы таки не поверите,проектируют и начинают строить.В частности уже начато строительство Кожуховской линии(фактически это один из элементов т.н. Третьего пересадочного контура/Большого кольца,который разгрузит в том числе и Кольцевую линию).

Подробнее

Кожуховская - это какая, которая пройдёт через московское Кожухово или Люберецкое Кожухово? Если первое, то грош цена такому кольцу - практически рядом с Кольцевой линией строить ещё одну кольцевую бессмысленно. Если же во втором случае, то это разумно. Ведь тогда не нужно будет с конечных станций ехать в центр, чтобы сделать две пересадки и уехать снова на конечные другой ветки.

Цитата:

от:Vlad40
Помочь разгрузить метрополитен помогло бы не строительство в Подмосковье новых станций имеющихся линий, а строительство самих новых линий. Что толку, что построят ещё две-три станции в Жулебино? Если раньше была битком набита станция Выхино и люди буквально штурмом брали состав на вход, то то же самое теперь будет происходить на Лермонтовской или Жулебино, но при этом на Выхино москвичи всё равно не смогут зайти в битком набитый вагон.

Подробнее

Собянин услышал ваши пожелания и вуалЯ, Кожуховская линиЯ! :D
http://www.rosmetrostroy.ru/kozhuhovline.htm

Фсе просто. Из за пристройки новых станций, и общего наплыва всяческих мигрантов - метро начало захлебываться. Нужна вторая кольцевая линия.

Цитата:

от: MaF
В этом тоже виноват Собянин и лично Путин,я уверен в этом,такое может быть только в России.
PS - стебусь,я в курсе,что это Япония.

Ни Путин, ни Собянин, ни даже Лужков в этом не виноваты. Метрополитен в столице строился в 30-50-х годах. Именно эти периоды определили основной облик и проблемы нынешнего метрополитена. Метростроители вовсе не думали, что пассажиропоток превысит задуманный в 4 раза и вместо широких переходов и длинных перронов строили метродворцы. Это же определило и дальнейшее строительство станций в 60-90-х годах. Все станции расчитаны на приём 6-ти вагонов. Для приёма 8-ми вагонов протянули составы вперёд, а "хвост" чуть ли не в тоннеле торчит и всё равно вагонов уже не хватает. И при этом всё равно на вновь строящихся линиях и станциях продолжают строить узкие переходы, короткие перроны, неудобные входы. Замечу, что вестибюли станций вообще перестали строить (для удешевления), размещая вход в подземных переходах. Давка на входе получается жуткая. Это особенно заметно на Савёловской, Дмитровской и других станциях, которые "соседствуют" со станциями ж/д. Ну. а причина строительства тесных станций банальна - их до сих пор строят по старым нормативам! Тем более, что строительство многих станций было заложено ещё в 60-70-х годах! Кто бы мог подумать, что строительство в 72 году станции Каширская с двумя перронами было определено специально с прицелом на продление Горьковско-Замоскворецкой линии в Орехово-Борисово, а станции Варшавская и Каховская должны были стать новыми станциями второго кольца. В 1983 году новые станции (Кантемировская-Красногвардейская) продлили ветку, разорвав её на Каширской, но оставшиеся две станции так и не стали станциями второго кольца - нет смысла. Ведь строительство ещё одного кольца в трёх станциях от первого координально ничего не решает.

Цитата:

от: Бaбай
Фсе просто. Из за пристройки новых станций, и общего наплыва всяческих мигрантов - метро начало захлебываться. Нужна вторая кольцевая линия.

Наплыва в 85-м? Все строящиеся ныне станции - это проекты социализма, когда о гастерах и прочих граждан Туркестана ещё не думали. И проекты эти так же не расчитаны на большой пассажиропоток.

Да ваще походу никто Там ничего не думает.. т.е думает в определенную сторону
... Гастеры строят новые дома для желающих приехать в москву, они типа нужны.
вся провинция едет сюда работать ибо там плохо а в москве лучше.
Покупают эти квартиры на выселках за бешенное бабло... в городе становится все хуже в плане социального климата. Народу все больше, метро не справляется.
Зато строители и чиновники при бабках.
$$$$ рулит

Цитата:

от:Бaбай
Да ваще походу никто Там ничего не думает.. т.е думает в определенную сторону
... Гастеры строят новые дома для желающих приехать в москву, они типа нужны.
вся провинция едет сюда работать ибо там плохо а в москве лучше.
Покупают эти квартиры на выселках за бешенное бабло... в городе становится все хуже в плане социального климата. Народу все больше, метро не справляется.
Зато строители и чиновники при бабках.
$$$$ рулит

Подробнее

Про выселки не знаю, но вот о том, что ещё при социализме деревенские приезжали в столицу и покупали кооперативные квартиры знаю. При этом в деревнях стонали "...вот, москвичи...квартиры у вас там...живёте хорошо..." и т.п. При этом у них у всех дети жили в Москве в тех самых кооперативных квартирах, которые для москвичей были не доступны. Москвичи при этом жили в коммуналках и хрущёбах. Да чего там квартиры... На селе плох был тот колхозник, у которого во дворе не стояла Нива, а в качестве подсобного транспорта для развлечений пара мотоциклов и мотороллер.

Щас все колхозники из нашей деревни зимой охранниками на стройках работают в Москве-подмосковье. Работы нету, А тут фигле, 40 тыщ платуют, делать ничего не надо.
Т.е надо за гастерами следить, чтоб особо цемент не воровали ( но те все равно воруют, что сказывается на качестве строительства)
При этом цены на жилье остаются крайне высокими.

У нас охранники - все из губерний. Работа, правда, отупляющая и не требующая мыслительных процессов. Но они работают две недели через две, зарплата порядка 35 тысяч. В родных городах и сёлах у них семьи и вполне приличные поместья. Когда спрашиваю желают ли они переехать жить в Москву, то ни один из них категорически не хочет этого. Аргументы просты: очень дорогие продукты питания, оплата коммунальных услуг, бешенный ритм жизни, шум и т.п.

Однако это здорово, когда вся российская губерния, здоровые мужики вместо того чтоб у себя что-то делать, в москве в охране штаны просиживает, рубятся в тетрис

Цитата:

от: Бaбай
Однако это здорово, когда вся российская губерния, здоровые мужики вместо того чтоб у себя что-то делать, в москве в охране штаны просиживает, рубятся в тетрис

Нет, не в тетрис. Целый день сидят по телефону п@т. Есть подозрение, что даже по межгороду.

Тут ваще интересная загогулина выходит.
Цепочка так сказать..
Все хотят в москву --- жилье пользуется спросом - нужны чебуреки, чтоб жилье строить - но от чебуреков надо охранять - значит нужна охрана - все мужики из деревни идут в охрану - народу становится совсем много - метро не справляется - надо строить новые ветки - значит надо больше чебуреков...
Спрашивается, накой это надо и стране и москвичам?

Цитата:

от:Бaбай
Тут ваще интересная загогулина выходит.
Цепочка так сказать..
Все хотят в москву --- жилье пользуется спросом - нужны чебуреки, чтоб жилье строить - но от чебуреков надо охранять - значит нужна охрана - все мужики из деревни идут в охрану - народу становится совсем много - метро не справляется.
Спрашивается накой это надо и стране и москвичам?

Подробнее

Можно удивляться, но даже в начале 20-го века в Москву точно так же ехали мужики из деревень на заработки. Они работали теми же дворниками, извозчиками, половыми и прочими, прочими... Правда, инородцев в Первопрестольной никогда столько не было. Разве что только при набегах татаро-монгольских полчищ.

Догадываемся, особенно большой наплыв был в момент коллективизации.
Счастливые колхозники дружно начали делать ноги из своих колхозов.

Но при ссср была в москве мощная промышленность. А сейчас теже стройки и торговля и офисы всякие.
Мы уже там самый большой город европы стали по населению. Эдакий Мумбай (17 млн).
Москва и подмосковье почти 20 миллионов без учета нелегалов и незарегистрированных
При этом 150 км отъехать и пустыри начнутся.

Самый прикол ожидается в ближайшие годы. Если раньше идея Лужкова о переносе вокзалов на первые при въезде в столицу станции метрополитена лишь только озвучивалась, то сейчас этот проект получил продолжение. Например, станция Царицыно Курской ж.д. будет отныне вокзалом. То же самое ожидает Выхино. Можно представить какая давка будет в метро на станции Царицыно и выхино. Ведь нынешние вокзалы не случайно имеют несколько станций метрополитена: Белорусская-радиальная и колцевая, Павелецкая- Замоскворецкая и кольцевая, Курская, Комсомольская и т.д. Пассажиропоток очень даже органично растекается с вокзалов по нескольким станциям метро. Теперь же вся масса будет пытаться уехать с одной станции!!! И это при том, что те же станции метро Царицыно и Выхино и без того перегружены пассажирами, приезжающими из Подмосковья на электричках.

да им на....ть на удобство жителей, нужны новые площади в городе под элитное жилье. как раз жд пути подходят идеально. для чего им собянин и нужон как управляемый член команды кооператива

там овщето должно быть фтарое кольцо метра и фтарое кольцо електричек.
но как фтом анегдоте, должне был ещё третий деревъя сажать но он непришол хДДДДД

Цитата:

от: L4m3r
там овщето должно быть фтарое кольцо метра и фтарое кольцо електричек.
но как фтом анегдоте, должне был ещё третий деревъя сажать но он непришол хДДДДД

У нас уже есть второе электричек. Только, если при социализме вы могли без проблем доехать от Кубинки до Яганово, то теперь это кольцо отдано на откуп товарным поездам, а электрички там в роли нелюбимых падчериц, с урезанным до маразма расписанием, и обслуживают лишь небольшие участки кольца.