что с дорогами делается в Москве?

вечные ремонты, огромные пробки, вот Каширку делали делали, сделали.
как были пробки на ней, так и остались, ничего не изменилось.

Пробки не из-за сделанного ремонта, а из-за машин.

Даже и не из-за машин. а из-за их удельной плотности, малого количества дорог и безумно большого мегаполиса, разросшегося вокруг маленького радиально-кольцевого центра.

Пока как в Гостье и будущего летать не начнут, пробки не кончатся:)

Рязанку начали расширять....

Слишком резко вырасло благосостояние бывших савецких людей, наша любимая власть не поспела построить под ето новые дороги, стоянки и гаражи...
;)

Цитата:

от: texu
... безумно большого мегаполиса, разросшегося вокруг маленького радиально-кольцевого центра.

Вашингтон и Нью-Йорк не имеют радиально-концентрического расхождения дорог. Но это не избавило их от пробок. По поводу удельности и плотности...В столице часть машин - это транзитные машины. Сюда же прибавить по 2-3 машины в каждой семье - это когда глава семейства везёт на работу свою жопу, жена в магазин - свою, а дочь или сын - свою.

Цитата:

от:Vlad40
Вашингтон и Нью-Йорк не имеют радиально-концентрического расхождения дорог. Но это не избавило их от пробок. По поводу удельности и плотности...В столице часть машин - это транзитные машины. Сюда же прибавит по 2-3 машины в каждой семье - это когда глава семейства везёт на работу свою жопу, жена в магазин - свою, а дочь или сын - свою.

Подробнее

В Москве на 1000 населения приходится 299 автомобилей, в Московской области 307 (2012)
В Хельсинки на 1000 населения приходится 349 автомобилей.

http://quto.ru/journal/carmakers/24037/
http://fontanka.fi/articles/4521/

В Москве проложено около 30 км велодоржек и к 2016 году планируют еще около 73 км.
В Хельсинки 1300 км велодоржек.
Данные из документа: Государственная программя города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.»

Цитата:

от: Сергей Форм Гладков
Слишком резко вырасло благосостояние бывших савецких людей, наша любимая власть не поспела построить под ето новые дороги, стоянки и гаражи...
;)

И новые города....

Не хрен было кредиты на машины выдавать направо и налево.

Цитата:

от: Бреднесущий
И новые города....

Ага!
Удивительное дело, раньше нас было больше и всем жилья хватало, щас, по словам инсургентов, нас чуть ли не на миллион в год меньше становится, а жилья не хватат... А ведь его, пусть и меньше, но строят почти не переставая!
Кто бы мне объяснил сей удивительный парадокс?

Цитата:

от: Сергей Форм Гладков
Ага!
Удивительное дело, раньше нас было больше и всем жилья хватало...

Ну какбэ, не хватало... Не хватало прежде и не хватает теперь....
А то что парадокс это да, самые большие земельные ресурсы с незначительной плотность населения, а жилищьный вопрос все зудит.

Цитата:

от:Сергей Форм Гладков
Ага!
Удивительное дело, раньше нас было больше и всем жилья хватало, щас, по словам инсургентов, нас чуть ли не на миллион в год меньше становится, а жилья не хватат... А ведь его, пусть и меньше, но строят почти не переставая!
Кто бы мне объяснил сей удивительный парадокс?

Подробнее

Да нет никакого парадокса - просто никто сейчас уже не хочет жить в одной 2-комнатной квартире вместе с родителями и со своими детьми, про коммуналки и семейные общежития уже вообще мало кто помнит... Все же объективно уровень благосостояния по сравнению с СССР уже давно несравнимо выше...

Цитата:

от:fffsk
Да нет никакого парадокса - просто никто сейчас уже не хочет жить в одной 2-комнатной квартире вместе с родителями и со своими детьми, про коммуналки и семейные общежития уже вообще мало кто помнит... Все же объективно уровень благосостояния по сравнению с СССР уже давно несравнимо выше...

Подробнее

Но тут еще, я думаю, один аспект. Строительство, это отрасль экономики, которая так же как и любая другая отрасль обязана обеспечивать естественный круговорот денег в природе. Да и ипотека стимулирует массы не лежать на печи, а валовой внутренний приращивать. Тарифы коммунальные тоже на печи не дадут пролежни заработать.

Цитата:

от:Ondatr
В Москве на 1000 населения приходится 299 автомобилей, в Московской области 307 (2012)
В Хельсинки на 1000 населения приходится 349 автомобилей.

http://quto.ru/journal/carmakers/24037/
http://fontanka.fi/articles/4521/

В Москве проложено около 30 км велодоржек и к 2016 году планируют еще около 73 км.
В Хельсинки 1300 км велодоржек.
Данные из документа: Государственная программя города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.»

Подробнее

Странная статистика Судя по нашему многоквартирному дому здесь на 1000 проживающих приходится около 500 машин. Ежедневно около каждого подъезда припарковано 20 машин (умножаем на 14 подъездов) + на тротуарах, обочинах дороги, и на стихийной автостоянке так же около двухсот машин наберётся. Сюда можно было бы прибавить машины с трёх официальных автостоянок, но они скорее всего забиты машинами владельцев из близлежащих домов.

К тому же плотность машин в пробках зависит не только от количества машин на душу населения, а, как я уже написал выше, от приезжих. Например, из того же Подмосковья, из других российских губерний и даже из ближнего зарубежья. Сюда прибавьте пассажирский, грузовой, таксомоторный и иной транспорт и пробки обеспечены. К тому же огромная часть пробок - это результат нарушения ПДД самими водителями + глупейшая схема управления светофорным движением. У нас раньше светофор работал таким образом, что машины при повороте на каширское шоссе не отанавливались на красный сигнал, а тут же проезжали на зелёный, освобождая тем самым обе стороны каширского шоссе для движения автотранспорта. Теперь же машины поворачивая на каширское шоссе упираются на красный, забивая крохотный отрезок между светофорами, а неуспевшие завершить маневр машины перегораживают каширку в обе стороны. Как итог - пробка. Все гудят, злятся, орут, но толку от этого мало - дело сделано и все стоят.

Второй пример - пересечение Валовой улицы (Садовое кольцо) трамваями около Павелецкой. Для автомобилей загорается красный сигнал, но они упорно продолжают ехать. Трамавай долго никак не может пересечь Садовое кольцо и на третий раз он уже просто выбирает момент, протискиваясь в "окно". Но время для трамвая отводится очень мало (буквально 10 секунд) и автомобилисты, не дожидаясь окончания пересечения трамваем садового кольца, начинают движение . В итоге трамвай становится заблокированным посередине Садового, перекрывая часть кольца. Вот вам ещё одна пробка. Поставь там гаишника - он за 10 секунд красного сигнала для автомобилистов срубил бы месячную норму штрафов.

[quote=Аццкая_белка]вечные ремонты, огромные пробки, вот Каширку делали делали, сделали.
как были пробки на ней, так и остались, ничего не изменилось.[/quote
И не изменится... Нужно,чтобы иметь машину иметь было дорого,а именно надо повышать налог,Вводить плату за парковку везде для начала раз в десять,а строить дороги это конечно хорошо но ситуация будет ухудшаться...

сжечь все пепелацы нафиг

Ну и что? И бенз продолжает дорожать, чтобы на дорогах нас поменьше было.

Всех устраивает

я слышал,что если завел коня - его надо прокормить,не?

Цитата:

от: Untitled-1
Ну и что? И бенз продолжает дорожать, чтобы на дорогах нас поменьше было.

Всех устраивает

Литр бензина обязан стоить не меее 50 руб. за литр. быть может тогда на дорогах станет свободнее.