от: Barmaley
Юр! Там как только смогли пешком пройти, так и сразу же в этот день и нашли......
я же не про пешком. Зачем пешком болото ногами месить? С воздуха яму на земле ищут, а на воде масляные пятна, а потом в вероятные места пеших засылают
А помните Кукурузник с полицаями улетел...
Всего 339 сообщ.
|
Показаны 201 - 220
Re[Barmaley]:
я же не про пешком. Зачем пешком болото ногами месить? С воздуха яму на земле ищут, а на воде масляные пятна, а потом в вероятные места пеших засылают
Re[Barmaley]:
не хило...
Re[QUAsit]:
А темные места это тень на слой низкой кустарниковой растительности....Не на землю. Но это никак не доказать пока самому не попасть туда. У нас, на 600 километров южнее в лесу с верху нихрена не найти! А в лесах Северного Урала.....
Re[ОрЁл]:
от: ОрЁл
я же не про пешком. Зачем пешком болото ногами месить? С воздуха яму на земле ищут, а на воде масляные пятна, а потом в вероятные места пеших засылают
Болото вокруг деревьев... оно не равнина.....
Re[Аццкая_белка]:
Серовские охотники случайно разгадали тайну исчезновения Ан-2, который 11 июня прошлого года вместе с пассажирами вылетел с аэродрома Серова и не вернулся. Масштабные поиски с земли и воздуха продолжались более пяти месяцев, но не дали результата. Спустя 11 месяцев после исчезновения самолета местные охотники обнаружили его обломки вместе с останками всех 12 пассажиров и пилота всего в восьми километрах от взлетной площадки. Межгосударственный авиационный комитет сформировал комиссию для выяснения причин авиакатастрофы.
Новость о находке самолета стала сенсацией. Несмотря на то, что поиски Ан-2 официально прекратили еще осенью, интерес к исчезнувшему самолету не затихал до сих пор. Продолжали появляться "свидетели" последнего полета Ан-2. Телефон пилота вдруг начал посылать sms, будто абонент снова в сети, причем сотовый оператор до сих пор не дал ответ, что это было - технический сбой или что-то иное. Жители Серова даже организовали инициативную группу, чтобы самостоятельно продолжать поиски самолета, как только потеплеет.
Идея с поисками Ан-2 казалась безрассудной, ведь в свое время ежедневно самолет пытались обнаружить до 1,4 тыс. человек и 331 единицы техники, в том числе до 13 самолетов и вертолетов. Ан-2 искали в радиусе 500 км: и в Свердловской области, и в соседних регионах. Тем удивительнее, что нашли обломки воздушного судна рядом с местом вылета. Однако, как заявляют в ГУ МВД по Свердловской области, нельзя упрекать спасателей, что они недостаточно интенсивно искали воздушное судно.
"Искали самолет вплоть до ноября 2012 года, прочесывая тайгу и проверяя все сигналы от местных жителей, и вот теперь, кажется, следы пропавшего "кукурузника" обнаружились", - отмечается в сообщении на сайте управления.
Там же подчеркивается, что "самолет упал в болото, обнаружить его даже охотникам, которые хорошо знают тайгу, оказалось непросто".
Местные жители подтверждают, что это действительно так. Самолет нашли в Катасминском болоте два местных охотника Сергей Скрябин и Александр Кузнецов. Сначала они решили, что показавшиеся им странными поваленные деревья повалила упавшая ЛЭП, но потом они поняли, что линии электропередачи в этом глухом месте быть не может.
Двоюродный брат Сергея Скрябина Дмитрий Скрябин, подчеркнул, что эти болота среди местных жителей считаются гиблым местом, где легко можно пропасть.
"Он (двоюродный брат - ИФ) позвонил мне, днем мы приехали на место. На навигаторе была отмечена точка, где находится самолет, но даже с этой точкой мы плутали больше получаса в радиусе 30 метров. С одной стороны видно этот самолет, с других сторон не видно. Я брату верю, но сомнение все равно возникло, что самолет там есть", - описывает поиски Дмитрий Скрябин.
По его словам, в какой-то момент сгоревшие обломки Ан-2 удалось обнаружить. И сразу же в нос ударил запах гари, несмотря на то, что самолет пролежал в этом месте все лето, осень, зиму и часть весны.
"Когда вышли на поляну, по коже пробежали мурашки. Жутко, гарью пахнет и людей жалко. Даже куртка пропахла гарью", - признался Дмитрий Скрябин.
Он рассказал, что кабина самолета почти полностью ушла в болото, примерно на одном квадратном метре – груда частично обгоревших черепов и костей. В полуметре от обломков самолета – обгоревшие деревья и кусты.
Теперь экспертам предстоит идентифицировать личности погибших с помощью ДНК-экспертизы. Найденные останки уже доставили в Екатеринбург. Исследование тел может занять одну-две недели. После этого останки передадут родственникам погибших для похорон. Также родственникам погибших по решению областного правительства будет выплачено по 1 млн рублей. Денежное поощрение ждет и охотников, нашедших обломки самолета.
Для вывоза же самих обломков самолета необходимо время, и пока не совсем понятно, как это вообще можно сделать. Пока же губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев поручил проработать с авиакомпаниями вопрос поднятия обломков тяжелыми вертолетами.
В настоящее время всех интересует вопрос, почему произошла эта авиакатастрофа. Версии звучат разные. Источник в службах технического надзора Свердловской области, например, сообщил "Интерфаксу", что причиной катастрофы мог стать как отказ двигателя, так и популярная в тех местах забава "воздушной травли лис".
"Рассматривается версия отказа двигателя, поэтому двигатель будет отправлен в ближайшие дни на специальную экспертизу в Москву, однако есть и другая версия: среди пилотов малой авиации на Урале существует популярное развлечение - пугать диких зверей, чуть-чуть придавливая их колесами шасси. Не исключено, что участники полета также решили попугать лис", - отметил источник.
Также налицо и нарушение техники безопасности. Во-первых, взлет самолета был несанкционирован. В связи с пропажей ранее было возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть более двух лиц). Расследование этого уголовного дела ранее было приостановлено в связи с тем, что самолет не могли найти, а теперь его вновь возобновили.
Во-вторых, по данным источника в службах регионального технадзора, по инструкции такой тип самолетов должны пилотировать одновременно два пилота, а пилотировал один.
Руководитель пресс-службы ГУ МВД по Свердловской области озвучил агентству "Интерфакс-Урал" еще одну версию крушения: самолет мог идти на посадку, крылом зацепил дерево и упал носом вниз, сломав два дерева. "При падении самолет сложился, и, скорее всего, вспыхнуло топливо в бензобаках", - сообщил Валерий Горелых.
Согласно сообщению пресс-службы Уральского следственного управления СКР на транспорте, в настоящее время рассматриваются три основные версии крушения Ан-2, и ни одна из них не является приоритетной. Причиной крушения могла быть как техническая неисправность воздушного судна, так и ошибка пилотирования или ненадлежащие погодные условия.
Руководитель авиакомпании "Авиа-Зов" Олег Золин, в аренде которой находился Ан-2, также не выделяет приоритетную версию. "Пожар мог возникнуть как в воздухе, потому что на борту находилось столько людей, и уследить одному командиру, что они там делали, невозможно, так и на земле. Может быть любая причина. Гадать нет смысла", - заявил Олег Золин Interfax-Russia.ru.
Расследовать этот трагический авиаинцидент будет Международный авиационный комитет. Но работу специалистов усложнит тот факт, что аналог "черного ящика", установленный на разбившемся самолете, скорее всего, сгорел. "На таких самолетах в классическом понимании "черные ящики" не устанавливаются, их заменяют барографы, так называемые "высотописцы" с бумажной лентой. Чаще всего во время катастроф они сгорают. Здесь, скорее всего, произошло то же самое", - заявил "Интерфаксу" источник в службах технического надзора Свердловской области.
Но, по его словам, эксперты все же надеются, что на борту были альтернативные устройства, например, личный GPS пилота. "По правилам это (брать с собой в полет GPS - ИФ) запрещено, но большинство летчиков малой авиации это делают. И с такого устройства можно получить значительные сведения о произошедшем", - добавил источник.
Руководитель пресс-службы свердловского ГУ МВД РФ Валерий Горелых также подтвердил, что "черного ящика" на Ан-2 не было: "Так называемого "черного ящика" на Ан-2 не было, так что восстановить картину последних минут жизни людей пока не представляется возможным".
Несмотря на то, что самолет найден, вполне возможно, никто никогда в точности не узнает, что же произошло на борту тем вечером 11 июня.
Новость о находке самолета стала сенсацией. Несмотря на то, что поиски Ан-2 официально прекратили еще осенью, интерес к исчезнувшему самолету не затихал до сих пор. Продолжали появляться "свидетели" последнего полета Ан-2. Телефон пилота вдруг начал посылать sms, будто абонент снова в сети, причем сотовый оператор до сих пор не дал ответ, что это было - технический сбой или что-то иное. Жители Серова даже организовали инициативную группу, чтобы самостоятельно продолжать поиски самолета, как только потеплеет.
Идея с поисками Ан-2 казалась безрассудной, ведь в свое время ежедневно самолет пытались обнаружить до 1,4 тыс. человек и 331 единицы техники, в том числе до 13 самолетов и вертолетов. Ан-2 искали в радиусе 500 км: и в Свердловской области, и в соседних регионах. Тем удивительнее, что нашли обломки воздушного судна рядом с местом вылета. Однако, как заявляют в ГУ МВД по Свердловской области, нельзя упрекать спасателей, что они недостаточно интенсивно искали воздушное судно.
"Искали самолет вплоть до ноября 2012 года, прочесывая тайгу и проверяя все сигналы от местных жителей, и вот теперь, кажется, следы пропавшего "кукурузника" обнаружились", - отмечается в сообщении на сайте управления.
Там же подчеркивается, что "самолет упал в болото, обнаружить его даже охотникам, которые хорошо знают тайгу, оказалось непросто".
Местные жители подтверждают, что это действительно так. Самолет нашли в Катасминском болоте два местных охотника Сергей Скрябин и Александр Кузнецов. Сначала они решили, что показавшиеся им странными поваленные деревья повалила упавшая ЛЭП, но потом они поняли, что линии электропередачи в этом глухом месте быть не может.
Двоюродный брат Сергея Скрябина Дмитрий Скрябин, подчеркнул, что эти болота среди местных жителей считаются гиблым местом, где легко можно пропасть.
"Он (двоюродный брат - ИФ) позвонил мне, днем мы приехали на место. На навигаторе была отмечена точка, где находится самолет, но даже с этой точкой мы плутали больше получаса в радиусе 30 метров. С одной стороны видно этот самолет, с других сторон не видно. Я брату верю, но сомнение все равно возникло, что самолет там есть", - описывает поиски Дмитрий Скрябин.
По его словам, в какой-то момент сгоревшие обломки Ан-2 удалось обнаружить. И сразу же в нос ударил запах гари, несмотря на то, что самолет пролежал в этом месте все лето, осень, зиму и часть весны.
"Когда вышли на поляну, по коже пробежали мурашки. Жутко, гарью пахнет и людей жалко. Даже куртка пропахла гарью", - признался Дмитрий Скрябин.
Он рассказал, что кабина самолета почти полностью ушла в болото, примерно на одном квадратном метре – груда частично обгоревших черепов и костей. В полуметре от обломков самолета – обгоревшие деревья и кусты.
Теперь экспертам предстоит идентифицировать личности погибших с помощью ДНК-экспертизы. Найденные останки уже доставили в Екатеринбург. Исследование тел может занять одну-две недели. После этого останки передадут родственникам погибших для похорон. Также родственникам погибших по решению областного правительства будет выплачено по 1 млн рублей. Денежное поощрение ждет и охотников, нашедших обломки самолета.
Для вывоза же самих обломков самолета необходимо время, и пока не совсем понятно, как это вообще можно сделать. Пока же губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев поручил проработать с авиакомпаниями вопрос поднятия обломков тяжелыми вертолетами.
В настоящее время всех интересует вопрос, почему произошла эта авиакатастрофа. Версии звучат разные. Источник в службах технического надзора Свердловской области, например, сообщил "Интерфаксу", что причиной катастрофы мог стать как отказ двигателя, так и популярная в тех местах забава "воздушной травли лис".
"Рассматривается версия отказа двигателя, поэтому двигатель будет отправлен в ближайшие дни на специальную экспертизу в Москву, однако есть и другая версия: среди пилотов малой авиации на Урале существует популярное развлечение - пугать диких зверей, чуть-чуть придавливая их колесами шасси. Не исключено, что участники полета также решили попугать лис", - отметил источник.
Также налицо и нарушение техники безопасности. Во-первых, взлет самолета был несанкционирован. В связи с пропажей ранее было возбуждено уголовное дело по ч.3 ст.263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшие по неосторожности смерть более двух лиц). Расследование этого уголовного дела ранее было приостановлено в связи с тем, что самолет не могли найти, а теперь его вновь возобновили.
Во-вторых, по данным источника в службах регионального технадзора, по инструкции такой тип самолетов должны пилотировать одновременно два пилота, а пилотировал один.
Руководитель пресс-службы ГУ МВД по Свердловской области озвучил агентству "Интерфакс-Урал" еще одну версию крушения: самолет мог идти на посадку, крылом зацепил дерево и упал носом вниз, сломав два дерева. "При падении самолет сложился, и, скорее всего, вспыхнуло топливо в бензобаках", - сообщил Валерий Горелых.
Согласно сообщению пресс-службы Уральского следственного управления СКР на транспорте, в настоящее время рассматриваются три основные версии крушения Ан-2, и ни одна из них не является приоритетной. Причиной крушения могла быть как техническая неисправность воздушного судна, так и ошибка пилотирования или ненадлежащие погодные условия.
Руководитель авиакомпании "Авиа-Зов" Олег Золин, в аренде которой находился Ан-2, также не выделяет приоритетную версию. "Пожар мог возникнуть как в воздухе, потому что на борту находилось столько людей, и уследить одному командиру, что они там делали, невозможно, так и на земле. Может быть любая причина. Гадать нет смысла", - заявил Олег Золин Interfax-Russia.ru.
Расследовать этот трагический авиаинцидент будет Международный авиационный комитет. Но работу специалистов усложнит тот факт, что аналог "черного ящика", установленный на разбившемся самолете, скорее всего, сгорел. "На таких самолетах в классическом понимании "черные ящики" не устанавливаются, их заменяют барографы, так называемые "высотописцы" с бумажной лентой. Чаще всего во время катастроф они сгорают. Здесь, скорее всего, произошло то же самое", - заявил "Интерфаксу" источник в службах технического надзора Свердловской области.
Но, по его словам, эксперты все же надеются, что на борту были альтернативные устройства, например, личный GPS пилота. "По правилам это (брать с собой в полет GPS - ИФ) запрещено, но большинство летчиков малой авиации это делают. И с такого устройства можно получить значительные сведения о произошедшем", - добавил источник.
Руководитель пресс-службы свердловского ГУ МВД РФ Валерий Горелых также подтвердил, что "черного ящика" на Ан-2 не было: "Так называемого "черного ящика" на Ан-2 не было, так что восстановить картину последних минут жизни людей пока не представляется возможным".
Несмотря на то, что самолет найден, вполне возможно, никто никогда в точности не узнает, что же произошло на борту тем вечером 11 июня.
Re[Аццкая_белка]:
Непонятно, как АН-2 вообще мог упасть???!!!
Он с отключенным мотором ни за что не хочет в штопор срываться.
Посадочная скорость около 70км/ч.
Можно и при 40 км/ч посадить.
Можно предположить полное заклинивание всех органов упраления при пикировании (вероятность около 2%). Или пилота-камикадзе.
Есть у кого-нибудь другие варианты?
.....
Придумал! Сбили военные, поэтому сразу и не нашли.
У нас 15 лет назад пропал рыбацкий сейнер "САОР-3" с 5 моряками. Год искали!
Не нашли. При тихой погоде в 10-15 милях от берега, т.е при прямой видимости пограничных постов. Искали военные моряки (украинские и российски). Результат 0.
Он с отключенным мотором ни за что не хочет в штопор срываться.
Посадочная скорость около 70км/ч.
Можно и при 40 км/ч посадить.
Можно предположить полное заклинивание всех органов упраления при пикировании (вероятность около 2%). Или пилота-камикадзе.
Есть у кого-нибудь другие варианты?
.....
Придумал! Сбили военные, поэтому сразу и не нашли.
У нас 15 лет назад пропал рыбацкий сейнер "САОР-3" с 5 моряками. Год искали!
Не нашли. При тихой погоде в 10-15 милях от берега, т.е при прямой видимости пограничных постов. Искали военные моряки (украинские и российски). Результат 0.
Re[Сергей Киреев]:
Сереж! Я как то в ветреную погоду возвращался из увольнения в часть. параллельно на высоте 100-200 метров заходил на посадку АН-2. Он шел против ветра (Мариуполь на берегу моря) и его трепало как не знаю что.... Относительно земли у него скорость была равна моей, либо чуть выше её. Пару раз он вообще отставал от меня..... Картина надо сказать жуткая.....
Что касается этого самолета. При вылете у него в баках было 500 литров бензина. Не в одном...а в баках. Двумя неделями раньше они совершили посадку на ручной подаче топлива ( один за штурвалом второй качал насос) после этого встали на ремонт и поменяли фильтра на топливопроводе. Как есть версия при переключении на второй бак движок встал, и самолет потеряв тягу просел на хвост (много народа было в салоне) и после этого сделал сложный маневр в результате которого под углом 45 градусов воткнулся в землю.
Что касается этого самолета. При вылете у него в баках было 500 литров бензина. Не в одном...а в баках. Двумя неделями раньше они совершили посадку на ручной подаче топлива ( один за штурвалом второй качал насос) после этого встали на ремонт и поменяли фильтра на топливопроводе. Как есть версия при переключении на второй бак движок встал, и самолет потеряв тягу просел на хвост (много народа было в салоне) и после этого сделал сложный маневр в результате которого под углом 45 градусов воткнулся в землю.
Re[Сергей Киреев]:
мож кто захотел порулить ?
Re[Аццкая_белка]:
от: Аццкая_белка
мож кто захотел порулить ?
Это зачем? В 23-24 часа ночи? Над темным густым лесом?
Re[Barmaley]:
Игорь, бросай фото, иди в эксперты по авиапроисшедствиям!
Кроме шуток, я как наяву вижу твою версию - у меня воображение хорошее...
Скорее всего так и было...
Кроме шуток, я как наяву вижу твою версию - у меня воображение хорошее...
Скорее всего так и было...
Re[Сергей Форм Гладков]:
от: Сергей Форм Гладков
Игорь, бросай фото, иди в эксперты по авиапроисшедствиям!
Кроме шуток, я как наяву вижу твою версию - у меня воображение хорошее...
Скорее всего так и было...
Сереж! Это не моя версия! Это одна из трех версий, выслушанных сегодня мной за то время, пока я тестировал движок после плановой замены свечей, проводов и глушения клапана ЕГР. Пока катался по трассе наслушался экспертов. Блин завтра поеду фильтр менять топливный. При наборе скорости есть на пол секунды задумчивость, если крутить его с 2500 до 5500 оборотов при начальной скорости 70-80 км/час
Re:
[quot]среди пилотов малой авиации на Урале существует популярное развлечение - пугать диких зверей, чуть-чуть придавливая их колесами шасси. Не исключено, что участники полета также решили попугать лис[/quot] Травля лис с воздуха... посреди леса с деревьями километровой высоты. Версия внезапного появления НЛО и то более правдоподобна.
Re[rockmachinex]:
по сообщению сверху, тогда было темно.
Re[Аццкая_белка]:
Самолет вылетел после 22 часов..
Re[Barmaley]:
от: Barmaley
... При наборе скорости есть на пол секунды задумчивость, если крутить его с 2500 до 5500 оборотов при начальной скорости 70-80 км/час
Это может быть некой особенностью (как бы ЛАГ, те задержка на выполнение команды на педаль газв) работы круиз-контроля ам! Оч известная проблемма, ей болеют многие ам с круизами (и не важно включен он или нет). Эту беду решить как бы не легко, вернее оч сложно (перепрошивка автомозгов). Но если раньше такого не было, тогда ой...
Re[Аццкая_белка]:
Из Серова в болото за 327 дней: история поиска Ан-2 в датах и цифрах
Кампания по розыску Ан-2 завершена, остался всего один вопрос: зачем областные власти «сожгли» больше 30 миллионов рублей? В поисках ответа мы собрали всю историю серовского «самолета-призрака».
Почти год назад, 11 июня 2012 года, около 23:00 с аэродрома в Серове улетел в неизвестном направлении самолет Ан-2, принадлежавший компании «Авиа-Зов». На следующий день родственники улетевших пассажиров подняли панику: на аэродром самолет не вернулся, значит, либо потерпел крушение, либо сел на каком-то другом аэродроме, но ни с кем из находившихся на борту не удавалось связаться: мобильные телефоны были недоступны.
К вечеру 12 июня стало окончательно ясно: самолет пропал. Так началась сага о поисках серовского «кукурузника-призрака», затянувшаяся почти на целый год. Его судьба стала известна вчера, когда выяснилось, что останки самолета, которые нашли в болоте недалеко от Серова местные охотники, принадлежат тому самому Ан-2.
Портал ХХ.ru собрал ключевые цифры, связанные с поисками Ан-2.
327 дней прошло со времени исчезновения Ан-2
Активные поиски самолета велись около пяти месяцев, задействовали и авиацию, и пешие отряды, но все было тщетно. 13 ноября 2012 года поиски были официально прекращены. Возобновить их МЧС планировало в июне, но теперь уже не придется.
Справедливости ради нужно признать, что поиски Ан-2 изначально велись вслепую: спасателям не удалось определить, ни на какое расстояние улетел самолет, ни даже в какую сторону он отправился. Примерный радиус поисков определили в 500 км от места взлета. «Берем Серовский аэропорт, ставим радиус и рисуем 500 километров», — рассказывал Порталу xx.ru руководитель Екатеринбургского спасательного отряда Кирилл Климкин.
Условно обозначенную территорию дважды осмотрели с воздуха, но никаких следов самолета не обнаружили: на открытых площадках и на поверхности водоемов его точно не было, а разглядеть что-то с высоты в густом лесу невозможно. Чтобы прочесать ту же территорию по земле, понадобилось бы несколько лет, признали спасатели.
По-хорошему, на этом надо было бы и остановиться. Однако поиски не прекратили: губернатор Евгений Куйвашев заявил, что операция беспрецедентная и искать Ан-2 нужно до победного конца. К тому времени безуспешные поиски велись уже месяц, было потрачено около 10 млн рублей.
Евгений Куйвашев, губернатор Свердловской области:
— Такое количество людей и техники привлечено, как никогда. Мы не имеем морального права прекращать поиски. Будем продолжать, пока хватит сил. И не оставляем надежды найти.
Евгений Владимирович был тогда губернатором всего пару месяцев, буквально «на испытательном сроке», и, очевидно, рассчитывал, что ему достаточно лишь раз взлететь над тайгой, чтобы найти Ан-2, и этот блицкриг прославит его на федеральном уровне. Не сложилось. Но отступить от объявленного делом чести поиска уже не получалось, и губернатор упорствовал, сливая миллион за миллионом.
13 человек было на борту Ан-2
О том, сколько пассажиров пропало вместе с «кукурузником», стало известно не сразу. Сначала говорили о примерно шести любителях сгонять на рыбалку воздушным путем и только спустя пару дней, когда стало ясно, что быстро самолет не найти, выяснилось: на борту находился начальник ГИБДД Серова Дмитрий Ушаков, его родственники и подчиненные.
Предполагается, что Ушаков заплатил командиру судна Хатипу Кашапову за несанкционированный вылет. Кроме того, сразу было ясно, что пассажиры самолета были пьяны: в оставшихся на аэродроме машинах обнаружили пустые бутылки из-под спиртного. За проступок Ушакова и его подчиненных получил выговор глава областной ГИБДД Юрий Демин, а их непосредственные начальники были уволены.
27 тысяч свердловчан опросили сотрудники МЧС в ходе поисков Ан-2
В ГУ МЧС по Свердловской области уже в первые дни поисков признали: самим самолет не найти, ведь неизвестно даже, в какую сторону он улетел. Так что пришлось призывать на помощь очевидцев: всех, кто что-то знает, что-то видел, кому что-то померещилось. За первые недели поисков спасатели опросили около 27 тысяч местных жителей, приняли сотни сообщений о том, где мог бы находиться «кукурузник», но ни одно из них не подтвердилось.
Пришлось проверять и радиосигналы с призывами о помощи, которые якобы расшифровал радиолюбитель из Нижнего Тагила, и показания мальчика-манси, который вроде бы видел самолет, но не помнил где и когда, и таинственные письма с указанием точного места, где упал Ан-2 (по слухам, такое письмо получал даже губернатор Куйвашев), и многочисленные сообщения о полученных SMS с телефонов пропавших пассажиров.
284 350 кв. км было обследовано с воздуха и 3339 кв. км пешими группами
Первые месяцы поисков сотрудники МЧС ежедневно докладывали СМИ, какая площадь осмотрена с воздуха, какие озера и реки обследованы, сколько километров пройдено поисковыми отрядами по земле.
Прочесать окрестности Серова «частым гребнем» оказалось невозможно: мешали болота, которые летом просто не подпускают к себе, и густые, непроходимые леса.
Андрей Заленский, начальник ГУ МЧС России по Свердловской области:
— Мы столкнулись с существенными трудностями: это огромные непроходимые и малонаселенные территории, а также озера и болота, которые прочесать невозможно.
Территория поисков постоянно расширялась: в нее включались все места, в которых якобы видели пропавший самолет или куда он мог улететь по предположениям родственников. Искали и далеко за пределами Свердловской области: в Приволжском и Северо-Западном федеральных округах, на территории Пермского края и республики Коми, все больше удаляясь от реального места катастрофы.
8 км — на таком расстоянии от Серова нашли «кукурузник»
На фоне того размаха поисков, о котором шла речь выше, эта цифра выглядит как издевка: Ан-2 искали даже за пределами УрФО, а он в это время лежал практически под носом.
Напомним, на останки самолета случайно наткнулись местные охотники. По их словам, они увидели самолет, только подойдя вплотную, и то не сразу поняли, что перед ними, — приняли за упавшую опору ЛЭП.
13 самолетов, 1455 спасателей и 1 губернатор искали пропавший самолет
Основной упор в поисках делался на авиацию: поскольку до последнего было непонятно, где искать, то спасатели старались охватить как можно большую территорию. Но и самолеты с вертолетами не получалось задействовать в том объеме, каком хотелось: мешала капризная уральская погода, к тому же это достаточно дорогое удовольствие для областного бюджета. Теперь, когда Ан-2 найден, конечно, стало понятно, что с воздуха его разглядеть и не удалось бы
Напомним, в поисках планировали задействовать новый спутник «Канопус-В» с мощной оптикой или «Ресурс-П» с сильными камерами, но на орбиту ни тот ни другой не вышли. Вместо них использовали «Ресурс ДК», у которого давно вышел срок эксплуатации.
31,5 млн рублей было потрачено из областного бюджета на поиски Ан-2
Уточним, официально сумма, затраченная на поиски Ан-2, до сих пор не названа. 31,5 млн, о которых идет речь, — это то, что было выделено из резервного фонда области и подтверждено документами.
Львиную долю этих денег съела авиация, самый дорогой ресурс, использованный для поисков. Напомним, пропавший самолет целенаправленно искали 13 воздушных судов, общий налет составил 1192 часа 40 минут. На работу поисковых отрядов на земле (а это и люди, и техника) было выделено около 5 млн рублей.
Поиски, собственно, потому и прекратили, что деньги кончились. Этой весной родственники пропавших пассажиров заговорили о том, что надо бы возобновить поиски при помощи добровольцев, а деньги на это собрать в виде пожертвований.
Трех грибников, один самолет и один вертолет нашли во время поисков Ан-2
Обломки Ан-2 спасатели обнаружили буквально через несколько дней прочесывания Гаринских лесов, но оказалось, этот самолет рухнул уже давно, просто его никто не удосужился вывезти. Нашелся и богом забытый на лесной полянке разбитый вертолет Ми-8.
Так же — случайно, между делом, заодно — спасатели наткнулись на заблудившихся грибников: пенсионеры с внучкой отправились в лес и потерялись в чаще. В общем, строго говоря, в ходе почти годовой эпопеи с поисками Ан-2 хоть кого-то удалось спасти.
Вчера, 5 мая, спасатели, следователи и полиция полдня провели возле найденных останков Ан-2. В ближайшее время представители правоохранительных органов обещают дать отчет обо всем, что удалось выяснить на месте катастрофы. Надеемся, отчет об ушедших на бесплодный поиск миллионах тоже не заставит себя ждать.
Кампания по розыску Ан-2 завершена, остался всего один вопрос: зачем областные власти «сожгли» больше 30 миллионов рублей? В поисках ответа мы собрали всю историю серовского «самолета-призрака».
Почти год назад, 11 июня 2012 года, около 23:00 с аэродрома в Серове улетел в неизвестном направлении самолет Ан-2, принадлежавший компании «Авиа-Зов». На следующий день родственники улетевших пассажиров подняли панику: на аэродром самолет не вернулся, значит, либо потерпел крушение, либо сел на каком-то другом аэродроме, но ни с кем из находившихся на борту не удавалось связаться: мобильные телефоны были недоступны.
К вечеру 12 июня стало окончательно ясно: самолет пропал. Так началась сага о поисках серовского «кукурузника-призрака», затянувшаяся почти на целый год. Его судьба стала известна вчера, когда выяснилось, что останки самолета, которые нашли в болоте недалеко от Серова местные охотники, принадлежат тому самому Ан-2.
Портал ХХ.ru собрал ключевые цифры, связанные с поисками Ан-2.
327 дней прошло со времени исчезновения Ан-2
Активные поиски самолета велись около пяти месяцев, задействовали и авиацию, и пешие отряды, но все было тщетно. 13 ноября 2012 года поиски были официально прекращены. Возобновить их МЧС планировало в июне, но теперь уже не придется.
Справедливости ради нужно признать, что поиски Ан-2 изначально велись вслепую: спасателям не удалось определить, ни на какое расстояние улетел самолет, ни даже в какую сторону он отправился. Примерный радиус поисков определили в 500 км от места взлета. «Берем Серовский аэропорт, ставим радиус и рисуем 500 километров», — рассказывал Порталу xx.ru руководитель Екатеринбургского спасательного отряда Кирилл Климкин.
Условно обозначенную территорию дважды осмотрели с воздуха, но никаких следов самолета не обнаружили: на открытых площадках и на поверхности водоемов его точно не было, а разглядеть что-то с высоты в густом лесу невозможно. Чтобы прочесать ту же территорию по земле, понадобилось бы несколько лет, признали спасатели.
По-хорошему, на этом надо было бы и остановиться. Однако поиски не прекратили: губернатор Евгений Куйвашев заявил, что операция беспрецедентная и искать Ан-2 нужно до победного конца. К тому времени безуспешные поиски велись уже месяц, было потрачено около 10 млн рублей.
Евгений Куйвашев, губернатор Свердловской области:
— Такое количество людей и техники привлечено, как никогда. Мы не имеем морального права прекращать поиски. Будем продолжать, пока хватит сил. И не оставляем надежды найти.
Евгений Владимирович был тогда губернатором всего пару месяцев, буквально «на испытательном сроке», и, очевидно, рассчитывал, что ему достаточно лишь раз взлететь над тайгой, чтобы найти Ан-2, и этот блицкриг прославит его на федеральном уровне. Не сложилось. Но отступить от объявленного делом чести поиска уже не получалось, и губернатор упорствовал, сливая миллион за миллионом.
13 человек было на борту Ан-2
О том, сколько пассажиров пропало вместе с «кукурузником», стало известно не сразу. Сначала говорили о примерно шести любителях сгонять на рыбалку воздушным путем и только спустя пару дней, когда стало ясно, что быстро самолет не найти, выяснилось: на борту находился начальник ГИБДД Серова Дмитрий Ушаков, его родственники и подчиненные.
Предполагается, что Ушаков заплатил командиру судна Хатипу Кашапову за несанкционированный вылет. Кроме того, сразу было ясно, что пассажиры самолета были пьяны: в оставшихся на аэродроме машинах обнаружили пустые бутылки из-под спиртного. За проступок Ушакова и его подчиненных получил выговор глава областной ГИБДД Юрий Демин, а их непосредственные начальники были уволены.
27 тысяч свердловчан опросили сотрудники МЧС в ходе поисков Ан-2
В ГУ МЧС по Свердловской области уже в первые дни поисков признали: самим самолет не найти, ведь неизвестно даже, в какую сторону он улетел. Так что пришлось призывать на помощь очевидцев: всех, кто что-то знает, что-то видел, кому что-то померещилось. За первые недели поисков спасатели опросили около 27 тысяч местных жителей, приняли сотни сообщений о том, где мог бы находиться «кукурузник», но ни одно из них не подтвердилось.
Пришлось проверять и радиосигналы с призывами о помощи, которые якобы расшифровал радиолюбитель из Нижнего Тагила, и показания мальчика-манси, который вроде бы видел самолет, но не помнил где и когда, и таинственные письма с указанием точного места, где упал Ан-2 (по слухам, такое письмо получал даже губернатор Куйвашев), и многочисленные сообщения о полученных SMS с телефонов пропавших пассажиров.
284 350 кв. км было обследовано с воздуха и 3339 кв. км пешими группами
Первые месяцы поисков сотрудники МЧС ежедневно докладывали СМИ, какая площадь осмотрена с воздуха, какие озера и реки обследованы, сколько километров пройдено поисковыми отрядами по земле.
Прочесать окрестности Серова «частым гребнем» оказалось невозможно: мешали болота, которые летом просто не подпускают к себе, и густые, непроходимые леса.
Андрей Заленский, начальник ГУ МЧС России по Свердловской области:
— Мы столкнулись с существенными трудностями: это огромные непроходимые и малонаселенные территории, а также озера и болота, которые прочесать невозможно.
Территория поисков постоянно расширялась: в нее включались все места, в которых якобы видели пропавший самолет или куда он мог улететь по предположениям родственников. Искали и далеко за пределами Свердловской области: в Приволжском и Северо-Западном федеральных округах, на территории Пермского края и республики Коми, все больше удаляясь от реального места катастрофы.
8 км — на таком расстоянии от Серова нашли «кукурузник»
На фоне того размаха поисков, о котором шла речь выше, эта цифра выглядит как издевка: Ан-2 искали даже за пределами УрФО, а он в это время лежал практически под носом.
Напомним, на останки самолета случайно наткнулись местные охотники. По их словам, они увидели самолет, только подойдя вплотную, и то не сразу поняли, что перед ними, — приняли за упавшую опору ЛЭП.
13 самолетов, 1455 спасателей и 1 губернатор искали пропавший самолет
Основной упор в поисках делался на авиацию: поскольку до последнего было непонятно, где искать, то спасатели старались охватить как можно большую территорию. Но и самолеты с вертолетами не получалось задействовать в том объеме, каком хотелось: мешала капризная уральская погода, к тому же это достаточно дорогое удовольствие для областного бюджета. Теперь, когда Ан-2 найден, конечно, стало понятно, что с воздуха его разглядеть и не удалось бы
Напомним, в поисках планировали задействовать новый спутник «Канопус-В» с мощной оптикой или «Ресурс-П» с сильными камерами, но на орбиту ни тот ни другой не вышли. Вместо них использовали «Ресурс ДК», у которого давно вышел срок эксплуатации.
31,5 млн рублей было потрачено из областного бюджета на поиски Ан-2
Уточним, официально сумма, затраченная на поиски Ан-2, до сих пор не названа. 31,5 млн, о которых идет речь, — это то, что было выделено из резервного фонда области и подтверждено документами.
Львиную долю этих денег съела авиация, самый дорогой ресурс, использованный для поисков. Напомним, пропавший самолет целенаправленно искали 13 воздушных судов, общий налет составил 1192 часа 40 минут. На работу поисковых отрядов на земле (а это и люди, и техника) было выделено около 5 млн рублей.
Поиски, собственно, потому и прекратили, что деньги кончились. Этой весной родственники пропавших пассажиров заговорили о том, что надо бы возобновить поиски при помощи добровольцев, а деньги на это собрать в виде пожертвований.
Трех грибников, один самолет и один вертолет нашли во время поисков Ан-2
Обломки Ан-2 спасатели обнаружили буквально через несколько дней прочесывания Гаринских лесов, но оказалось, этот самолет рухнул уже давно, просто его никто не удосужился вывезти. Нашелся и богом забытый на лесной полянке разбитый вертолет Ми-8.
Так же — случайно, между делом, заодно — спасатели наткнулись на заблудившихся грибников: пенсионеры с внучкой отправились в лес и потерялись в чаще. В общем, строго говоря, в ходе почти годовой эпопеи с поисками Ан-2 хоть кого-то удалось спасти.
Вчера, 5 мая, спасатели, следователи и полиция полдня провели возле найденных останков Ан-2. В ближайшее время представители правоохранительных органов обещают дать отчет обо всем, что удалось выяснить на месте катастрофы. Надеемся, отчет об ушедших на бесплодный поиск миллионах тоже не заставит себя ждать.
Re[Генпалыч]:
Не, весьма похоже на топливный фильтр. Если учесть особенности изменений после заправки топливом.... Причем подвесной менять буду а погружной чистить...
Re[Barmaley]:
от: Barmaley
при начальной скорости 70-80 км/час
Игорь, ты где нашёл знаки на бОльшую скорость????
А, главное, дорожное покрытие для такой скорости???
;)
Re[Сергей Форм Гладков]:
от: Сергей Форм Гладков
Игорь, ты где нашёл знаки на бОльшую скорость????
А, главное, дорожное покрытие для такой скорости???
;)
Сереж....ты по прежнему зомбирован сказками про плохие дороги у нас? Ну я просто за 200 сегодня не выходил..... так что и не сильно нарушал )))
Re[Сергей Форм Гладков]:
Хронология событий.
12.06.2012 г. Серов, Свердловская область. Стало известно, что поздним вечером с аэродрома г. Серова 11 июня 2012 г. совершил незаконный вылет самолет АН-2, пилотируемый Хатипом Кашаповым - пилотом из г.Орска, Оренбургской области. Точное число пассажиров не установлено, однако известно, что на борту находился начальник серовского ГИБДД Дмитрий Ушаков. Самолет на аэродром не вернулся.
13.06.2012 - незамедлительная "раздача гостинцев" от руководства свердловской полиции. Привлечены к строгой дисциплинарной ответственности руководители серовского отдела.
14.06.2012 Опубликован точный список пассажиров пропавшего биплана. Их 13 человек, включая КВС, командира воздушного судна Кашапова. Наземные группы начинают поиск. Направление полета пропавшего самолёта по прежнему не определено. С родными и близкими пропавших работают психологи.
16.06.2012 В Серов прибывает Михаил Бородин, главный полицейский региона.
18.06.2012 Появляется версия, что самолет был сбит секретной воинской частью, которая дислоцируется в Кытлыме. Военные опровергают.
19.06.2012 Прибытие в г. Серов губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева. На поисковую операцию даны дополнительные средства. Куйвашев проводит заседание штаба, встречается с родственниками улетевших на злополучном рейсе.
20.06.2012 К поискам подключается почётный полярник Чеурин.
21.06.2012 Денис Паслер, председатель правительства области приезжает в Серов. Широкомасштабная поисковая операция продолжается по всем направлениям. Авиация начинает обследование территории двух заповедников "Денежкин камень", к востоку г. Серова. Обследована площадь территории практически равная Испании.
22.06.2012 Спасатели начинают применять эхолоты, исследуют Карпинские озера. Авиакомпания Ютэйр увеличивает количество бортов в поисковой операции до 5. Один из спасателей получает тепловой удар - он госпитализирован.
25.06.2012 Расширение зоны поиска. АН-2 ищут в Челябинской и Курганской областях. Андрей Куропятников делает заявление, в котором говорит, что аварийного маячка на пропавшем самолете не было.
26.06.2012 Открытие специального сайта компании "СканЭкс", на котором каждый желающий сможет посмотреть снимки из космоса территории, на которой проходят поиски.
27.06.2012 Уже обследовано более 100 водоёмов. Самолет не найден.
28.06.2012 Найдены давние обломки самолета АН-2 (другого) близ деревни Кондратьева Гаринского района и вертолета МИ-8 в Гарях.
Всего исследовано в поисках самолета 748,59 тысячи квадратных километров.
02.07.2012 В наземной группировке задействовано около 2,5 тыс.человек и 400 единиц различной техники.
03.07.2012 Поисковая операция беспрецедентна по масштабам, такое заявление делает Сергей Прусов (Глава управления организации авиационно-космического поиска и спасания Росавиации). Более 20 человек из наземной группировки покусаны клещами. Налет воздушных судов при проведении визуального поиска уже в четыре раза превышает общий налет годовой за 2011 год.
04.07.2012 Идет поиск в районе Катасьминских болот.
11.07.2012 Ровно месяц поисков пропавшего самолета. Всего проверено 866,96 тыс. кв.км.
17.07.2012 Пешие группы исследуют Валенторское озеро, реку Тылай и район поселка Красноярка.
20.07.2012 Неизвестный человек вышел из леса в Ханты-Мансийском автономном округе. МЧС сомневается, что это один из пассажиров Ан-2. Полиция подтверждает: человек не является одним из пропавших на самолете людей.
27.07.2012 В отношении Максима Маевского (пассажир пропавшего самолета, сотрудник ГИБДД г. Серова) возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека".
01.08.2012 Ивдельское ГО, поселок ОУС. Есть свидетели, которые видели самолет 11.06.2012 близ озера Глубокое. Принимается решение о повторном обследовании оз.Глубокое.
02.08.2012 Уральское следственное управление заявляет, что кукурузник перед вылетом был исправен.
08.08.2012 Площадь обследованной территории уже составляет 939,49 тысячи кв.км. Опрошено в ходе поисковой операции около 30 тыс.человек.
13.08.2012 П. Кукушкин (транспортный прокурор) сообщает о том, что потерянный самолет не предназначался для перевозки пассажиров.
14.08.2012 Шулепов сообщает о временном прекращении воздушного поиска. Наземный поиск продолжается. Следствие оставляет только две версии: катастрофа кукурузника в виду технической неисправности и ошибка пилота.
06.09.2012 Родственники пропавших пассажиров просят спасателей расширить зону поиска. Денис Паслер принимает решение обратиться в Роскосмос с просьбой расширить радиус поиска до 500 км от точки вылета пропавшего борта.
10.09.2012 Житель Нижнего Тагила Валентин Дегтярев получает радиосигнал предположительно от пропавших пассажиров самолета. Аудиозапись передана в следственные органы, идет проверка.
11.09.2012 Тем не менее главам муниципалитетов севера Свердловской области даны поручения выяснить, есть ли на территории их районов колхозы с названием "революция" (которое якобы услышал Дегтярев в своей аудиозаписи) в наименовании. МЧС не рекомендует "радиолюбителю" самому выдвигаться на поиски Ан-2.
12.09.2012 По координатам, переданным радиолюбителем из Нижниго Тагила выходят две группы спасателей в Гаринский район (п. Линты). Следственный комитет сообщает, что в аудиозаписи, сделанной Дегтяревым ничего не удалось расшифровать. СК также говорит о том, что топливо и масло, которое было использовано в пропавшем биплане соответствовало государственным стандартам и не могло быть причиной крушения "самолета-призрака".
14.09.2012 По двум координатам, переданными В. Дегтяревым, спасателями Ан-2 не был найден.
20.09.2012 Серовский суд поддерживает Олега Золина (глава авиакомпании "Авиа Зов") в его требовании в возбуждении уголовного дела по статье "Угон воздушного судна".
25.09.2012 Мировой суд Калининского района Челябинска. О. Золин оштрафован на 300 рублей по причине того, что он несвоевременно сообщил о пропаже самолета.
09.10.2012 Спасатели проверяют информацию о нахождении фрагментов воздушного судна в ущелье одной из гор. Спасателями ничего не найдено.
10.10.2012 Возобновлен воздушный поиск пропавшего борта. Мешают метеоусловия.
18.10.2012 Начался воздушный поиск. Погодные условия позволяют.
24.10.2012 Следственный комитет принимает решение об отказе в возбуждении уголовного дела по статье "Угон воздушного судна".
Список пропавших людей:
1. Кашапов Хатип Талгатович – пилот, житель г. Орска Оренбургской области
2. Ушаков Дмитрий Александрович - начальник ГИБДД Серова, 14.01.1975г.р.
3. Маевский Максим Александрович - 17.02.1988 г.р.
4. Маевская Оксана Александровна - 19.06. 1989г.р.
5. Сафонов Антон Андреевич - 04.08.1981г.р.
6. Сафонова Юлия Васильевна - 22.10.1979г.р.
7. Чикишев Иван Викторович - 04.08.1986.г.р.
8. Соболев Юрий Сергеевич - 03.05.1945 г.р.
9. Баранов Денис Александрович - 14.01.1975г.р.
10. Тренихин Евгений Васильевич - 06.07.1986 г.р.
11. Глинских Максим Владимирович - 1989 г.р.
12. Гагарина Людмила Сергеевна - 1992 г.р. – п. Гари.
13. Шаат Григорий Викторович - 30.01.1983 г.р.
12.06.2012 г. Серов, Свердловская область. Стало известно, что поздним вечером с аэродрома г. Серова 11 июня 2012 г. совершил незаконный вылет самолет АН-2, пилотируемый Хатипом Кашаповым - пилотом из г.Орска, Оренбургской области. Точное число пассажиров не установлено, однако известно, что на борту находился начальник серовского ГИБДД Дмитрий Ушаков. Самолет на аэродром не вернулся.
13.06.2012 - незамедлительная "раздача гостинцев" от руководства свердловской полиции. Привлечены к строгой дисциплинарной ответственности руководители серовского отдела.
14.06.2012 Опубликован точный список пассажиров пропавшего биплана. Их 13 человек, включая КВС, командира воздушного судна Кашапова. Наземные группы начинают поиск. Направление полета пропавшего самолёта по прежнему не определено. С родными и близкими пропавших работают психологи.
16.06.2012 В Серов прибывает Михаил Бородин, главный полицейский региона.
18.06.2012 Появляется версия, что самолет был сбит секретной воинской частью, которая дислоцируется в Кытлыме. Военные опровергают.
19.06.2012 Прибытие в г. Серов губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева. На поисковую операцию даны дополнительные средства. Куйвашев проводит заседание штаба, встречается с родственниками улетевших на злополучном рейсе.
20.06.2012 К поискам подключается почётный полярник Чеурин.
21.06.2012 Денис Паслер, председатель правительства области приезжает в Серов. Широкомасштабная поисковая операция продолжается по всем направлениям. Авиация начинает обследование территории двух заповедников "Денежкин камень", к востоку г. Серова. Обследована площадь территории практически равная Испании.
22.06.2012 Спасатели начинают применять эхолоты, исследуют Карпинские озера. Авиакомпания Ютэйр увеличивает количество бортов в поисковой операции до 5. Один из спасателей получает тепловой удар - он госпитализирован.
25.06.2012 Расширение зоны поиска. АН-2 ищут в Челябинской и Курганской областях. Андрей Куропятников делает заявление, в котором говорит, что аварийного маячка на пропавшем самолете не было.
26.06.2012 Открытие специального сайта компании "СканЭкс", на котором каждый желающий сможет посмотреть снимки из космоса территории, на которой проходят поиски.
27.06.2012 Уже обследовано более 100 водоёмов. Самолет не найден.
28.06.2012 Найдены давние обломки самолета АН-2 (другого) близ деревни Кондратьева Гаринского района и вертолета МИ-8 в Гарях.
Всего исследовано в поисках самолета 748,59 тысячи квадратных километров.
02.07.2012 В наземной группировке задействовано около 2,5 тыс.человек и 400 единиц различной техники.
03.07.2012 Поисковая операция беспрецедентна по масштабам, такое заявление делает Сергей Прусов (Глава управления организации авиационно-космического поиска и спасания Росавиации). Более 20 человек из наземной группировки покусаны клещами. Налет воздушных судов при проведении визуального поиска уже в четыре раза превышает общий налет годовой за 2011 год.
04.07.2012 Идет поиск в районе Катасьминских болот.
11.07.2012 Ровно месяц поисков пропавшего самолета. Всего проверено 866,96 тыс. кв.км.
17.07.2012 Пешие группы исследуют Валенторское озеро, реку Тылай и район поселка Красноярка.
20.07.2012 Неизвестный человек вышел из леса в Ханты-Мансийском автономном округе. МЧС сомневается, что это один из пассажиров Ан-2. Полиция подтверждает: человек не является одним из пропавших на самолете людей.
27.07.2012 В отношении Максима Маевского (пассажир пропавшего самолета, сотрудник ГИБДД г. Серова) возбуждено уголовное дело по статье "Нарушение правил дорожного движения, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека".
01.08.2012 Ивдельское ГО, поселок ОУС. Есть свидетели, которые видели самолет 11.06.2012 близ озера Глубокое. Принимается решение о повторном обследовании оз.Глубокое.
02.08.2012 Уральское следственное управление заявляет, что кукурузник перед вылетом был исправен.
08.08.2012 Площадь обследованной территории уже составляет 939,49 тысячи кв.км. Опрошено в ходе поисковой операции около 30 тыс.человек.
13.08.2012 П. Кукушкин (транспортный прокурор) сообщает о том, что потерянный самолет не предназначался для перевозки пассажиров.
14.08.2012 Шулепов сообщает о временном прекращении воздушного поиска. Наземный поиск продолжается. Следствие оставляет только две версии: катастрофа кукурузника в виду технической неисправности и ошибка пилота.
06.09.2012 Родственники пропавших пассажиров просят спасателей расширить зону поиска. Денис Паслер принимает решение обратиться в Роскосмос с просьбой расширить радиус поиска до 500 км от точки вылета пропавшего борта.
10.09.2012 Житель Нижнего Тагила Валентин Дегтярев получает радиосигнал предположительно от пропавших пассажиров самолета. Аудиозапись передана в следственные органы, идет проверка.
11.09.2012 Тем не менее главам муниципалитетов севера Свердловской области даны поручения выяснить, есть ли на территории их районов колхозы с названием "революция" (которое якобы услышал Дегтярев в своей аудиозаписи) в наименовании. МЧС не рекомендует "радиолюбителю" самому выдвигаться на поиски Ан-2.
12.09.2012 По координатам, переданным радиолюбителем из Нижниго Тагила выходят две группы спасателей в Гаринский район (п. Линты). Следственный комитет сообщает, что в аудиозаписи, сделанной Дегтяревым ничего не удалось расшифровать. СК также говорит о том, что топливо и масло, которое было использовано в пропавшем биплане соответствовало государственным стандартам и не могло быть причиной крушения "самолета-призрака".
14.09.2012 По двум координатам, переданными В. Дегтяревым, спасателями Ан-2 не был найден.
20.09.2012 Серовский суд поддерживает Олега Золина (глава авиакомпании "Авиа Зов") в его требовании в возбуждении уголовного дела по статье "Угон воздушного судна".
25.09.2012 Мировой суд Калининского района Челябинска. О. Золин оштрафован на 300 рублей по причине того, что он несвоевременно сообщил о пропаже самолета.
09.10.2012 Спасатели проверяют информацию о нахождении фрагментов воздушного судна в ущелье одной из гор. Спасателями ничего не найдено.
10.10.2012 Возобновлен воздушный поиск пропавшего борта. Мешают метеоусловия.
18.10.2012 Начался воздушный поиск. Погодные условия позволяют.
24.10.2012 Следственный комитет принимает решение об отказе в возбуждении уголовного дела по статье "Угон воздушного судна".
Список пропавших людей:
1. Кашапов Хатип Талгатович – пилот, житель г. Орска Оренбургской области
2. Ушаков Дмитрий Александрович - начальник ГИБДД Серова, 14.01.1975г.р.
3. Маевский Максим Александрович - 17.02.1988 г.р.
4. Маевская Оксана Александровна - 19.06. 1989г.р.
5. Сафонов Антон Андреевич - 04.08.1981г.р.
6. Сафонова Юлия Васильевна - 22.10.1979г.р.
7. Чикишев Иван Викторович - 04.08.1986.г.р.
8. Соболев Юрий Сергеевич - 03.05.1945 г.р.
9. Баранов Денис Александрович - 14.01.1975г.р.
10. Тренихин Евгений Васильевич - 06.07.1986 г.р.
11. Глинских Максим Владимирович - 1989 г.р.
12. Гагарина Людмила Сергеевна - 1992 г.р. – п. Гари.
13. Шаат Григорий Викторович - 30.01.1983 г.р.
