Крушение ТУ-154 с ансамблем Александрова (версии)

Тут почитаешь РФС СМИ так вообще диву даёшься ....ОПРЕДЕЛЕНО ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ место крушения ..... это как вообще? ....вообщем жду предположительной причины определённого крушения....жаль что дармоеды только сейчас задействовали 200 вертолетов и 3000людей, за такие расходы можно было купить не один новый боенг ....и без трагедий

Ясно что теракт. Дядя (оттуда) пытается завуалировать очевидное хотя бы до нового года.

Цитата:

от:Vlad40
Обломки может и расплылись, но тела в любом случае должны были быть в "трубе", а они раскиданы тоже на очень большой плащади.

К тому же в случае любой мало мальски нештатной ситуации (пикирование, возгорание и т.п.) пилот имеет возможность нажать аварийную кнопку (по времени это занимает 1 секунду). Пилот ничего не нажал. То есть, у него просто не было на это времени.

Подробнее

Я так понимаю Вы пилот?

Цитата:

от: Commander
Тут почитаешь РФС СМИ так вообще диву даёшься ...

Почитаешь тут некоторые комментарии... просто диву даешься .
ИНтересно авторы на самом деле так глупы или только кажется что они так глупы
А что такое РФС СМИ ?
"ОПРЕДЕЛЕНО ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ место крушения ..... это как вообще?
Вы не можете понять значение этих слов ???
Цитата:

от: Commander
ОПРЕДЕЛЕНО ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНОЕ место крушения ..... это как вообще

ну это так.... вы,так понимаю, не можете осилить значение данной фразы , ну тогда советую не мучиться... зачем вам это ?

"К катастрофе самолета Ту-154 над Черным морем могло привести техническое состояние машины либо ошибка пилотирования, заявил министр транспорта России Максим Соколов, возглавляющий правительственную комиссию по расследованию произошедшего..."

Поскольку, пилоты достаточно опытные, можно с высокой вероятностью утверждать, что это всётаки техника подвела.

Цитата:

от:mikio
"К катастрофе самолета Ту-154 над Черным морем могло привести техническое состояние машины либо ошибка пилотирования, заявил министр транспорта России Максим Соколов, возглавляющий правительственную комиссию по расследованию произошедшего..."

Поскольку, пилоты достаточно опытные, можно с высокой вероятностью утверждать, что это всётаки техника подвела.

Подробнее

Но почему пилоты не подали сигнал тревоги? Ведь это одна секунда - подать сигнал. Да и не в традиции советско-российского пилотирования при возникновении нештатной ситуации пилотам замалчивать об этом, обычно сразу говорят в эфир о неисправности. Исключение составляют моменты посадки когда экипаж сажает машину, или внезапное столкновение с препятствием (например, в сопку, гору, другой самолёт...). Что должно случиться такого технического, чтобы экипаж вообще не смог сообщить или подать сигнал бедствия вплоть до вхождения в воду? Вот в чём вопрос

p.s. как вариант - полное обесточивание самолёта. Не знаю есть ли у тушек тройное дублирование системы питания и электроники, но на боингах она имеется. И даже при отказе двух из трёх систем (что очень маловероятный случай) остаётся третья.

Цитата:

от: MERKURU
Я так понимаю Вы пилот?

Пилотов не бывает уже лет 20, это операторы быстродействующих машин. Если все ..пилоты.. возьмут парашюты и слиняют, даже в этом случае в пункт назначения борт сядет. Оператор, лишь корректирует параметры, по логистике наземных служб.
Если в МО РФ еще не так, то ОЙ... Хотя это же плановый вылет, зарегистрированный, не так ли,,,??? А это значит, что даже флайтрадар общедоступный борт ведет, в общем доступе все бортовые данные с обновлением 1 секунда.

ИМХО, единственная причина, по которой это могло не отрабатываться автоматикой - ПЕРЕГРУЗ, и только в этом случае, все в руках пилотов.

Цитата:

от:mikio
"К катастрофе самолета Ту-154 над Черным морем могло привести техническое состояние машины либо ошибка пилотирования, заявил министр транспорта России Максим Соколов, возглавляющий правительственную комиссию по расследованию произошедшего..."

Поскольку, пилоты достаточно опытные, можно с высокой вероятностью утверждать, что это всётаки техника подвела.

Подробнее

Исходя из того, что пока озвучено, возможно банальный перегруз...

Цитата:

от: Pulchinella
Исходя из того, что пока озвучено, возможно банальный перегруз...

Исходя из первичной версии, по которой возбуждено УГ, а именно ..нарушение правил полета.. пока еще не было НИ ОДНОЙ версии, более чем вероятно.
Тоесть - в первые же часы, было заявлено именно!!! о нарушении, каком именно,?
Думаю, это как раз был перегруз в Адлере.

Наверно это зависит от того, что везли с собой. По числу пассажиров - недобор (максимально разрешённое - 180 пассажиров). Коммерческая нагрузка - 18 тонн. Тут следует отметить какой же всё-таки модификации летел самолёт. Если Ту-154Б, то его дальность составляет 2650 км. и подзаправка ему была необходима. Ежели Ту-154М, то он вполне мог долететь до самой Сирии (дальность полёта М-ки - 3900 км.).

Возбуждение уголовного дела в связи с нарушенем правил полёта - это сложившаяся практика для начала следственных действий. В процессе расследования уголовного дела статьи могут быть переквалифицированы на другие статьи УК (например, на теракт). Собственно говоря других-то статей, кроме как уголовного кодекса, при авиакатастрофе быть не может, а ошибка пилотирования или техническая неисправность, возникшая по вине пьяного техника "дяди Васи", быть не может. Ну, ещё бывает отвратительное состояние ВПП, ошибки диспетчеров (как над Баденским озером) и т.п.

Цитата:

от:Vlad40
Возбуждение уголовного дела в связи с нарушенем правил полёта - это сложившаяся практика для начала следственных действий. В процессе расследования уголовного дела статьи могут быть переквалифицированы на другие статьи УК (например, на теракт). Собственно говоря других-то статей, кроме как уголовного кодекса, при авиакатастрофе быть не может, а ошибка пилотирования или техническая неисправность, возникшая по вине пьяного техника "дяди Васи", быть не может. Ну, ещё бывает отвратительное состояние ВПП, ошибки диспетчеров (как над Баденским озером) и т.п.

Подробнее

Когда в Казани упал Боинг, о нарушениях плана полета, заговорили только через неделю, первичные версии были разные. Тут же ПЕРВАЯ!!!!

Цитата:

от:Vlad40
Но почему пилоты не подали сигнал тревоги? Ведь это одна секунда - подать сигнал. Да и не в традиции советско-российского пилотирования при возникновении нештатной ситуации пилотам замалчивать об этом, обычно сразу говорят в эфир о неисправности. Исключение составляют моменты посадки когда экипаж сажает машину, или внезапное столкновение с препятствием (например, в сопку, гору, другой самолёт...). Что должно случиться такого технического, чтобы экипаж вообще не смог сообщить или подать сигнал бедствия вплоть до вхождения в воду? Вот в чём вопрос

Подробнее

А...всеж вы не пилот.
А как вы представляете "подать сигнал тревоги" ???
И что это дает терпящему бедствие самолету?
Во время взлета экипаж занят ВЗЛЕТОМ. Падение это секунды... никто не смог ничего понять. Вспомните Казань... носом в полосу и тоже никто не подал как вы выражаетесь, сигнал бедствия. Вспомните при каких катастрофах с гражданскими самолетами кто то где то включал "сигнал бедствия".
За мою 25 летнюю службу в ВВС я всего один раз был свидетелем реального использования сигнала терпящим бедствие военным самолетом. В тот раз его удалось посадить...
Случиться же может что угодно.... неисправности в управлении, отказ в механизации крыльев, отказ двигателей или по какой то причине резкое уменьшение тяги на взлете, ошибка пилотирования. Вариантов сотня....
Чего сейчас гадать.. специалисты разберутся. Поднимут самописец САРПП и там почти все станет ясно.

Цитата:

от:humax67
Пилотов не бывает уже лет 20, это операторы быстродействующих машин. Если все ..пилоты.. возьмут парашюты и слиняют, даже в этом случае в пункт назначения борт сядет. Оператор, лишь корректирует параметры, по логистике наземных служб.
Если в МО РФ еще не так, то ОЙ... Хотя это же плановый вылет, зарегистрированный, не так ли,,,??? А это значит, что даже флайтрадар общедоступный борт ведет, в общем доступе все бортовые данные с обновлением 1 секунда.

ИМХО, единственная причина, по которой это могло не отрабатываться автоматикой - ПЕРЕГРУЗ, и только в этом случае, все в руках пилотов.

Подробнее

Коллега... ну вы же к авиации отношения не имеете ;) . Откуда такая осведомленность?
Про то что борт сядет в пункте назначения... насмешили .
Пока до этого еще не доросли...

Цитата:

от: MERKURU
Коллега... ну вы же к авиации отношения не имеете ;) . Откуда такая осведомленность?
Про то что борт сядет в пункте назначения... насмешили .
Пока до этого еще не доросли...

Много снимали и много беседовали по поводу, после Казанского Боинга. Посещали рабочее место ..оператора быстродействующих машин..
Нет уже органов управления, есть кнопки ввода данных для автоматических систем. Ручная посадка, это когда отключается автомат, и вводятся собственные данные, от оператора.
https://youtu.be/BnXwaug9MKQ

Цитата:

от: MERKURU
А...всеж вы не пилот...

Нет, не пилот.

Цитата:

от: MERKURU
...Про то что борт сядет в пункте назначения... насмешили .
Пока до этого еще не доросли...

Уже переросли ещё в конце 80-х. Именно в СССР и нигде больше в мире космический корабль осуществил посадку в полностью автоматическом режиме без присутствия пилота в кабине. Сейчас Боинги взлетают и садятся на автомате, хотя и требуют присутствия человека. Т.е., до Буранов они так и не доросли.

Цитата:

от:Vlad40
Уже переросли ещё в конце 80-х. Именно в СССР и нигде больше в мире космический корабль осуществил посадку в полностью автоматическом режиме без присутствия пилота в кабине. Сейчас Боинги взлетают и садятся на автомате, хотя и требуют присутствия человека. Т.е., до Буранов они так и не доросли.

Подробнее

Видите ли...между посадкой "Бурана" и посадкой самолета с пассажирами большая разница.

В наше время дистанционно сажают радиоуправляемые модели...беспилотники большие и маленькие... но никто еще не додумался попробовать посадить самолет с пассажирами без экипажа...
Если боинги взлетают и садятся на автомате...то зачем они требуют присутствие человека ..и даже не одного ?

Цитата:

от:humax67
Много снимали и много беседовали по поводу, после Казанского Боинга. Посещали рабочее место ..оператора быстродействующих машин..
Нет уже органов управления, есть кнопки ввода данных для автоматических систем. Ручная посадка, это когда отключается автомат, и вводятся собственные данные, от оператора.
https://youtu.be/BnXwaug9MKQ

Подробнее

И что... на этих беседах кто то вероятно пошутил про то что самолет без экипажа долетит и сядет...