МОТОБРОНЕВАГОНС Ленфронта, как можно понять из надписи
Мощные паровозы имели большие размеры и специально проектировались с высокой осевой нагрузкой, чтобы "упираться", таща тяжелые составы. Догрузить броней эти уже экстремальные по удельному давлению на оси и ж.д. полотно машины было невозможно. Поэтому в составе бронепоездов мощные паровозы применяли только на перегонах, вне боевой обстановки. (За ними закрепилось полуофициальное название "черный паровоз", т.к. они сохраняли гражданскую окраску товарных локомотивов). А для боя бронировали слабые, зато маленькие и легкие маневровые "кукушки". Чтобы скомпенсировать низкую боевую подвижность БП, в состав бронеотряда включали бронедрезины - для разведки полотна - и вот такие мотоброневагоны, способные выполнять задачи уровня "ворваться, обстрелять и смыться".
Немцы часто использовали в роли ж.д. бронемелочи французские трофейные танки на платформах, блиндированных мешками с песком и (или) шпалами. При необходимости танк сходил на землю и воевал в штатном режиме. Возможно, отсюда известный исторический казус. По немецким архивам на территории СССР воевало незначит число французских танков, и только в Крыму (кстати, все там и остались). А наши встречали "французов" в Белоруссии, под Ленинградом и под Сталинградом.
ПАРНИ, СЕГОДНЯ ДЕНЬ ВМФ!
ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ ПРИЧАСТНЫХ (и себя - недолгого курсанта ЛВВМИУ и отца боевого пловца). ОТ ПРИМОРСКИХ ЖИТЕЛЕЙ ЖДЕМ ИНТЕРЕСНЫХ СНИМКОВ!
Kaits, Nik_Vik