Су-35С, многофункциональный сверхманевренный истребитель с управляемым вектором тяги.
Мой любимчик с 2007 г. :)
В середине нулевых в ОКБ по "тихому" разработали новый истребитель. За основу взят весьма успешный и аэродинамически практически идеальный планер Су-27, опыт испытаний Т-10М-11 и опыт создания Су-30МКИ, о которых шла речь выше.
Первый летный образец был доставлен Ан-124 в ЛИИ Громова в 2007 г накануне проведения МАКС 2007. Первый летный образец имел песочный демонстрационный камуфляж самолетов, предлагаемых на экспорт. Трехзначные бортовые номера начинались с цифры "9". Его выкатили на "президентскую стоянку" для показа президенту и МО в первый день выставки, где я его собственно начал снимать и полсе транспортировки на общую экспозицию облазил и отснял подробнее. :) Представители КБ неофициально говорили о надеждах на экспорт и со скорбью о незаинтересованности МО в приобретении новой техники. На самом деле процесс перевооружение уже пошел, но, это было дозировано и не освещалось в прессе. Например, с 2007 года в войска стал поступать вертолет Ми-28Н.
А с 2008-го года, после катастрофы МиГ-29 1993-го года постройки стали поступать новые самолеты, тогда еще МиГ-29СМТ и именно тогда заговорили о Су-35 для российских ВВС.
Самолет произвел впечатление, тем более, что заявленное на него БРЭО выглядело фантастически.
Внешне самолет напоминал Су-27, но, при ближайшем рассмотрении было заметно качество сборки и изменение крепления обшивки. Я даже не сразу заметил более серьезную разницу.
Первый летный образец был изготовлен из переделанного планера Су-27. Чтобы разместить новые двигатели, пришлось срезать некоторые силовые элементы конструкции, а между двигателями наложить прямо поверх обшивки толстую стальную прочностную накладку.
После показа широкой публике самолет полгода готовили к первому полету и взлетел он только в 2008-м году. Вскоре на испытания в Жуковский прибыл второй летный образец, который уже был построен с нуля с учетом изменений в конструкции.
На самолете установлены мощные двигатели с УВТ (управляемым вектором тяги) называемые тогда изд.117, сейчас они называются АЛ-41ФП. Они имеют несколько большие габариты чем АЛ-31Ф Су-27 и иное расположение агрегатов, из-за чего и потребовалось внесение изменений в силовую конструкцию.
В отличии от самолетов семейства Су-27, на Су-35 отсутствует щиток воздушного тормоза. Его роль выполняют дифференциально отклоняемые рули направления. И по БРЭО это совершенно новая машина. Некоторые системы, отработанные для Су-35 так же были установлены на Су-30СМ.
На вооружение первые истребители поступили в декабре 2012-го года под обозначением Су-35С. Индекс "С" был добавлен к названию специально, отличая его от Су-35МР он же Су-27М 90-х годов. Некоторые путают их, но, между этими машинами нет практически ничего общего, кроме того что обе они были построены на базе планера Су-27. Только один был создан во второй половине 80-х, а другой во второй половине нулевых и возрастная разница у них приблизительно в 20 лет. :)
Несколько Су-35С приняли участие в воздушной операции в Сирии, где они не только контролировали воздушное пространство, но, наряду с Су-30СМ ими были проведены полноценные испытания с нанесением ударов по наземным целям в реальных боевых условиях.
Итак, новейший серийный многофункциональный сверхманевренный истребитель завоевания превосходства в воздухе Су-35С.
SU-35S of the Russian air force. Multifunctional super-maneuverable fighter with thrust vector control by
Pavel Bukanov, on Flickr
Почему микояновский МФИ и его прототип 1.44 был именно таким, почему суховский С-37 был именно таким и что за самолет С-32, на основе которого и был сделан С-37 с его крылом обратной стреловидности. Сравнить подходы Европы с их Еврофайтером, Швеции, Франции и США. Упомянуть о совместном германо-американском Х-31, в котором были воплощены элементы концепции МББ. И собственно какую роль во всем этом сыграли российские самолеты еще советской разработки (Су-27 и МиГ-29), вызвав панику на западе. 
Сил не хватило 
