Клуб велолюбителей.

а как у Стриды с зимней эксплуатацией?

"Велосипед Стелс с бензиновым двигателем, полностью новый, ни разу не катались на нем. Купил, не подошел. Фото соответствуют. Купил за 22. Отдаю дешевле, за оперативность сделаю еще скидку."
https://www.aЖvito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_stels_s_benzinovym_dvigatelem_619591589

Цитата:

от: Axxel
а как у Стриды с зимней эксплуатацией?

В целом, Стрида не предназначена для зимней эксплуатации, но, как и везде - нужно смотреть - где, куда и зачем.

Вот например сейчас в Москве - зима? Ну вроде бы - да, зима и я на Стриде езжу и это будет третья зима, когда я рассчитываю не закрывать сезон. При этом ареал зимних поездок у меня сократится. Зимой я на Стриде езжу по тротуарам и дорогам, которые в Москве расчищаются до асфальта. В парки зимой я не выезжаю.

Есть моменты, которые, конечно, будут мешать ездить зимой и требовать постоянного ухода.

Во первых - резина, ассортимент зимней резины для 16" колес скуден по сравнению с бОльшими размерами, кроме того, не всякая резина встает на Стриду. Если я правильно помню обсуждения, то без радикальных мер максимальная ширина, чтобы не терло по вилке -16"х1,9. Штатная резина - 16"х1,5. На 18" колесах еще грустнее, там колесо еще ближе к вилке и штатная резина 18"х1,35.

Далее вопрос - зачем? Ехать по снегу, в котором колеса проваливаются на 5 см на маленьких колесах значительно тяжелее чем на больших колесах проваливаясь на те же 5 см - усилия значительно больше. А оно мне надо? Я ленив. При этом на зимних покрышках на асфальте накат хуже и усилия больше. А я, повторюсь, ленив.

Второй момент - ременная передача и снег. Они плохо дружат. снег налипает на ремень и ремень пытается и порой ему это удается перевернуться и соскочить с фривила. При этом могут быть, а могут и не быть, всякие неприятные последствия в виде надорванного ремня, погнутого тормозного диска или выломанно1й стенки на пластиковом фривиле. Чтобы обезапасить себя от этого народ напшикивает ремень и фривил силиконовой смазкой (по хорошему это лучше делать каждый день), ставит защитные кожухи. Все это касается налипания мокрого снега при потеплении. В морозы снег не липнет.






Ну и тормозные колодки зимой, в слякоть тают на глазах. Порой регулировать приходится каждый день (около одной минуты).
И здесь температура -5-7 предпочтительнее теплых слякотных нулевых.

Зимой одеваешься немного по-другому. Не столько теплее, сколько нужна ветрозащита, другие перчатки, труба на лицо, теплые носки.

В общем я зимой катаюсь когда асфальт расчистят, после снегопада бывает пауза в 2-3 дня. Прошлой зимой я пропустил дней 20, позапрошлой -10-15.

В целом - в Москве это реально.

спс, полезная инфа :)

Догнать и перегнать: Париж в европейской велогонке
Мэрия Парижа представила амбициозный план: до 2020 года город должен стать европейской велостолицей и посоперничать с признанными лидерами в количестве педалей – Амстердамом и Копенгагеном. Экологи ликуют, водители проклинают мэра и социалистов.
http://urbanurban.ru/blog/space/742/Dognat-i-peregnat-Parizh-v-evropeyskoy-velogonke

вот бы и нам тоже, несмотрю на погодные условия

Цитата:

от:Axxel
Догнать и перегнать: Париж в европейской велогонке
Мэрия Парижа представила амбициозный план: до 2020 года город должен стать европейской велостолицей и посоперничать с признанными лидерами в количестве педалей – Амстердамом и Копенгагеном. Экологи ликуют, водители проклинают мэра и социалистов.
http://urbanurban.ru/blog/space/742/Dognat-i-peregnat-Parizh-v-evropeyskoy-velogonke

вот бы и нам тоже, несмотрю на погодные условия

Подробнее

Дело хорошее, если грамотно подойти.
Результаты скандинавов впечатляют.

Скандинавия. "До и после"





И немного о трафике, о пропускной способности.


Видео из Утрехта.
Здесь двунаправленная велодоржка, в каждую сторону примерно по полтора метра и занимает она места примерно как полоса для автомобиля в одну сторону. Как вам кажется, здесь интенсивное движение? На мой взгляд, пока не очень. Запас, еще есть. :)

Однако что нам говорят цифры?
Что по этой дорожке в обе стороны проехало велосипедистов:

3 минуты - 104 шт
5 минут - 155 шт
6 минут - 177 шт
10 минут - 320 шт.
15 минут - 454 шт.
20 минут - 590 шт.

Идея, думаю ясна. Дорога не выглядит забитой, по ней постоянно идут люди и едут велосипедисты в количестве 1500-2000 шт в час и запас еще есть. :)

И это велополоса шириной в одну автомобильную.

1500-2000 человек в час - это 15-20 автобусов/троллейбусов (обычной вместимости, не двойных) в час. Т.е. они должны отходить каждые две-три минуты, а обычно это не так.


[object width="560" height="315"][param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/560I43DZmh4&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3"][/param][param name="wmode" value="opaque"][/param][embed AllowScriptAccess="never" src="http://www.youtube.com/v/560I43DZmh4&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" wmode="opaque" width="560" height="315"][/embed][/object]


А вот еще видео. Час пик.
Там где они едут толпой мимо камеры каждую секунду проезжает по велосипедисту, что дает более 3000 чел в час. На полосе в 1,5-2 метра шириной. Руль городского велосипеда - около 50 см.

При этом их скорость примерно равна скорости наземного общественного транспорта (НОТ). При организации маршрутов она закладывается в 15-16 км/ч (это скорость прохождения маршрута,с остановками). Примерно такая же получается средняя скорость на велосипеде с "сухой спиной". И у велосипедиста эта скорость идет "от подъезда до подъезда", а не от остановки, до которой нужно дойти и дождаться этого самого НОТ.

[object width="560" height="315"][param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/sSNrhqbhCVk&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3"][/param][param name="wmode" value="opaque"][/param][embed AllowScriptAccess="never" src="http://www.youtube.com/v/sSNrhqbhCVk&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" wmode="opaque" width="560" height="315"][/embed][/object]

Ну и пара роликов про зиму. :)

Копенгаген. Красные цифры на табло - сколько проехало человек мимо этого счетчика за этот день. Голубые - с начала года. Кстати, счетчик явно не всех отмечает.




[object width="420" height="315"][param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/_mXOqv38euQ&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3"][/param][param name="wmode" value="opaque"][/param][embed AllowScriptAccess="never" src="http://www.youtube.com/v/_mXOqv38euQ&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" wmode="opaque" width="420" height="315"][/embed][/object]



Погода на этом ролике примерно как в Москве вчера-сегодня.

[object width="560" height="315"][param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/5JQr8cm-6X4&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3"][/param][param name="wmode" value="opaque"][/param][embed AllowScriptAccess="never" src="http://www.youtube.com/v/5JQr8cm-6X4&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" wmode="opaque" width="560" height="315"][/embed][/object]

Цитата:

от: Axxel
а как у Стриды с зимней эксплуатацией?

В дополнение. Человек тут поставил себе цепь на Стриду для зимнего катания.

Сегодня поставил цепь на стриду, пока полет нормальный.
2900 система 5-ти лапка 56т, трещотка 17т 1100, цепь 500р итого 4500.
когда в плохую погоду зажевало ремень и сломало стенки фривила, заодно застопорился подшипник я попал на 3000 где-то.


У него как раз получился самый неприятный случай с фривилом. Видимо не следил за натяжением ремня (у него стрида недавно, я его в магазине как-то встретил), дал резкую нагрузку и случилась неприятность. Точно непомню, но меняли ему пластиковый фривил у которого перекрутившийся ремень выломал стенку (с металлическим такого бы не случилось) - около 900 руб. Меняли надорваный или разорваный ремень - 950 руб. Еще 1000 наверное за работу взяли, а, может быть, ремень погнул тормозной диск (это у ж в самом неприятном случае) - около 300-400 руб. Весь ремонт можно сделать самому, хватает обычного набора инструментов - ключи, шестигранники. Единственное - нужен съемник для фрифила - 100-200 руб.

Такая же штука может быть от налипшего мокрого снега, если не сбрызгивать ремень, шкивы силиконовой смазкой. Или поставить цепь. Посмотрим, как он сезон откатает.

Цитата:

от: Ondatr

Ну и тормозные колодки зимой, в слякоть тают на глазах. Порой регулировать приходится каждый день (около одной минуты).
И здесь температура -5-7 предпочтительнее теплых слякотных нулевых.

кстати диски на велике с мелкими колесами - это перфекционизм или реальная необходимость? имхо на компакте и складне типа "камы" кроме планетарки на 3 скорости и ножника больше ничего не надо...

Цитата:

от:СМК
кстати диски на велике с мелкими колесами - это перфекционизм или реальная необходимость? имхо на компакте и складне типа "камы" кроме планетарки на 3 скорости и ножника больше ничего не надо...

Подробнее

Это больше от формата поездки зависит, от скоростей и условий.
На мой взгляд, цепкие тормоза нужны. С ним едешь быстрее и чувствуешь себя увереннее. Особенно когда едешь по тротуару с людьми и детьми. На любой скорости. В последний момент любой киндер может броситься под колеса, решив посмотреть как голуби в луже купаются. Несколько раз это реально выручало.
У ножных тормозов нет той оперативности и цепкости.
У нас есть пара великов на планетарках с ножным тормозом и на дисковых мы чувствуем себя увереннее.
Как-то ездил на Бромптоне, а там тормоза, по сравнению с Стридой, грустные и реально на велодорожке на набережной держал скорость ниже, чем ездил на Стриде именно из-за тормозов.

И еще такой момент. Лично мне значительно проще отрегулировать дисковые тормоза - быстрее и понятнее. Или наоборот - понятнее и быстрее. :)

По цене. Посмотрел на сайте магазина sportreeesort.ru
Обычные вибрейки стоят 500-900 и выше
Дисковая механика 800 и выше + диск (от 500 руб)

Плюс тросики, ручки. В общем переплата за дисковые будет 1200-1500-2000 руб на стоимость велосипеда. Нужно только чтобы была возможность их устанавливать.

дисковая механика — это уныло
тогда уж пусть вибрейки будут....

Цитата:

от: Diabolos
дисковая механика — это уныло
тогда уж пусть вибрейки будут....

Не знаю... на мой взгляд дисковые проще в настройке, цепко держат, не боятся обледенения ободов.

Собственно, на вкус и цвет все фломастеры разные но пока мне не попались ни на своих ни на чужих велосипедах вибрейков, которыми я хотел бы заменить свои дисковые.

ну просто если ставить дисковые, то, имхо, гидравлику, чтоб мизинчиком можно было затормозить )

Цитата:

от: Diabolos
ну просто если ставить дисковые, то, имхо, гидравлику, чтоб мизинчиком можно было затормозить )

Гидравлика - это хорошо, там даже с регулировкой проще, колодки самориентирущиеся и всегда имеют симметричный подвод (за счет этого и стираются быстрее, но это мелочи). Но меня всегда пугает то, что может вытечь и оставить меня без тормозов. Если у тросика в пути ослабнет крепеж, я его подтяну, а что делать с гидравликой? Мне кажется это все же больше к спортсменам у которых регулярное обслуживание.

чтобы перебить гидролинию, надо топором рубануть по ней, реально )

када я со своей "камы" пересаживаюсь на подвес с гидравликой, то это как небо и земля, говоря о тормозах..

ну а насчет осблуживания гидравлики, то раз в 2000 колодки менял, все остальное в норме

Цитата:

от:Diabolos
чтобы перебить гидролинию, надо топором рубануть по ней, реально )

када я со своей "камы" пересаживаюсь на подвес с гидравликой, то это как небо и земля, говоря о тормозах..

ну а насчет осблуживания гидравлики, то раз в 2000 колодки менял, все остальное в норме

Подробнее

ну, может быть... посмотрел цены, почитал это http://uabike.com/article/service/tekhobsluzhivanie_diskovykh_gidravlicheskikh_tormozov.html - пока не тянет. Особенно учитывая что у меня основные велы - складники с скрытой проводкой, езда городская, а не даунхильная.... Вот вырасту большим - буду богатым, вот тогда уже ... :D

Вибрейки не эффективны на маленьких колесах, и наоборот, дисковые на больших колесах работают уныло, гидравлические более-менее справляются. На 16 дюймовых колесах великолепно работают даже дешевые механические дисковые.

эх, в последний день года сильно захворал мой железный конь, словил конкретного клина нитуда-нисюда, после праздников поеду в веломастерскую в Сокольниках :(

Цитата:

от: Axxel
эх, в последний день года сильно захворал мой железный конь, словил конкретного клина нитуда-нисюда, после праздников поеду в веломастерскую в Сокольниках :(
...

Обидно. А где клин? А у меня в первый день нового года прокол. Как и в прошлом году, неужто традиция зарождается?
Сегодня с детьми Парк Горькго ходили, встретили на Андреевском мосту велосипедиста - сидел, отогревался. По взрослому экипирован, шлем, подшлепник, велоформа, очки, рюкзачок с чехлом. Но вид у него был не самый бодряцкий.

фигово, а я завтра поеду покорять ледяные просторы, пока снег не выпал

Пока в МСК не станет чисто как в Попенгагене - я зимой не ездок (

Причины, по котором у них там снег у дорог чистый, а у нас коричневая каша из дерьма - объяснять не буду, это уже за меня сделано и не раз.