Всем автолюбителям нашего подвальчика посвящается

вы, простите, это сейчас с каких позиций расчитываете?
С мозолистых рабочих рук или как работодатель?

правильно все те места, где имеет место расчет налом, давно облюбовали выходцы с Кавказа и им подобные)))
подумайте почему?))))
рынки, такси, обслуга в ресторанах, дворники во дворах... навскидку, чо сразу вспомнилось...

а кому это надо? правильно... нашему правильному "бизнесу"... чтобы издержки снизить... ибо заворовавшиеся чиновники и контролеры, берут немалую мзду за прикрытие всяческих нарушений... лицензии... пропуска... и т.п.

одни сидят придумывают законы, вторые думают, как их обойти....

в каждом купленном мороженном для ребенка, как минимум половина стоимости - взятки, заносы и откаты...

большая машина прежде всего безопасность... я так думаю...
были бы деньги, взял бы джипак какой-нить на раме... чтобы железо было потолще, а не как в современных говноджипах....
а так приходится довольствоваться паркетником 2005 г.в.

http://news.drom.ru/Lada-Priora-25121.html
ну неужели?
неужели... нельзя было заказать рекламу новой машины какому-нить агентству?
неужели, нужно было размывать асфальт в фотошопе безобразным образом?
а не сделать пару кадров с настоящего рига?
это что такое?
ну не ужели, в конце то концов... нельзя было купить плагин за 200 баксов, если уж сэкономили на риге?
что это за порывки начинающего фрилансера подзаработать на фотореалистичном коллажировании фото?

нет слов... одни маты...

Цитата:

от:Untitled-1
Я знаю чувачка, и не одного, у которых х5 или инфинити. Но живут в однушках с неопределённым родом занятий.
И что толку от этого автомобильного пафоса.

Меня всегда прикалывает, когда едем с женой на самой маленькой из машин, и как только обходим какого то мужика, да даже и бабу. в 95% случаев они потом догоняют и обгоняют, пыжась и потея. Бедняжки. Щемит людям разные выступающие органы такая обида.
Был случай, когда на трассе, на нашей крохе обошли говнокалину, так там какой то деревенский ишак так обиделся, что давил на газ, пыхтя и разрываясь, обогнал, чтобы через 100 метров затормозить и свернуть с трассы.
Хамства собсно, тоже, из-за размеров машины тоже хватает. Лечить народ приходится регулярно.

Такой то менталитет холопский.

Подробнее

О как,говнокалина, деревенский ишак, менталитет холопский, негры, 1917 год, а Вы, я так понял, голубых кровей граф в изгнании, отец русской демократии, Кыса Воробьянинов.

А почему говнокалина? У Вас есть опыт эксплуатации этого автомобиля?
А зачем надо пыхтеть и разрываться, что бы обогнать Ваш фиат, моя калина спокойно развивает свои паспортные 169 км/ч.

Впрочем, я не об этом, мало того, не занимаюсь рискованными обгонами и всем тем, что подвергает меня риску, я, видите ли,ценю свою жизнь,потому как люблю свою жену и детей, ради которых, собственно и живу.

А теперь о Калине. Естественно, на конвеере есть некоторое количество идиотов, еще больше их в различных официальных дилерских пунктах. Моя машина была выпущена в декабре 2007 года, после предпродажной подготовки была куплена в 2008 году у одного из официалов, мать их. Ко мне она попала с пробегом 13000 км. Ниже перечисленны все работы проделанные мною перед началом эксплуатации.
1. Заменил охлаждающую жидкость.
2. Заменил тормозную жидкость.
3. Заменил масло в кпп на синтетику.
4. Заменил масло в двигателе на синтетику.
5. Заменил тормозные колодки.
6. Наполнил абсолютно сухой редуктор электроусилителя смазкой.
7. Перебрал и смазал рулевую рейку, попутно установил под пружину полиуретановый демпфер.
8. Заменил программно заглушенные лямбда-зонд и датчик фаз, попутно сменил идиотскую прошивку контроллера. Обезопасил контроллер от попадения на него охлаждающей жидкости, собственно и печку пришлось полечить.
9. Обработал антикором скрытые полости.
10 Ну и всякая фигня по мелочи, как то смазка замков дверей, проклейка вибропластом итд итп.

На сегодня на одометре 107 000 км, никаких проблем, бензин и расходники,фсе, всего-то надо выполнять регламентное то, чего,как правило, владельцы отечественных авто не делают, а официалы по гарантии лишь делают вид. Машинка то хорошая, просто козлов много кругом, и не все они живут в деревне.

Цитата:

от: ДиMUSTый
что это за порывки начинающего фрилансера подзаработать на фотореалистичном коллажировании фото?

нет слов... одни маты...

Сейчас так модно..
"Зубы - единственное, что у неё осталось натурального"
Вот официальные современные обои, выкачанные с сайта другого производителя, например:





------------------------
Для сравнения, фотографии с сайта Porsche 2003 года








Зачем мучиться и ловить момент/свет, ежели можно принять ЛСД и сесть рисовать в фотошопе и максе?
И ведь пипл хавает... Цифровая революция

Сотрудник «Газпрома» Сергей Черномырдин стал виновником смертельного ДТП на Минском шоссе 13 сентября, сообщил в своем микроблоге в Twitter экс-глава Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.
По его словам, ГИБДД отказывается возбуждать дело против виновника аварии пытаясь спустить инцидент "на тормозах", а вдова погибшего боится, что ей так и не удастся добиться справедливости.
http://forum-msk.org/material/news/10055952.html
Накажут? Не накажут?
А может погибший сам виноват что тихо ехал?

Раньше фотки были лучше.

ещё вспомни рисунки на камнях.

Цитата:

от:Asp
Для полноты картины:
Клиенты такси. После восьми вечера каждый второй норовит или наблевать на панель, или обоссаца на сиденье через штаны. При этом машину им всегда чистую подавай. Поросят везде хватает, хороших людей, слава богу, тоже можно встретить везде.

Подробнее

бесспорно.

клиент счас шо зря пошёл.

Хехе... помню с подругой ехали так. Ей плохо стало. Но не по спиртному, а вобщем что то, не помню. Я попросил остановить, мол надо на свежий воздух. Только вышли, он бегом сидухи проверять и пол

Так неприятно стало. За алкашню последнюю принял епанамать.... было в году 04-05м. поди...

Цитата:

от: alexa64
вы, простите, это сейчас с каких позиций расчитываете?
С мозолистых рабочих рук или как работодатель?

Есть владелец маршрута [крыша], есть владельцы машин, есть водилы. По налогам все оптимизировано, никто никому работодателем не приходится, две нижние ступеньки - предприниматели, обыкновенно нелегальные. А я смотрю с позиции здравого смысла, ну не могут два пятиминутных осмотра стоить как половина существующей дневной выручки маршрутки, а медосмотр у нас вроде что-то около сотни стоит, водила же за него и платит и проходит перед выходом на маршрут.

Да что на них обижаться, если каждый второй у нас алкашня

Цитата:

от:Abbey Road (Виктор93)
О как,говнокалина, деревенский ишак, менталитет холопский, негры, 1917 год, а Вы, я так понял, голубых кровей граф в изгнании, отец русской демократии, Кыса Воробьянинов.

А почему говнокалина? У Вас есть опыт эксплуатации этого автомобиля?
А зачем надо пыхтеть и разрываться, что бы обогнать Ваш фиат, моя калина спокойно развивает свои паспортные 169 км/ч.

Впрочем, я не об этом, мало того, не занимаюсь рискованными обгонами и всем тем, что подвергает меня риску, я, видите ли,ценю свою жизнь,потому как люблю свою жену и детей, ради которых, собственно и живу.

А теперь о Калине. Естественно, на конвеере есть некоторое количество идиотов, еще больше их в различных официальных дилерских пунктах. Моя машина была выпущена в декабре 2007 года, после предпродажной подготовки была куплена в 2008 году у одного из официалов, мать их. Ко мне она попала с пробегом 13000 км. Ниже перечисленны все работы проделанные мною перед началом эксплуатации.
1. Заменил охлаждающую жидкость.
2. Заменил тормозную жидкость.
3. Заменил масло в кпп на синтетику.
4. Заменил масло в двигателе на синтетику.
5. Заменил тормозные колодки.
6. Наполнил абсолютно сухой редуктор электроусилителя смазкой.
7. Перебрал и смазал рулевую рейку, попутно установил под пружину полиуретановый демпфер.
8. Заменил программно заглушенные лямбда-зонд и датчик фаз, попутно сменил идиотскую прошивку контроллера. Обезопасил контроллер от попадения на него охлаждающей жидкости, собственно и печку пришлось полечить.
9. Обработал антикором скрытые полости.
10 Ну и всякая фигня по мелочи, как то смазка замков дверей, проклейка вибропластом итд итп.

На сегодня на одометре 107 000 км, никаких проблем, бензин и расходники,фсе, всего-то надо выполнять регламентное то, чего,как правило, владельцы отечественных авто не делают, а официалы по гарантии лишь делают вид. Машинка то хорошая, просто козлов много кругом, и не все они живут в деревне.

Подробнее

по пунктам.
Я - потомок столбовых дворян и городских купцов. Первых раскулачили, вторые вместе с первыми частично же от голода и болезней в "добрые" 30е годы умерли.

Опыт использования калины? По сей день, более сотни т.км у друга. И скоропостижно проданная родственником, ещё на гарантии калина универсал. Первый ездит много, но и выходные с отпусками тратит на лазание под машиной. Второму, в силу возраста, эта галиматья надоела.
Не исключаю что у вас удачный вариант и , могу пожелать, как грится, ни гвоздя ни жезла.

С чего вы взяли что фиат? 3д фольц поло, в дальнейшем я переукомплектовал ввозным из Греции двиглом и немного задушил это дело, также чуток дорестайлил салон. Получилось дороговато, долговато, нудновато, GTI версия 120bhp. Максималку я не испытывал, но по моим расчётам это будет около 200. Разгон до сотни 7.8
Моё достижение - расход по топливу - 95 - 5 литров трасса 20-40 кг багажа , водитель и пассажир. Город 7-8. Манера езды - спокойная. ГТИ двигатель с навесным установил больше для обгонов фур и экстренных ситуаций. Будет наверное смешно, но руль безо всяких усилителей, при том, что управляет машиной , практически всегда жена, слабенькая хрупкая девушка.
За что я люблю очень данную машину. Стоимость поездки до столицы и обратно с покатушками внутри МКАДа (850-900 км в сумме), составляет чуть больше 1300-1400 р на 1-4х человек. такие вот дела

Относительно вышеописанной ситуации с обгоном калины. Обычно, на любой машине, по трассе, 90-110 Определённый участок м3 - 40-70. Это безопасно для нас, нашего кошелька, разумный износ узлов и агрегатов ну и т.п. Зачем гнать на калине стотыщ мульёнов кмвчас для того, чтобы оттормаживаться через несколько секунд, создавать относительно опасную ситуацию, прежде всего для себя - мне не понятно, более того, вызывает глуболкое возмущение, и ,кроме как ишаком, данного субъекта , я назвать не могу.
Когда все обгоняют - я не обламываюсь. Удовольствие от скорости нужно получать как можно менее общеопасным способом.
Была один раз не очень разумная поездка в аэропорт. Немного опаздывая, пришлось давить на газ, правда в другой машине. В одну сторону, поездка на народном V8 обошлась почти в 3000р и 4.5 часа в дороге. Но это была необходимость и аварийных ситуаций не создавалось

Не сомневаюсь, что паспортные 169 кмч калина поедет. Поедет , если не закусит рулевой ЭУР, не сдует ветром, благодаря славной аэродинамике, с расходом за 20ку, и набором данной величины минут за 20..
Только зачем это всё? Двигатель, который у меня был снят, вполне приличный по состоянию, с малым пробегом, всего лишь литруха(999см3) 50 лошадей, ехал 160 по максималке, что я проверил на пустой дороге как то раз.

Цитата:

от: Asp
Да что на них обижаться, если каждый второй у нас алкашня

По идее ,у бухариков, не должно хватать на такси

Цитата:

от: Untitled-1
По идее ,у бухариков, не должно хватать на такси

Ошибаетесь. Вот они отмечаются, тот самый тип людей что в контексте, составляющий большинство нашего обчестваhttps://foto.ru/forums/general/obo-vsem-krome-foto/694254
Никто конкретно, но все они в целом потенциально обделывающиеся клиенты такси по пятницам-воскресеньям, а так же вечерами будних дней.

Насчет дворянского происхождения ни капли не сомневался. Увы, претензии к советской власти предъявлять поздно, но и не стоит всех под одну гребенку,ага?

Максималку на калине гонять действительно опасно, дело даже не в аэродинамике, подвеска так себе, требует доработки, хотя мне это не нужно, я не гонщик, ЭУР не закусывает, были случаи самопроизвольного поворачивания, За рулем эту беду описывал, производитель ЭУР схитрожопил,вместо немецкой микросхемы впендюрил сборку на проводочках из китайских комплектующих.

Ну и насчет надежности, регламентное ТО никто не отменял, народ у нас ездит на ТО только в период гарантии, далее происходит ежедневное изнасилование автомобиля с соответствующими последствиями, дятлы с прогоревшими седлами клапанов на ГБЦ частые гости мотористов, их не разу не иПет, что клапаны каждые 60000 км надо регулировать, за ремни ГРМ вообще молчу, список можно продолжать до бесконечности, а потом эти же дятлы садятся на иномарки и начинают изливать кучи гавна на отечественный автопром.

Хотя, лично я совсем непротив какого-нибудь Гольфа универсала, увы пока нет возможности.

Цитата:

от:alexa64
считаю что общесвенный транспорт и транспорт индивидуального найма должен быть или строго муниципальным или под жесточайшим контролем онного.

Возят хрен знает кто и хрен знает на чем.

Маленький пример
Кто бомбил и маршрутчиков утром проверяет на предмет состояния здоровья и технического состояния траспорта?
Кто следит за нормированием рабочего времени?

Это не праздные вопросы.
Это подчас наши жизни

Подробнее

В германии тоже ни кто повседневно не проверяет состояние машин и водителей... однако вроде ездиют и не разваливаютца ни те ни другие.
Техосмотр машины обязаны проходить раз в год, частные машины - раз в два года.
Чтобы получить разрешение на развоз пассажиров нужно пройти тесты у врача на зрение, моторику, реакцию и общее состояние здоровья.
Ни какого жесточайшего контроля нет, обычные проверки. Если остановят машину такси которая не соответствует нормам или таксиста который слеп как крот, то могут поднять документы по прохождении ТО или врача и подтянуть соответствующие конторы к ответу, вплоть до лишения лицензии... по етому "липовую" справку достать очень трудно.

Цитата:

от:ДиMUSTый
большая машина прежде всего безопасность... я так думаю...
были бы деньги, взял бы джипак какой-нить на раме... чтобы железо было потолще, а не как в современных говноджипах....
а так приходится довольствоваться паркетником 2005 г.в.

Подробнее

Когда врезаешся на машине в препядствие, то происходит замедление движения за счот деформации кузова автомобиля. Если автомобиль на раме, которая не сгибаетца, то импульс движения, не имея другого выхода, будет деформировать самого человека, находящегося в машине. Ето ещё поняли когда по началу рекламировали фольксваген жук на раме, типо крепкий и безопасный, но на деле оказалось не совсем так.

Цитата:

от:Abbey Road (Виктор93)
Насчет дворянского происхождения ни капли не сомневался. Увы, претензии к советской власти предъявлять поздно, но и не стоит всех под одну гребенку,ага?

Максималку на калине гонять действительно опасно, дело даже не в аэродинамике, подвеска так себе, требует доработки, хотя мне это не нужно, я не гонщик, ЭУР не закусывает, были случаи самопроизвольного поворачивания, За рулем эту беду описывал, производитель ЭУР схитрожопил,вместо немецкой микросхемы впендюрил сборку на проводочках из китайских комплектующих.

Ну и насчет надежности, регламентное ТО никто не отменял, народ у нас ездит на ТО только в период гарантии, далее происходит ежедневное изнасилование автомобиля с соответствующими последствиями, дятлы с прогоревшими седлами клапанов на ГБЦ частые гости мотористов, их не разу не иПет, что клапаны каждые 60000 км надо регулировать, за ремни ГРМ вообще молчу, список можно продолжать до бесконечности, а потом эти же дятлы садятся на иномарки и начинают изливать кучи гавна на отечественный автопром.

Хотя, лично я совсем непротив какого-нибудь Гольфа универсала, увы пока нет возможности.

Подробнее

До меня ночью дошло.
Фиат у нас в Греции, а в России другие авто. в их числе поло.

Что до регулировки клапанов каждые 60 тысяч - это жестоко. У знакомого брат близнец поло. Алюминиевый двигатель, литр, никаких усовершенствований кроме совевременной смены расходников и жидкостей. Тьфу тьфу тьфу, на данный момент честный пробег 350000.
Кстати, при обрыве грм, в данном случае, клапана не гнёт.

Про эур достаточно сказать, что сборки он был махачкалинской. не знаю кто им сейчас занимается.

Цитата:

от:Untitled-1
До меня ночью дошло.
Фиат у нас в Греции, а в России другие авто. в их числе поло.

Что до регулировки клапанов каждые 60 тысяч - это жестоко. У знакомого брат близнец поло. Алюминиевый двигатель, литр, никаких усовершенствований кроме совевременной смены расходников и жидкостей. Тьфу тьфу тьфу, на данный момент честный пробег 350000.
Кстати, при обрыве грм, в данном случае, клапана не гнёт.

Про эур достаточно сказать, что сборки он был махачкалинской. не знаю кто им сейчас занимается.

Подробнее

За клапаны я сказал применительно к своему движку, у меня 1.6 8-клоповый, гидрокомпенсаторов нет, правда и обрыв ремня ни к чему не приводит. Двигатель для деревни самое то, очень надежный с неплохой полкой крутящего момента,ремонтопригодность архивысокая.

Сейчас, вроде как, Ваз комплектует авто импортными ЭУРами.