велосипед типа горный....посоветуйте какой купить

Цитата:

от: Дед Пыхто
У карбоновых

Вот про это хотелось бы поподробнее.
Ограничен - это сколько сотен тысяч километров?

Главное преимущество карбоновых рам - абсолютная ремонтопригодность и отсутствие накопления усталости у карбона.

ЗЫЖ У меня в комнате сейчас стоит 3 карбоновых велосипеда: шоссер, хардтейл и двухподвес, двухподвес уже клеили, после этого он прошел 3 гоночных сезона, шоссер проездил подо мной около 30.000 километров с марта 2011 года и нет никаких предпосылок к тому, что они не проедут еще столько же

А я на выходных всётаки вытащил свой велик из сарая, накачал колёсики и поехал собаку "прогуливать". Бегать ей надо, а на своих двоих я ей уже не конкурент. :?
К стати, обратил внимание что у моего велика не 3 скорости в задней втулке, а наверно гдето 7... По крайней мере на переключатиле 7 скоростей. Когда заехал на песок, то на первой передаче ещё можно было ехать - педали крутить легко, правда едит медленно и колёса узкие - в песок проваливаютца.

Но чую я, что с такими темпами роста собаки, ей всего 4 месяца сейчас, мне скоро надо будет мопед из сарая доставать, а то я за ней не угонюсь.

Цитата:

от: satur
сейчас спешился )
пробовал многое

А меня "спешили"...Соберётесь брать автомобиль берите ЛАДУ Гранту смело зачем переплачивать за какие то там тойоты с мерседесами :D

Цитата:

от:Barmaley
Сегодня после 20летнего перерыва покатался на велике! В прокате брал Мерида с дисковыми тормозами 20 размера. ну маловат конечно мне.... мне надо 22 - 23 размера. Но ниче так! Хватило меня на 20 минут - седалищу неудобно....((((( крайне неудобно..... надо что то думать на будущее. Раньше, в 80-е годы ставил седло от мопеда. Широкое и откидывающееся вверх с бардачком.... вот там было удобно...

Подробнее

Это с непривычки... У меня когда я после долгого перерыва не только задница болела ноги ныли а потом ничего

Цитата:

от: Alex Agalakoff
Это с непривычки... У меня когда я после долгого перерыва не только задница болела ноги ныли а потом ничего

Блин....как бы объяснить то..... у меня ничего не болело и не болит. Ни когда катался ни теперь. Я не мог свой зад разместить на седле. Оно для него МАЛЕНЬКОЕ!!!!!!!!!!!

Цитата:

от:Аццкий Менольтист
Вот про это хотелось бы поподробнее.
Ограничен - это сколько сотен тысяч километров?

Главное преимущество карбоновых рам - абсолютная ремонтопригодность и отсутствие накопления усталости у карбона.

ЗЫЖ У меня в комнате сейчас стоит 3 карбоновых велосипеда: шоссер, хардтейл и двухподвес, двухподвес уже клеили, после этого он прошел 3 гоночных сезона, шоссер проездил подо мной около 30.000 километров с марта 2011 года и нет никаких предпосылок к тому, что они не проедут еще столько же

Подробнее

"Это сверхлегкие рамы, но крайне неустойчивые к ударным нагрузкам."
"Главный недостаток карбоновых рам их высокая цена и хрупкость. Впрочем, хрупкость весьма относительна, при ударе такой рамы о камень на ней получится скол, который в дальнейшем приведет к ее поломке."

"не ремонтируются"

http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=77787
http://www.provelo.ru/n_news/476.htm

Цитата:

от: Дед Пыхто

не ремонтируются

эти бредни теоретиков я уже читал. и очень рад, что это не соответствует действительности.

последствия серьезной аварии, рама сломана буквально пополам (переломлены верхняя и диагональная трубы.

на следующий день на этой раме выиграли гонку и она ездит до сих пор.

карбоновые рамы - самые ремонторпигодные из всех современных материалов. можно заклеить любую трещину, лопнувшее перо и тп
у нас есть валера и юра гарбаруки, которые могут починить любую поломку карбоновой детали
http://ru.garbaruk.com/remont
я сам 3 года проездил на раме, у которой пошел трещинами кареточный стакан, его приклеили на место, с тех пор рама прошлй не один десяток гонок и не подает ни признака проблем в этом месте

PS: у нас пол киева ездит гонки на клееных карбоновых рамах. цена ремонта - 40-50 уе, пока еще не было такого, чтобы рамы вторично ломались в месте, где их заклеивали

Цитата:

от: Дед Пыхто

http://www.provelo.ru/n_news/476.htm

обычная рекламная статье печальных производителей стальных рам, у которых резко упал спрос.
большинство аргументов высосаны из пальца.

Лично мне особенно понравилось это:
Что вы купите за одинаковую сумму: сделанную под заказ индивидуальную раму, подогнанную под ваш точный рост и вес, которая создана с любовью и тщательной проработкой мастером по металлу, или серийную раму, одну из тех, что, как на швейной машинке, строчат на тайваньском конвейере, ничем не выделяющуюся среди тысяч своих сестер-близняшек?

Нужно будет авторам статьи показать мой велосипед:

Сделанный точно по моим размерам и под мой вес. Все углы, длины труб и т.п. были расчитаны индивидуально и обошлось это дешевле, чем заказная стальная рама. Которые нынче ой как не дешевы

Авторы ведь забыли указать, что нормальная стальная рама на заказ - это от 2000 долларов )))

Цитата:

от:Аццкий Менольтист
...
PS: у нас пол киева ездит гонки на клееных карбоновых рамах. цена ремонта - 40-50 уе, пока еще не было такого, чтобы рамы вторично ломались в месте, где их заклеивали

Подробнее

Для 95% пользователей, карбоновая рама чрезмерная роскошь, а её поломка и ремонт - проблема. В сравнении с карбоновой, хромолевая рама - неубиваема, и более чем ремонтопригодна, а её замена не столь обременительна.
После точечного удара, не приведшего к видимому разрушению, в карбоновой раме трудно выявить уязвимое место. Сколько их может скрываться?
Безопасней упасть с велосипедом, чем с грудой его фрагментов.
Я пользователь, а не спортсмен, у меня иные требования.

http://www.bustedcarbon.com/
Цитата:

от:Аццкий Менольтист
обычная рекламная статье печальных производителей стальных рам, у которых резко упал спрос...
Авторы ведь забыли указать, что нормальная стальная рама на заказ - это от 2000 долларов )))

Подробнее

Спрос во многом диктует мода.
Если за 2000 долл. они продают хромолевые рамы, значит этот материал совсем не плох.

Цитата:

от: Дед Пыхто
Спрос во многом диктует мода.
Если за 2000 долл. они продают хромолевые рамы, значит этот материал совсем не плох.

А еще винил стоит бешенных денег и много других "винтажных" вещей.
Психов, готовых отдавать тысячи долларов за коллекционные марки, пластинки с записью Леннона и бухло 10-и летней выдержки мне тоже не понять )

Есть у меня друг - аудиофил со стажем, долго рассказывал про теплый ламповый звук, про аппаратуру стоимостью 100500 баксов и направленность кабелей. А потом в слепом тесте не смог отличить оригинальный винил от хорошего рипа, скачанного из сети, более того, рассуждал о воздушнсости звука, который дает только винил, что рип убивает весь объем. Потом выяснилось, что нахваливал он именно рип

Цитата:

от: Zap
были... Школьник, Орлёнок... но не многие могли себе позволить покупать велосипед под рост.
Я с детской 2/3 колёски на Орлёнка пересел... поначалу тоже под раму.

"Школьник" и "Орлёнок", это велосипеды для детей школьного возраста. Дошкольникам не имеющим навыков вождения двухколёсного велосипеда их не покупали. "Под рамой" зачастую катались на чужих велосипедах. "На вырост" велосипеды покупали крайне редко, так как они стоили на порядок дороже. "Орлёнок" по тем временам (1972г.) стоил немалых денег - 65 рублей. Дошкольные велосипеды с пневматическими шинами, муфтой свободного хода и тормозами появились лишь в 70-х годах. В 50-60г. по крайней бедности катали обруч и покупали самокат.

Цитата:

от:Sejoga
Если гор нет, то горный велик с его толстыми покрышками - просто понты. И ездить на нём будет труднее чем на обычном с тонкими шинами, изза етого я свой горный комуто подарил, взял себе обычный с 3 скоростями в задней втулке, больше и не надо.

Подробнее

Вы не путаете случайно кросс-кантрийник с фрирайдом или даунхиллом?
"Горный" велосипед - это всего лишь слово-паразит, которым незнающие люди называют все, что не "Украина"

Если честно, даже не в курсе что значит в велосипедном жаргоне "Украина", а горным называю по обычию так называемые "mountainbike"... велосипеды у которых обычно установленны толстые шипованные шины, мой даже на асфальте покрышками гудел как "внедорожник".

Чтото типо такого у меня было, только накупил ещё к нему всякой фигни, типо "рогов" на руль и т.п.

дыг сталь ...это наше... а как люминий?

У меня и был алюминевый, проблем замечено не было.

Цитата:

от: Sejoga
Если честно, даже не в курсе что значит в велосипедном жаргоне "Украина",

Чтото типо такого у меня было, только накупил ещё к нему всякой фигни, типо "рогов" на руль и т.п.

Велосипед "Украина"
Стыдно не знать :D


Ну, а у вас типичный кросскантрийник... велосипед для гонок по пересеченной местности со спусками, затяжными подъемами, скоростными и техническими участками (Википедия)

У меня такой был, тока без переднего багажника.

Цитата:

от: Аццкая_белка
У меня такой был, тока без переднего багажника.

ДА, переключатель скоростей на нем просто жесть :D

Цитата:

от: Александр Блоцкий
Велосипед "Украина"
Стыдно не знать :D

Ну, мне то простительно не знать етого велосипеда, я на Украине был всего пару раз, и то не долго.
На родине раньше помню были только российского производства "бабочка", какойто подростковый... уже не помню какой марки, и камма была.

Цитата:

от: Negoro
дыг сталь ...это наше... а как люминий?

Алюминиевая рама существенно хуже хромолевой гасит удары. Поэтому амортизирующая вилка на алюминиевой раме столь актуальна.
Первые десять лет проблем с алюминиевой рамой не должно быть, а дальше может проявиться усталость металла. Личный опыт: По прошествии 14 лет легкосплавный алюминиевый обод без особых на то причин дал многочисленные трещины.