ШИНЫ на зиму, выбор зимних шин.

Цитата:

от: Аццкая_белка
в день жестянщика очереди по 5-ть часов.

Причина этого дня не несвоевременная смена резины, а несвоевременная смена прошивки в мозгах.

я в РЛД переобуваюсь)))

Цитата:

от:Untitled-1
тойо особенно, впрочем, как и любые другие японские зимние шины, крайне не рекомендуются для использования в условиях русской зимы :D

Подробнее

а чем это объясняется?

На Хоккайдо например очень холодно бывает. Среднегодовая температура меньше +10. Зимой - в среднем 123 снежных дня. Там очень много снега! Причём его фактически на дорогах и улицах не чистят централизовано. Все ездят по снежному накату.

Таким образом, я не могу найти логического объяснения, почему "японские шины", вообще-то считающиеся одними из лучших в мире", не рекомендуются в качестве зимних.

Ещё замечу, что шины Toyo, успешно используются на раллийных машинах. В частности Subaru World Rally Team официально ездит на toyo, в том числе и в зимних гонках.

У меня летние Toyo Proxes CF 1. Я очень ими доволен. Считаю, что это просто классные шины. До них я ездил на бриджстоуне и пирелли. Первые шумные и скользючие, вторые дорогие. Тойо мягкие, не шумные, отлично рулятся и держат дорогу (есть центральная полоса и усиленные плечевые зоны), тормозят на мокром уверенно. Единственный недостаток - мягковатые боковины. Я это решаю небольшим увеличением давления чуть выше штатного, и стараюсь осторожнее парковаться.

Вот. Поэтому я задумался и о зимних шинах этой марки. Но сначала нужно сносить шиповки Nokian, подаренные отцом.

Цитата:

от:tombo
а чем это объясняется?

На Хоккайдо например очень холодно бывает. Среднегодовая температура меньше +10. Зимой - в среднем 123 снежных дня. Там очень много снега! Причём его фактически на дорогах и улицах не чистят централизовано. Все ездят по снежному накату.

Таким образом, я не могу найти логического объяснения, почему "японские шины", вообще-то считающиеся одними из лучших в мире" не рекомендуются в качестве зимних.

Ещё замечу, что шины Toyo, успешно используются на раллийных машинах. В частности Subaru World Rally Team официально ездит на toyo, в том числе и в зимних гонках.

Подробнее

Прошлой и этой зимой, езжу на шинах произведенных в йапонии(dunlop graspik ds2), очень доволен.
С точки зрения многих, это типа хакка2 (ацтой), но мне нравится.
В приоритетах безопасная езда.

глюк..

Поглядел их. Судя по рисунку протектора должны быть неплохие для городской каши. Такой интересный зигзаг посередине. Эти две центральные сплошные полосы должны обеспечивать офигенную курсовую устойчивость.
А ламели на краях - что-то их шибко много...

Не могу сказать про хоккайдо и т.п. Теория у меня слабая.

Знаю точно, что в шведции и норвегии передвигаются по накатам посыпанным мельчайшим гравием. Это да. Может вы ерепутали их с хакайдой?

Мнение ряда экспертов на эту тему - знаю. Экспертов не газетных, не магазинных а практиков. Все сходятся в одном, что выбор зимних шин - это выбор из скандинавских производителей на шипах, а липучки для южных регионов рф
Из собственного опыта - на полноприводном внедорожнике, на скорости 15 км ч развернуло на 120 градусов на совсем уж тривиальном повороте, который на другой машине прохожу пару раз в неделю в обе стороны. Стояла как раз японская резя липучка, досталась почти даром, и после поломки диска была слита за копейки вместе с треснутым катком в комплекте.

Летка японская - да - очень неплоха. Этим летом покупали дисули с какой то модной но подстертой японской. Вполне неплохи были на сухой дороге Пара была - почти слики. Откатались без проблем 2-3 недели, покуда пришла новая. И у брата на его тачке счас какая то японская стоит, кажец якогама. Мне нравится, ход мягче, сцепление чувствуется, что очень четкое, шума нет.

Цитата:

от:tombo
На Хоккайдо например очень холодно бывает. Среднегодовая температура меньше +10. Зимой - в среднем 123 снежных дня. Там очень много снега! Причём его фактически на дорогах и улицах не чистят централизовано. Все ездят по снежному накату.

Подробнее

http://tutneskuchno.com/blog/2012-11-02-1320

Вот это я понимаю снега насыпало, нашим коммунальщикам такого и не снилось )))

Глядя на рисунок граспиков и гаритов можно с уверенностью приобретать те и другие для езды в городах с качественными асфальтированными дорогами и с развитыми службами ЖКХ, а отсутствие шипов снимает проблемы с европейскими ограничениями.
Однако отсутствие в рисунке каких-либо мер по самоочищению и отсутствие боковых грунтозацепов не позволит передвигаться по нечищенной дороге, и сильно затруднит езду по плохоочищенной.
Таким образом, та и другая резина имеет право лежать в гараже на случай покататься по немецким автобанам и тп, от поездок по России на такой резине следует воздержаться.

Цитата:

от:Аццкая_белка
короче взял такие
Kumho 235/55 R18 100H I`Zen RV KC15
вроде зима, но на всесезонку похожи, жестковаты.

Подробнее

В принципе тот же х.. , что и граспик с гаритом.

Цитата:

от: Капитан Немо
Причина этого дня не несвоевременная смена резины, а несвоевременная смена прошивки в мозгах.

У наших водятлов прошивка не меняется, вернее меняется путем смены резины)))

Цитата:

от: Volod.F
У наших водятлов прошивка не меняется, вернее меняется путем смены резины)))

приличная часть автопарка - водители. которые не могут купить зимку или нормальную зимку. Доказательство тому - рынок бушной рези и темы на форумах и тематич форумах.
Культ автомобиля, цены у барыг, зарплаты.

Даже мелкое ДТП легко перекроет всю экономию на резине.
Даже весьма посредственная и дешевая зимняя резина будет значительно лучше летней. По тормозному пути в 2-3 раза.
Б/у есть смысл брать, если планируешь вскоре продавать машину. Ну или умножадные.
А если уж радуют глаз 18-е катки, то будьте добры заплатить за красоту.

Цитата:

от:Пульсар
Даже мелкое ДТП легко перекроет всю экономию на резине.
Даже весьма посредственная и дешевая зимняя резина будет значительно лучше летней. По тормозному пути в 2-3 раза.
Б/у есть смысл брать, если планируешь вскоре продавать машину. Ну или умножадные.
А если уж радуют глаз 18-е катки, то будьте добры заплатить за красоту.

Подробнее

Это бесспорно.
Но парням 18-25 лет это всё сложно понять. Особенно сейчас

Это обычное расп.. авось. Обычно с годами проходит.
Есть еще вариант: обуть зимнюю и пытаться гонять как летом. Тоже заканчивается в сугробе, хорошо если в мягком.

Цитата:

от:Пульсар
Это обычное расп.. авось. Обычно с годами проходит.
Есть еще вариант: обуть зимнюю и пытаться гонять как летом. Тоже заканчивается в сугробе, хорошо если в мягком.

Подробнее

так я собственно об этом же

Цитата:

от: Asp
Глядя на рисунок граспиков и гаритов <...>
имеет право лежать в гараже на случай покататься по немецким автобанам и тп, от поездок по России на такой резине следует воздержаться.

ясно.. сомнения мои подтвердились... остаюсь на шипах

а вот как должны выглядеть плечевые зоны с правильными грунтозацепами можете показать?

способность к самоочищению - это значит пазы между ламелями должны быть широкими и иметь выходы на плечи, так?

Toyo observe G2s



А вот кстати Toyo Garit G30



Имеет z-образные самоочищающиеся ламели и боковые вынесенные грунтозацепы... Чем плоха?

А вот про новые G3 ice
http://www.zr.ru/content/articles/518760-shipovka_toyo_protiv_nokian_hakkapeliitta_tak_derzhak/

Цитата:

от: Untitled-1
http://tutneskuchno.com/blog/2012-11-02-1320

не будем путать достопримечательность с обычной жизнью

http://blogs.yahoo.co.jp/matibitott2004/folder/842957.html?m=lc&p=8

http://nanahusi.blog118.fc2.com/blog-entry-102.html

Среди зимней резины самые мощные грунтозацепы у GY Duratrac, там присутствуют как боковые, так и плечевые. Duratrac слишком специфическая резинка конечно, но для внедорог зимой лучше ее нет, для дорог - соответствнно не самая лучшая. Самоочищающися зимний протектор обычно елочкой, как у observe, ну эт понятно.