Как известно, новый лохотиб роиссянских жвалезных дорог р/д расшифровывается и как "пид" и как родись/дураком.
Видимо, незазря.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=146094
Родись дураком (железнодорожное)
Всего 17 сообщ.
|
Показаны 1 - 17
Родись дураком (железнодорожное)
Re[Awesome]:
от: Awesome
Как известно, новый лохотиб роиссянских жвалезных дорог р/д расшифровывается и как "пид" и как родись/дураком.
Видимо, незазря.
http://www.interfax.ru/society/news.asp?id=146094
ну вообще то логотип читается на иврите как ПУК. реально.
Re[Awesome]:
Ну встретилось 2 негабарита,что такого то?
Ракета застрахована,подмена ей - имеется,что кипешь подымать то?
Вы бы лучше про перебивку номеров ПС писали,когда под видом относительно молодого вагона,локомотива катается машина,которой на кладбище уже прогулы ставить замучались...
Ракета застрахована,подмена ей - имеется,что кипешь подымать то?
Вы бы лучше про перебивку номеров ПС писали,когда под видом относительно молодого вагона,локомотива катается машина,которой на кладбище уже прогулы ставить замучались...
Re[MaF]:
А молодой вагон куда девают? Воруют что ли? 
Re[MaF]:
от:MaF
Ну встретилось 2 негабарита,что такого то?
Ракета застрахована,подмена ей - имеется,что кипешь подымать то?
Вы бы лучше про перебивку номеров ПС писали,когда под видом относительно молодого вагона,локомотива катается машина,которой на кладбище уже прогулы ставить замучались...Подробнее
Да, бывают грубые ошибки со скотовозниками, как в Индии надысь. Отказы автоматики, тормозов и проч. Скот исчо нарожается.
Сдается, что это был литерный поезд, да еще с негабаритом.
А это совершенно особый случай.
Ну вот просто один пунктик:
"3.9. Перед отправлением поезда с негабаритным (тяжеловесным) грузом поездной диспетчер обязан:
- проверить готовность станций участка к пропуску такого поезда (при наличии в поезде грузов, следующих по телеграммам);
- регистрируемым приказом оповестить дежурных по станциям о планируемом отправлении на участок поезда с негабаритным грузом (грузами) с указанием индекса его негабаритности, а при наличии в составе поезда груженых транспортеров, их грузоподъемности и осевой нагрузки - и условий пропуска поезда по участку;
- заблаговременно (в соответствии с установленным на отделении (дороге) или в диспетчерском центре порядком) оповестить регистрируемым приказом руководство дистанций пути, а при необходимости и дистанций электроснабжения, о планируемом отправлении поезда с грузами боковой и нижней негабаритности 6-й степени и сверхнегабаритными".
Фсё. Приехали.
Пусть в следующий раз это будет поезд с ядерным говном со всего мира.
Ну-да, ЧС2 переделали в ЧС2К Очень много.
Потому что своего получается только унылое говно типа ЭП1М.
Иногда катаюсь не один десяток лет одним и тем же маршрутом - время в пути с каждым новым десятилетием попыток вставания расеи с плоской жопы только увеличивается.
Re[СтарПёр]:
Вкратце - новый вагон убит.Старый = не может уже эксплуатироваться по нормам безопасности - перепробег,возраст.
Что делается = перебиваются номера и старый вагон катается под видом нового.А новый,но убитый,списывается под видом старого.
Ну и до кучи перебивкой еще маскируют различные косяки = разбили например машину,быстренько выдернули с БЗ машинку посвежее,номерки перебили и разбитую на БЗ,а выдернутую подшаманили и на линию(в прецедентах последнего до конца не уверен,уточню.
Что делается = перебиваются номера и старый вагон катается под видом нового.А новый,но убитый,списывается под видом старого.
Ну и до кучи перебивкой еще маскируют различные косяки = разбили например машину,быстренько выдернули с БЗ машинку посвежее,номерки перебили и разбитую на БЗ,а выдернутую подшаманили и на линию(в прецедентах последнего до конца не уверен,уточню.
Re[Awesome]:
Да не,никто не спорит - грубейший косяк и нарушение.
Это Вы ПТЭ процитировали?Там и еще такое есть,кстати
"16.31. В случаях когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, на поезда выдаются письменные предупреждения.
и далее про негабарит и ограничения"
Да ладно Вам,ЭП1(м,п) вполне нормальная машина.Конечно,грузопассажирские корни никуда не спрятать,но ЧС4(т) и ВЛ60Пк менять надо?
ЭП2к опять же для смены ЧС2т и ЧС2 тож нормальная машина.
А про переделки - вот детища Спецремонта да,вот куда прокуратуре бы посмотреть...
Это Вы ПТЭ процитировали?Там и еще такое есть,кстати
"16.31. В случаях когда при следовании поездов необходимо обеспечить особую бдительность локомотивных бригад и предупредить их о производстве работ, на поезда выдаются письменные предупреждения.
и далее про негабарит и ограничения"
Да ладно Вам,ЭП1(м,п) вполне нормальная машина.Конечно,грузопассажирские корни никуда не спрятать,но ЧС4(т) и ВЛ60Пк менять надо?
ЭП2к опять же для смены ЧС2т и ЧС2 тож нормальная машина.
А про переделки - вот детища Спецремонта да,вот куда прокуратуре бы посмотреть...
Re[MaF]:
от:MaF
Да ладно Вам,ЭП1(м,п) вполне нормальная машина.Конечно,грузопассажирские корни никуда не спрятать,но ЧС4(т) и ВЛ60Пк менять надо?
ЭП2к опять же для смены ЧС2т и ЧС2 тож нормальная машина.
А про переделки - вот детища Спецремонта да,вот куда прокуратуре бы посмотреть...Подробнее
ЧС4т под поездом - 180 км/ч легко. Хотя все рэилроадмэны начинают уверять, что это тебе приснилось, не может такого бывать..
У ЭП1М конструкционная ограничена вроде 140 км/ч. Позор.
Re[Awesome]:
:D Кхм...кхм,не надо инсинуаций.
Конструкционка может и 200 быть,и 250 и 300.
НО - какова СРЕДНЯЯ скорость будет?И не стоит ли заниматься вложениями в подъем этой самой СРЕДНЕЙ скорости,а не максимальной.
А то ить можно и 300км-час дать,токмо по состоянию пути ограничение - скажем 45....Положа руку на сердце - много ли на РЖД участков,где можно дать выше 140?
К слову,няз,ЧС4т выше 160км пытались заставить разгоняться.На Брестском направлении такии опыты были и не пошло - ходовая не позволила.Недавно правда катали ТАЛЬГО под ЧС4т-455 на БЧ - 130 кривые,150 перед Брест-Восточный и 164 по Доманово.
К слову,няп,конструкционная у 4т таки ограничена 160км/ч(или 180,в разных местах - разные цифры)
А вообще,надо понимать,что ЭП1 выпущен не от хорошей жизни.
Был бы СССР,был бы СЭВ - поставляли бы чехи нам на смену 4ркам ЧС10 и ЧС11 - односекционный,8 осный асинхронник и колллекторник на 180 кмч конструкционки.
Конструкционка может и 200 быть,и 250 и 300.
НО - какова СРЕДНЯЯ скорость будет?И не стоит ли заниматься вложениями в подъем этой самой СРЕДНЕЙ скорости,а не максимальной.
А то ить можно и 300км-час дать,токмо по состоянию пути ограничение - скажем 45....Положа руку на сердце - много ли на РЖД участков,где можно дать выше 140?
К слову,няз,ЧС4т выше 160км пытались заставить разгоняться.На Брестском направлении такии опыты были и не пошло - ходовая не позволила.Недавно правда катали ТАЛЬГО под ЧС4т-455 на БЧ - 130 кривые,150 перед Брест-Восточный и 164 по Доманово.
К слову,няп,конструкционная у 4т таки ограничена 160км/ч(или 180,в разных местах - разные цифры)
А вообще,надо понимать,что ЭП1 выпущен не от хорошей жизни.
Был бы СССР,был бы СЭВ - поставляли бы чехи нам на смену 4ркам ЧС10 и ЧС11 - односекционный,8 осный асинхронник и колллекторник на 180 кмч конструкционки.
Re[MaF]:
от:MaF
:D Кхм...кхм,не надо инсинуаций.
Конструкционка может и 200 быть,и 250 и 300.
НО - какова СРЕДНЯЯ скорость будет?И не стоит ли заниматься вложениями в подъем этой самой СРЕДНЕЙ скорости,а не максимальной.
А то ить можно и 300км-час дать,токмо по состоянию пути ограничение - скажем 45....Подробнее
Да хороший путь, хороший, как вместо ЧС4т поставили ЭП1М, так и время в пути сразу выросло. Не прёть по перегонам как раньше - аж на некоторых поворотах матрац от стенки к стенке чуть не ездил.
Ограничение по пути.. хых.. :D когда тепловозный участок тягал 2ТЭ116 - путь был 120 км/ч. Когда появился ТЭП70 - стал 100 км/ч. Потому что фантомас 120 не возьмет, а 70 может взять 120 км/ч. А никаких 120 по пути на самом деле нету. Вот раньше и втюхивали 120 км/ч - потому что дороге выделяли финансов пропорционально декларируемой скорости участка
Re[MaF]:
от: MaF
Положа руку на сердце - много ли на РЖД участков,где можно дать выше 140?
К слову,няз,ЧС4т выше 160км пытались заставить разгоняться.
Боюсь с местом наврать, ну не помню - южнее Батайска, Тихорецк, что там по пути было понятия не имею, но по факту 180 было.
Re[Awesome]:
:D А я о чем?Вкладываца надо не в ПС,нужно в пути вкладываца.
Нужно сокращать на стыках время замены локомотивов.Да много чего нужно.
А вот поднимать максималки - тупиковый путь,имхо.
Тот же Сапсан - часто он свою максималку показывает?Сколько он будет давать на Горьковском ходу? :D
Нужно сокращать на стыках время замены локомотивов.Да много чего нужно.
А вот поднимать максималки - тупиковый путь,имхо.
Тот же Сапсан - часто он свою максималку показывает?Сколько он будет давать на Горьковском ходу? :D
Re[Awesome]:
А по моему до таких скоростей 4рку разгоняли на полигоне Белореческая-Майкоп.И то,в 180км ч с ПАССАЖИРСКИМ поездом я не припоминаю,буду уточнять.
Re[Awesome]:
ага,нашел.Ластовка вот что про испытания БСки первой пишет
"При испытаниях (БС-001) на скоростном полигоне,Белореченская-Майкоп и поездки в сторону Мин.Вод приходилось работать с ЧС4Т -571 и 728 до 180км.ч. Для этого они были,типа,подготовлены. Все,что свыше-уже без ЧСов! Есть много фото! Интересно,что теперь эти машины оказались в разных концах страны! ЧС4Т был хорошим эл.возом,в свое время!Но сейчас-извольте! Правда и замена ему ЭП1-не лучшее решение!Полугрузовой гроб!"
так вот - вывод какой?специально подготовленные машины и ДО 180 скорость.И по его же отзывам - крайне неудовлетворительно он себя на такой скорости вел.
"При испытаниях (БС-001) на скоростном полигоне,Белореченская-Майкоп и поездки в сторону Мин.Вод приходилось работать с ЧС4Т -571 и 728 до 180км.ч. Для этого они были,типа,подготовлены. Все,что свыше-уже без ЧСов! Есть много фото! Интересно,что теперь эти машины оказались в разных концах страны! ЧС4Т был хорошим эл.возом,в свое время!Но сейчас-извольте! Правда и замена ему ЭП1-не лучшее решение!Полугрузовой гроб!"
так вот - вывод какой?специально подготовленные машины и ДО 180 скорость.И по его же отзывам - крайне неудовлетворительно он себя на такой скорости вел.
Re[]:
Немного нудно, десять минут.
Но даёт понимание who из где.
http://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA&NR=1
Но даёт понимание who из где.
http://www.youtube.com/watch?v=_Ir_n3J5ABA&NR=1
Re[Benny]:
от: Benny
ну вообще то логотип читается на иврите как ПУК. реально.
И как можно на иврите расшифровать эту аббревиатуру? Только, если мне память не изменяет, буква "вав" может читаться не только как "У", но и как "В" или "О".
Re[Awesome]:
от: Awesome
ЧС4т под поездом - 180 км/ч легко. Хотя все рэилроадмэны начинают уверять, что это тебе приснилось, не может такого бывать..
У ЭП1М конструкционная ограничена вроде 140 км/ч. Позор.
А в чем, позор-то? Диапазон изменения температуры окружающей среды на территории России так велик, что выше 120 кМ в Час ездить по ЖД путям вообще небезопасно! На тот свет торопитесь?
Позор - это когда от конденсата тяговые двигатели горят, как у англичан и французов!
