Происшествия начало мая: Москва, Ростов, Белая Калитва, Киров, мож это заговор ???

[object width="420" height="315"][param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YuWGrQ7pnKk&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3"][/param][param name="wmode" value="opaque"][/param][embed AllowScriptAccess="never" src="http://www.youtube.com/v/YuWGrQ7pnKk&hl=en_US&feature=player_embedded&version=3" type="application/x-shockwave-flash" wmode="opaque" width="420" height="315"][/embed][/object]




Десять поездов дальнего следования задерживаются из-за схода с рельсов пассажирского вагона в Кирове. 8 мая 2013 года с рельсов сошел последний вагон поезда Челябинск – Санкт-Петербург. Никто из пассажиров поезда не пострадал. 52 пассажира последнего вагона были распределены по другим вагонам состава и благополучно уехали в сторону Нижнего Новгорода.


В Донецкой области в городе Горловка на 6 км железнодорожного пути Горловка-Байрак 2 мая в 7:40 грузовой поезд сошел с рельс, сообщает Госслужба по чрезвычайным ситуациям.
Стоит отметить, что с рельс сошел электровоз и три пустых железнодорожных цистерн грузового поезда. Уже в 22:00 аварийный поезд начал поднимать обратно вагоны на рельсы.

Белко,по РЖД могу таки сказать так - сходы с последствиями для данной структуры не редкость.
По причине набившей оскомину - излом боковой рамы тележки(скажем спасибо братьям-хохлам,разучившимся делать качественное литье)
PS - к слову,в марте очень нехило сибиряков пронесло
http://scbist.com/narusheniya-bezopasnosti-na-seti-dorog/23993-ocherednoi-izlom-bokovoi-ramy-telezhki.html
вагон с газовым концентратом енто вам не полувагон с углем.
До прессы же этих случаев доходит на порядок меньше,и только те,где были какие-то последствия либо те,которые слили сами сотрудники РЖД.
У меня знакомый машинист уже эти случаи коллекционирует.Так,навскидку,за 2012гг только известных,в том числе закончившихся сходами - как минимум 24 и 22 случая соответственно.За начало 2013,по состоянию на февраль - 10,сейчас думаю в районе 15,пока не в курсе,чем сход в Белой Калитве будет объяснен,но там,кажется,не излом рамы.
Сколько в процессе обследования рам было выявлено брака - хз,но по отставлению от работы грузовых вагонов в 2012 проскакивал РЖДшный релизик,можно поискать.

Цитата:

от:MaF
Белко,по РЖД могу таки сказать так - сходы с последствиями для данной структуры не редкость.
По причине набившей оскомину - излом боковой рамы тележки(скажем спасибо братьям-хохлам,разучившимся делать качественное литье)

Подробнее

Сдается мне это заговор хохлов!!!!

Шутка.

Космонавты покинули свой корабль, аммиак потек !

Нет,это всего лишь низкая культура производства.
Некачественное литье-некачественные рамы тележек-поломка-сход а дальше как повезет.
Учитывая то,что по ЖД много всякой разной гадости возится - последствия схода могут быть катастрофичными.
Понимаете,пмсм самое вообще опасное что может произойти с грузовым вагоном - это именно излом рамы тележки,особенно если это не во время маневров по станции(хотя и там приятного мало) а во время поездки по маршруту.И не дай бог если маршрут - сложный,в горах и т п.

Цитата:

от:MaF
Белко,по РЖД могу таки сказать так - сходы с последствиями для данной структуры не редкость.
По причине набившей оскомину - излом боковой рамы тележки(скажем спасибо братьям-хохлам,разучившимся делать качественное литье)

Подробнее

Расследования показали, что данная проблема связана не с одной конкретной партией вагонного литья и касается большинства производителей. Например, все 14 изломавшихся в текущем году боковых рам тележек вагонов были изготовлены четырьмя различными предприятиями в 2007–2010 годах. Более трети бракованных литых деталей вагонов приходится на продукцию, произведенную в 2010 году ОАО «Алтайвагон» и ЗАО «АзовЭлектроСталь».

Это русские заводы.

ЗАО «АзовЭлектроСталь»....

Цитата:

от:MaF
Так,навскидку,за 2012гг только известных,в том числе закончившихся сходами - как минимум 24 и 22 случая соответственно.За начало 2013,по состоянию на февраль - 10,сейчас думаю в районе 15,пока не в курсе,

Подробнее

Уже 26 излом в 2013 году против 23 за весь 2012 год.

даже так?
Не следил.
PS - в 2012 все таки 24 излома,из них 22 закончились сходом)

Цитата:

от: MaF
ЗАО «АзовЭлектроСталь»....

Посмотрел, думал что находится в г. Азов, а на самом деле в г. Мариуполь.

Цитата:

от:MaF
Нет,это всего лишь низкая культура производства.
Некачественное литье-некачественные рамы тележек-поломка-сход а дальше как повезет.
Учитывая то,что по ЖД много всякой разной гадости возится - последствия схода могут быть катастрофичными.
Понимаете,пмсм самое вообще опасное что может произойти с грузовым вагоном - это именно излом рамы тележки,особенно если это не во время маневров по станции(хотя и там приятного мало) а во время поездки по маршруту.И не дай бог если маршрут - сложный,в горах и т п.

Подробнее

низкая культура производства+ разгильдяйство+ экономия на всём и на безопасности в том числе.
Задача руководства от РЖД - набить свой карман побольше. Для этого расходы снижаются донельзя, а цены на перевозки ломовые. Ещё 1 выход - перевозки автомобильным транспортом, все дороги забиты фурами.

Ну так и заводы не отстают.Сделай дешевле-продай дороже.И надо радоваться,что ПОКА не было,скажем,излома рамы под цистерной аммиака или хлора.
Кстати,в 2001 была авария со сходом и повреждением как раз цистерн с хлором,на Транссибе.Поискать надо бы,причину схода....

Тема для вагонников злободневная, но надо было о ней говорить и обсуждать намного раньше, несколько лет назад, когда боковы рамы, и не только они начали ломаться в процессе движения. Если посмотреть статистику с 2008 года, то в основном изломы боковых рам бывают из-за некачественного литья. Очень много трещин в боковых рамах тележек выявляются осмотрщиками вагонов. Были осмотрщики вагонов которые за свю работу пропускали до 6 вагонов с трещинами в боковых рамах, которые выявляли другие осмотрщики вагонов на других ПТО. Такая информация есть у каждого начальника эксплуатационного депо и начальника ПТО.
Но хуже всего , когда во время неразрушающего контроля (дефектоскопии) в депо выявляется боковая рама с трещинами, ее отбраковывают, составляют акты, которые подписывают руководители вагонного депо, и затем неведомыми путями эта боковая рама попадает в другое депо, где ее ставят под другой вагон. Так, было под Смоленском в 2010 году, когда из-за излома боковой рамы у цистерны сошли 3 груженых вагона. Я видел этот сход.
Данная боковая рама ранее была забракована в одном депо, затем продана, и поставлена под другой вагон в другом вагонном депо.
Пик изломов литых диталей (боковых рам) это зима с низкими температурами. Если отцеплять вагоны с признаками трещин никто не скажет спасибо осмотрщику вагонов. Очень много таких вагонов будет на текущем отцепочном ремонте, а бызы для проверки литых деталей тележек у эксплуатационных вагонных депо нет, надо обращаться в ремонтные вагонные депо. Это очень долгая история. А вагон будет стоять в ремонте. Замкнутый круг.

– Немаловажным фактором, влияющим на надежность литых деталей тележек, является использование контрафактных или некондиционных фрикционных клиньев и пружин рессорного комплекта. К примеру, проведенные ОАО "ВНИИЖТ" исследования фрикционных клиньев тележек, установленных ОАО "Алтайвагон" при постройке вагона, показали, что в тележках, имевших изломы боковых рам, клинья марки СЧ25 были изготовлены из чугуна, не соответствующего стандартам. Зафиксированы и массовые случаи повторного использования ранее забракованного литья. В прошлом и нынешнем годах мы имеем два серьезных схода с рельсов подвижного состава из-за излома ранее забракованных боковых рам, приобретенных по серым схемам у вагоноремонтных предприятий. Это серьезный бич нынешней ситуации с дефицитом литья, когда невозможностью заводов-производителей обеспечить рынок качественной продукцией порой пользуются нечистые на руку предприниматели.
http://www.npktrans.ru/Doc.aspx?docId=14331&CatalogId=653

ИЗЛОМЫ БОКОВЫХ РАМ
ТЕЛЕЖЕК ГРУЗОВЫХ
ВАГОНОВ
(на 15.03.11 г.)
PDF

http://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CEMQFjAA&url=http%3A%2F%2Frzd.ru%2Fenterprise%2Fdownload%3Fvp%3D1%26load%3Dy%26col_id%3D8113%26id%3D218&ei=UKSOUeLWJumr4ATzxoCQAw&usg=AFQjCNEPOAsg9O_AjP5U1-EnhZPOQIvplw&bvm=bv.46340616,d.bGE&cad=rjt

Угу.
И если много вагонов на ТР - то соответственно где-то их не хватает(а их и так,няз,не хватает,да..) и погрузка-отправка стоит.А грузовые перевозки приносят РЖД большой,вкусный кусок икорки на маленькой тарталетке)
PS - никто не в курсе,Якунин в этом году за огоньком летал?

"Немаловажным фактором, влияющим на надежность литых деталей тележек, является использование контрафактных или некондиционных фрикционных клиньев и пружин рессорного комплекта. К примеру, проведенные ОАО "ВНИИЖТ" исследования фрикционных клиньев тележек, установленных ОАО "Алтайвагон" при постройке вагона".


Как дети, не секрет в специализированных кругах, что остапы от ржд бродят по россии, ищут кто бы изготовил тележки с тормозами подешевле, чтобы продать подороже, предлагают чуть ли не мастерским этим заниматься.


пжив рулит.

Цитата:

от: MaF
Белко,по РЖД могу таки сказать так - сходы с последствиями для данной структуры не редкость.
По причине набившей оскомину - излом боковой рамы тележки

По Калитве - превышение скорости в 2 раза.