Предел температурный
Всего 30 сообщ.
|
Показаны 1 - 20
Предел температурный
Здравствуйте! Каков температурный предел, при котором можно использовать пленочную зеркалку (имеется в виду мороз) без последствий (трещин шторок и т.д.)?
Re[Серега1]:
от: Серега1
Здравствуйте! Каков температурный предел, при котором можно использовать пленочную зеркалку (имеется в виду мороз) без последствий (трещин шторок и т.д.)?
Хм пленочные зеркалки он тоже разные бывают. Я снимал Зенит-19 и Зенит-ЕТ где-то до -25 градусов. Проблем не было.
Re[Велобайкер]:
зеркалка автофокусная, с электроникой
Re[Серега1]:
У моей минолты 60 в инструкции написано до -20
Re[Сергей Колесников]:
Зависит от типа затвора. А потом упрется в пленку - она станет хрупкая и не перемотается, порвется. Но один кадр можна (взвести дома). :-) Время экспонирования еще надо увеличить будет.
Re[Серега1]:
До -15-25 вроде как с ламельным затвором можно вполне, можно и ниже, но на свой страх и риск, пленка крошится, смазка густеет - ее м.б. вообще лучше убрать (специалист нужен).
С шторным прорезиненным затвором как в многих Зенитах - обычно -5-15 - предел, шторки движутся медленнее.
Это если охлаждать камеру до температуры окр. среды. А иногда можно принести теплую укутанную камеру к месту съемки, быстро поснимать и убрать ее в теплую герм. упаковку и потом дать медленно за насколько часов нагреться в теплом помещениии.
С шторным прорезиненным затвором как в многих Зенитах - обычно -5-15 - предел, шторки движутся медленнее.
Это если охлаждать камеру до температуры окр. среды. А иногда можно принести теплую укутанную камеру к месту съемки, быстро поснимать и убрать ее в теплую герм. упаковку и потом дать медленно за насколько часов нагреться в теплом помещениии.
Re[Серега1]:
Обычно пишут лишь то, что при низкой температуре гаснет ЖКИ и быстро разряжаются батарейки. По сути дела максимум, что может случиться при низкой температуре - это камера откажется снимать. Но после отогрева все восстанавливается. Эти она и "хороша", в отличие от автомобиля: у того при движении на сильном морозе может что-то просто отвалиться.
Re[Арчи Кун]:
На морозе ничего не отвалится.... проблема авто завезтись в мороз а дальше всё нормально, единственное при температурах ниже 20 износ деталей увеличивается в разы.
Один пуск двигателя при температуре минус 20 градусов на минеральном масле по износу двигателя равен износу разогретого двигателя, при пробеге автомобилем порядка 300 километров!
Износ двигателя при минус 20 градусах на синтетическом масле в 200 раз ниже, чем износ двигателя работающего на минеральном масле.
Один пуск двигателя при температуре минус 20 градусов на минеральном масле по износу двигателя равен износу разогретого двигателя, при пробеге автомобилем порядка 300 километров!
Износ двигателя при минус 20 градусах на синтетическом масле в 200 раз ниже, чем износ двигателя работающего на минеральном масле.
Re[Арчи Кун]:
от:Арчи Кун
Обычно пишут лишь то, что при низкой температуре гаснет ЖКИ и быстро разряжаются батарейки. По сути дела максимум, что может случиться при низкой температуре - это камера откажется снимать. Но после отогрева все восстанавливается. Эти она и "хороша", в отличие от автомобиля: у того при движении на сильном морозе может что-то просто отвалиться.Подробнее
У меня на морозе что-то при -18 градусов пластик на курке взвода треснул.
Re[Велобайкер]:
Я на морозе хожу в пуховике и фотик за пазухой, чтобы ничего не отвалилось и небыло резких перепадов температур так же лучше и на улицу его выносить, тобишь за пазухой...350D отлично работает при сильном морозе, глюков не наблюдал, батарейки только сажаются быстрее.
Re[Megagoose]:
от:Megagoose
Я на морозе хожу в пуховике и фотик за пазухой, чтобы ничего не отвалилось и небыло резких перепадов температур так же лучше и на улицу его выносить, тобишь за пазухой...350D отлично работает при сильном морозе, глюков не наблюдал, батарейки только сажаются быстрее.Подробнее
Да я так же.
А насчет курка который у меня треснул это был Зенит по-моему ЕТ-шка белорусской сборки. Поменял потом курок на металлический и снимал им еще года три после этого пока затвор не накрылся.
Re[Серега1]:
Re[Sever47]:
при -30-35 у зенита-е посыпалась шторка затвора.
избегать резких перепадов улица-помещение
при наличии подходящей модели пользоваться выносным питанием (батарейки в теплом кармане)
избегать резких перепадов улица-помещение
при наличии подходящей модели пользоваться выносным питанием (батарейки в теплом кармане)
Re[Велобайкер]:
Тут вроде говорили о камере с электроникой, так что о курке взвода речи нет. С чистой механикой, как ни парадоксально, на морозе опаснее. Она может быть надежнее, но до определенного предела, когда руками скорее что-нибудь сломаешь. А моторчик в такой ситуации просто не будет работать в силу своем маломощности или подсевшего питания.
Re[Megagoose]:
от: Megagoose
... проблема авто завезтись в мороз а дальше всё нормально, единственное при температурах ниже 20 износ деталей увеличивается в разы.
Вы плохо знаете историю своей страны. В северных районах неоднократно бывали случаи, когда нагруженные узлы автомобиля ломались при температуре под 60 градусов мороза: металл становится хрупким. Собственно, страшна не статическая нагрузка, а динамическая, например при наезде на препятствие или просто езда по неровной дороге. Выходят из строя и тормоза, рвутся шланги, отлетают колодки. Подвижные детали из-за загустевшей смазки не занимают свои положения, например в коробке передач, возможен полом шестерен. Сцепление может не выжиматься. А повышенный износ - это конечно проблема, но не аварийная ситуация. Вы просто не сталкивались с сильными морозами. Впрочем, и в Москве такое нередко бывает, когда владельцы машин трогаются в путь при полностью прогретом двигателе: двигатель и салон прогреты, а узлы трансмиссии и подвески нет. Водитель об этом забывает и возникает поломка.
Re[Арчи Кун]:
от:Арчи Кун
Вы плохо знаете историю своей страны. В северных районах неоднократно бывали случаи, когда нагруженные узлы автомобиля ломались при температуре под 60 градусов мороза: металл становится хрупким. Собственно, страшна не статическая нагрузка, а динамическая, например при наезде на препятствие или просто езда по неровной дороге. Выходят из строя и тормоза, рвутся шланги, отлетают колодки. Подвижные детали из-за загустевшей смазки не занимают свои положения, например в коробке передач, возможен полом шестерен. Сцепление может не выжиматься. А повышенный износ - это конечно проблема, но не аварийная ситуация. Вы просто не сталкивались с сильными морозами. Впрочем, и в Москве такое нередко бывает, когда владельцы машин трогаются в путь при полностью прогретом двигателе: двигатель и салон прогреты, а узлы трансмиссии и подвески нет. Водитель об этом забывает и возникает поломка.Подробнее
-60
Уж лучше вы к нам!Re[Megagoose]:
от: Megagoose
-60
И даже там живут фотографы. :)
Re[fishmonger]:
от: fishmonger
И даже там живут фотографы. :)
На счет фотографов не знаю, но мой шеф рассказывал, как в молодости он ходил в походы и спал в палатке при -60. А в это время на улице "на лету галки дохли".
Re[Арчи Кун]:
от: Арчи Кун
На счет фотографов не знаю, но мой шеф рассказывал, как в молодости он ходил в походы и спал в палатке при -60. А в это время на улице "на лету галки дохли".
Так они же летали , энергии больше расходуется , есть то надо, а нечего все замерзло, а он просто спал энергии мало расходовал. Так что вполне возможно. Тем более вопрос каая палатка и какой спальник.
Re[Арчи Кун]:
от: Арчи Кун
На счет фотографов не знаю, но мой шеф рассказывал, как в молодости он ходил в походы и спал в палатке при -60. А в это время на улице "на лету галки дохли".
У нас на севере края минимальные температуры до -52. Но удавалось попадать и в куда более бодрящие морозы. Ощущения незабываемые. А вот фотографии получаются - говно. Что при -5 их сними, что при -45... Увы, низкая температура не добавляет мастерства фотографу и интересности сюжету. :)
