Новый способ поддержать АвтоВАЗ и прочие автозаводы страны. Автомобили старше 25 лет запретят использовать

благими деяниями вымощена дорога в ....

Мне понятно чем вы мотивируетесь заступаясь за дедка цепляющегося в руль своей копейки.

Но именно под таким соусом, нам постоянно втюхивают оравдания выпуска на линию списанного за бугром автобуса,
отравляющего всех в округе чёрным дымом несгоревшей соляры камаза 1984года рождения.
Или урода на на семёрке с лысой резиной по первому гололёду, но зато с "ксеноноъ", от которого по встречке слепнешь напрочь.
и т.д.

И всё это необходимо проглатывать невозмущаясь.
- "входить в положение"
-"человеку надо как то жить и передвигатся" это ещё можно понять

Но - " человеку надо как то зарабатывать",....

Ээээ.....
Тут рядом темка мощная, про сгоревший клуб.

Там тоже для заработка в неприспосбленном помещении были свои оправдания.


-Короче мы друг друга поняли.

вообще то планируется запретить КОММЕРЧЕСКУЮ эксплуатацию.
Почувствуйте разницу )

Цитата:

от: Arkady199
вообще то планируется запретить КОММЕРЧЕСКУЮ эксплуатацию.
Почувствуйте разницу )

Это, конечно, радует.
Но обратите внимание, что и предположение о повсеместном запрете нашло "широкий отклик в народных сердцах".
Так что... продолжение следует?




Цитата:

от: alexa64
благими деяниями вымощена дорога в ....

Мне понятно чем вы мотивируетесь заступаясь за дедка цепляющегося в руль своей копейки.

Так потому и цепляется, что другой не будет. Я, например, спокойно расплачиваюсь на кассе в магазине, но когда старушка дрожащими от волнения руками пересчитывает свои копейки... это для меня копейки, а она пересчитывает ДЕНЬГИ.

И вот когда это видишь - молодой, сытый и здоровый - то тоже понимаешь, а вдруг до пенсии доживёшь, и как ты будешь в 75? Я отлично понимаю что МЫ уже сделали со своими стариками, и мне страшно, когда я думаю, что когда-то на их месте окажемся мы. Когда молодые, сытые и здоровые НАМ скажут: "Пшёл ... с дороги со своим металлоломом!"


Цитата:

от:alexa64
Но именно под таким соусом, нам постоянно втюхивают оравдания выпуска на линию списанного за бугром автобуса,
отравляющего всех в округе чёрным дымом несгоревшей соляры камаза 1984года рождения.
Или урода на на семёрке с лысой резиной по первому гололёду, но зато с "ксеноноъ", от которого по встречке слепнешь напрочь.
и т.д.

Подробнее

Стоп.
Есть техосмотр. Если кто-то не проходит его по дымности - в чём вопрос? Если же проходит его с дымностью - то толку от такого техосмотра вообще?
В России по гололёду на лысой резине только на семёрках ездят? Лично я по прошлому году видел такое на W210. Он же пару месяцев с перегоревшей фарой ездил (там она меняется в сборе, и самое дешёвое было около 115 евро).
И Вы видели ксенон у дедков-пенсионеров?
Зато видел, как некоторые ... вставляют в передние габариты красные лампочки. И они были далеко не на старых развалюхах.


Цитата:

от:alexa64
Но - " человеку надо как то зарабатывать",....

Ээээ.....
Тут рядом темка мощная, про сгоревший клуб.

Там тоже для заработка в неприспосбленном помещении были свои оправдания.


-Короче мы друг друга поняли.

Подробнее

Коснётся всех - и муниципальный автобусный парк, кстати, тоже. А вот маршруток - нет, потому как ГАЗели намного моложе.

Теперь насчёт зарабатывать. Это всё время произносится как-то с пренебрежением. Почему? Как там было: "что хорошо для Форда - хорошо для Америки"? У нас почему-то наоборот (и в РФ, и в ЛР, кстати). Всё представляется так, что активность "хозяйствующих субъектов" нужна только и исключительно самим этим субъектам.

Безопасность - это хорошо. Но зачастую дорого. Для этого нужны деньги, т.е. их надо заработать. В богатых старых странах ЕС эти деньги есть, и зарабатывают они их отнюдь не у станка. Но их "професии" России недоступны. Так что стоит посмотреть на "молодые" страны. А "молодые" страны - по-разному. Вот Польша - дали свободу, и какую активность они развили. Результат заметен. А в Венгрии захотели порядка сразу - в результате, похоже, со времён Кадара там вообще ничего не построено. В Латвии свободы не дали, но дали халявные скандинавские деньги - на них купили пару жирных лет в кредит, теперь это всё обломилось. Ну а что в России - выбор между двумя путями, если говорить о крайних вариантах - либо польский путь (или НЭПовский, если угодно), либо вводить высокие стандарты и жить с нефтяной ренты. Собственно большинство, наверно, за этот второй путь и есть. Как бы можно кинуться и в эту крайность, но только в отличие от ОАЭ в РФ на нефтяной пирог гораздо больше ртов, и на всех его может и не хватать. Плюс к тому народ от безделья и халявных денег деградирует. Так что - стоит ли идти по этому пути, да ещё в его крайней, чистой форме?

P.S. Хотя, конечно, я не призываю кидаться и в другую крайность.

Цитата:

от: alexa64
...
никого не смущает то ежегодное количество людей погибших из за отсутствия систем безопасности...
я как то видел водилу, грудную клетку которого пропорола ось руля автомобиля ВАЗ 2103....

"Купив четверть акций, Renault начал изучение завода ВАЗа. Больше всего им пришелся по вкусу… ВАЗ-2107. Что значит свежий взгляд»! Они были поражены следующим сочетанием: полноразмерный кузов, мощный мотор, простота и ремонтопригодность и последний гвоздь – цена. ...
Специалисты Renault уже набросали примерный план развития ВАЗ-2107. Он не хитрый – сделать рестайлинг внешности, но оставить прежнюю цену. Тогда, по их прогнозам, спрос на авто будет в течение еще ближайших 5-10 лет..."
http://www.renault-club.ru/showthread.php?t=10373
ВАЗ 2107 от ВАЗ 2101 недалеко, вроде, по безопасности ушёл.

Предлагается ведь не то, чтобы ездили на СОВРЕМЕННЫХ машинах, а чтобы ездили на НОВЫХ.

З.Ы. А сколько тракторов и т.п. в "коммерческом" использовании у дышащего на ладан сельского хозяйства России? Срочно всем купить новые!
Импортные, разумеется...

У нас есть техосмотр. Прошел - можешь ездить, не прошел - исправляй или меняй машину.
А что у нас техосмотр - фикция, это уже другой вопрос.

я не призываю к крайностям.

я нигде не говорил - "взять - и отобрать".


есть вполне цивилизованная процедура увеличения стоимости страховки для старого авто.
и соответственно уменьшения страховых выплат из расчёта срока эксплуатации ТС.

вы удивитесь с какой скоростью изменится возрастная структура действующего парка автомобилей.

Страховые выплаты и так меньше для старых. Ущерб = запчасти с учетом износа + стоимость работ в данной местности.
Износ для 10-15 летней машины - процентов 80. Т.е. за запчасти заплатят только 20%

Цитата:

от: Пульсар
Страховые выплаты и так меньше для старых. Ущерб = запчасти с учетом износа + стоимость работ в данной местности.
Износ для 10-15 летней машины - процентов 80. Т.е. за запчасти заплатят только 20%

вот это уже не так, при выплатах по осаго должна считаться стоимость новых запчастей в полном объеме. Именно поэтому так называемые независимые эксперты стремятся больше сводить к ремонту а не к замене.

Цитата:

от:Arkady199
вот это уже не так, при выплатах по осаго должна считаться стоимость новых запчастей в полном объеме. Именно поэтому так называемые независимые эксперты стремятся больше сводить к ремонту а не к замене.

Подробнее

Сильно сомневаюсь, но спорить не буду, давно не сталкивался.

так ввели около года назад, а износ раньше ставили по каким то рекомендациям, типа больше 5 лет уже 80% (больше ставить нельзя, типа уже ездить не должна)) реально техническое состояние никого не волновало. Сейчас износ влияет только на стоимость работ.
Хотя при желании можно бодаться. Я как то столкнулся после удара в зад, там был острый залом со складкой и разрывом, лонжерона и пола багажника, а эксперт указывает ремонт, а не замену. Бодался долго со страховой с данными независимой экспертизы, распечтакой необходимого ремонта от официального сервиса, но всетаки удалось вывести выплату в 0 (т.е. покрыть сумму ремонта).

Цитата:

от:alexa64
я не призываю к крайностям.

я нигде не говорил - "взять - и отобрать".


есть вполне цивилизованная процедура увеличения стоимости страховки для старого авто.
и соответственно уменьшения страховых выплат из расчёта срока эксплуатации ТС.

вы удивитесь с какой скоростью изменится возрастная структура действующего парка автомобилей.

Подробнее

Ну... уж я то в Прибалтике живу и знаю, что такое цивилизованые методы. Это как в том анекдоте, когда русский спрашивает эстонца:
- Ну что, выселять будете?
- Та нетт, саами уедетте. Семодан датть или свой восьмётте?

Страховка - не налог. Стоимость страховки, вообще-то, должна расчитываться исходя из рисков. Если же она осуществляется иным способом - это значит, что страховая компания получает сверхприбыль за счёт какой-то группы коиентов.


Цитата:

от: Пульсар
Страховые выплаты и так меньше для старых. Ущерб = запчасти с учетом износа + стоимость работ в данной местности.
Износ для 10-15 летней машины - процентов 80. Т.е. за запчасти заплатят только 20%

Это Вы КАСКО и обязаловку путаете. Обязаловка - платит пострадавшему, а не застрахованому. И если для старого авто она дешевле - то это только отражает тот факт, что аварийность на тех машинах ниже (что имеет совершенно нетехническое объяснение).

Цитата:

от: Arkady199
вообще то планируется запретить КОММЕРЧЕСКУЮ эксплуатацию.
Почувствуйте разницу )

это где это вы такое нашли?

Цитата:

от: Алексей_1982
это где это вы такое нашли?

а Вы читайте не первую попавшуюся ссылку или газеты вроде московского комсомольца, а ищите более менее официальную информацию )

В ходе парламентских слушаний в Госдуме, посвященных мерам поддержки российского автопрома, замминистра промышленности и торговли Станислав Наумов предложил внести в закон о безопасности дорожного движения поправку, предусматривающую с 2012 года запрет на коммерческую эксплуатацию легковых автомобилей возрастом свыше 25 лет и грузовиков старше 20 лет. Пассажирские перевозки на автобусах старше 15 лет предлагается запретить уже с 2011 года. Как отметил Наумов, эта идея поддержана Министерством транспорта.

Очень много полезных вещей человечество придумывало по несколько раз. Автомобиль, например, изобрели сразу все. В каждой уважающей себя стране обязательно есть собственный Готлиб Даймлер, который раньше всех смастерил машину, но по какой-то причине не запатентовал ее. Даже китайцы отметились в теме, на всякий случай обнаружив у себя в окаменелостях останки древнего автомобиля, на котором ящеры ездили на охоту.

Кроме самого автомобиля обязательно существуют истории о том, что и полагающиеся ему коробки передач, карданы, тормоза, руль и все остальное в разных концах света почти одновременно придумало несметное количество народу. В общем, все по анекдоту про рентген, который на Руси был известен еще во времена Ивана Грозного, поскольку он говорил боярам, что видит их насквозь.

В наши дни уже редко удается изобрести что-нибудь новенькое, причем синхронно, в разных углах планеты, породив тем самым конфликт интересов и приоритетов. Сейчас проще купить или украсть, чем придумывать заново.

Но, как не странно, в отдельных местах все равно случаются всплески неукротимого изобретательства, когда упрямство толкает людей заново придумывать давно придуманное.

На самом главном автомобильном заводе нашей страны – Волжском, дважды автомобильном – все никак не могут додуматься до автоматической коробки передач. Оно и понятно, народу и так сойдет, зачем же ради него мучиться. И ведь что плохо, украсть ее не получается, а покупать неохота и как-то стыдно. Но сейчас, когда надо сделать вид, что на заводе всерьез заинтересовались нуждами потребителей, самый правильный ход – порадовать публику коробкой "автомат". А взять ее негде.

Поэтому принято стратегическое решение "автомат" попросить у новых товарищей по несчастью – у Renault-Nissan. Франко-японцы, обремененные заботой о русском автопроме, просьбу оценили и не отказали. И вот спустя 40 лет на ВАЗе наконец-то случится машина с автоматом. Даже две: "Приора" и "Калина". Автоматы наши пока просят на пару лет, чтоб начать. А вот потом: правильно! Потом на ВАЗе все равно изобретут свою собственную автоматическую коробку передач! Заранее известно, что это будет 7-ступенчатая коробка без гидротрансформатора. Пока такую штуку никто еще не рисковал ставить на машину, поскольку идея позаимствована у токарного станка и на автомобилях не очень приживается. Но мы упрямо ее изобретем, внедрим, а потом посмотрим, насколько она окажется лучше японской. Тем более что в соответствии с программой "Лада качество" к тому моменту на ВАЗе качественным станет абсолютно всё и потребителю будет нечего бояться.

Текст: Сергей Асланян.

Цитата:

от:Barmaley

. А вот потом: правильно! Потом на ВАЗе все равно изобретут свою собственную автоматическую коробку передач! Заранее известно, что это будет 7-ступенчатая коробка без гидротрансформатора. Пока такую штуку никто еще не рисковал ставить на машину,
Текст: Сергей Асланян.

Подробнее

а это тоже взято из источника типа МК?
Похоже тов. Асланян здорово в теме про АКПП ))))))
Вот смотрю описание Ferrari 458 Italia и о ужас, на автомобиле установлена преселективная 7-ми ступенчатая коробка фирмы Getrag с двумя пакетами многодисковых мокрых сцепленией, и о ужассс!!!! без гидротрансформатора.
Интересно у кого фирма Getrag утащила идею, у токарного станка или у ВАЗа?
Да собственно преселективные АКПП с двумя сцеплениями и без гидротрансформатора уже давно не новость))))))

Цитата:

от:ИГРок в бисер
"Купив четверть акций, Renault начал изучение завода ВАЗа. Больше всего им пришелся по вкусу… ВАЗ-2107. Что значит свежий взгляд»!
Специалисты Renault уже набросали примерный план развития ВАЗ-2107.

Подробнее

"Renault: Убытки от участия в деятельности АвтоВАЗа составили 370 млн. евро".
"В докладе компании говорилось о том, что она впервые за последние 13 лет понесла убытки по итогам года".
Ещё бы. С кем поведёшься...
Я бы даже прям так и сказал: pes sic tendatur ne lodix protereatur.