Цитата:от: Deepfoto
Дмитрий просто соскучился по общению по-русски. Так что делайте поправки "на ветер" :D
Разумеется. Ведь у всех остальных есть более весомые причины участвовать в форуме.
Цитата:от:OperLV
[quot]Странные у Вас понятия о технологии. Ну Вы можете назвать хоть один момент, когда тротуар был проезжей частью? Может так и надо было написать - стоянка за счёт тротуара?...[/quot]У Вас проявляются некоторые сложности с чтением.
Седьмая строчка моего поста. Подробнее
Ага: [quot]Сначала отъедается метр от тротуара.
Этот метр, ровно до того момента пока на него не нанесена разметка, становится проезжей частью. [/quot]Вот я и спрашиваю - где и когда был этот момент, когда от тротуара уже отъели метр, но стоянку там ещё не сделали, и по нему ездили машины.
Цитата:от:OperLV
Сотрудники фирм обслуживающих парковки проходят вдоль ряда стоящих машин и клеят маленькие цветные "липочки" с временем поклейки. Через 10-15 минут проходят снова и те машины, которые простояли больше этого времени получают штраф.
Всё-таки отсутствие практического опыта в данном случае сильно влияет на Ваше понимание ситуации. Подробнее
Какого практического опыта? Как не платить? Да, такого опыта у меня нет - плачу всегда.
То, что есть лазейка - ОК, она есть. Так же как за превышение скорости берут, например за 10...20 км/ч в зависимости от обстоятельств. Но это не значит, что это официально разрешено. Точнее будет сказать - это запрещено, но за это не наказывают. Вы с такой формулировкой согласны?
Цитата:от:OperLV
Ну снова цепляние. Или просто опять отсутствие опыта... или нежелание представить как это происходит.
Формальная регламентация по ПДД была.
Вот только при отсутствии разметки машину можно ставить по разному.
Можно ставить на раастоянии 2,5 метров от впереди стоящей, например и уменьшить количество парковочных мест на 30%. Подробнее
Как по-разному? Исключительно на проезжей части в один ряд параллельно тротуару. Интервалы - да, могли быть побольше, но в целом вряд ли упорядочение интервалов увеличило ёмкость аж на 30 %. Посмотрите на улицы, где стояночной разметки нет - особой разницы с размечеными участками нет.
Цитата:от: OperLV
[quot]...Что же касается "Раньше тупо знаки запрещающие стояли" - ну и где же это ? Все эти платные стоянки просто возникли на месте бесплатных.[/quot]Ещё раз - не только на их месте.
Ну так ещё раз - конкретные места не назовёте, где раньше крест стоял, а теперь стоянка? А тоя ни одного такого примера вспомнить не могу. Ни одного.
И ещё Вы как-то ушли от ответа на вопрос о бесплатных стоянках ("Все торговые центры снабжены бесплатными стоянками, ну кроме самых лажовеньких ларьков.").
Цитата:от:OperLV
Т.е. - да, в начале жирных 2000-х бурный рост, но уже в жирном 2008-м количество стабилизировалось, а потом пошло на убыль. С цифрами CSDD будем спорить?
Зачем спорить, если они подтверждают мои слова Хохот
Я писал про последние 7 лет.
В те годы, когда принимались меры по уменьшению транспортной нагрузки га центр города. Меры давшие и дающие результат.
И даже в кризисный 2008 есть рост, больше 18000 машин.
Да в последние полтора года есть падение ни как не связанное с платными парковками.
Просто элементарный кризис.
Который, и уж Вам ли не знать, по Латвии ударил со страшной силой.
Просто прикиньте сколько народу уехало за последние 2 года из Латвии и станет понятней почему легковых авто тоже стало меньше.Подробнее
Уточнение - рост 18 000 - это за 2007-й. Во вполне ещё благополучном 2008-м уже снижение. Какие слова это подтверждает - неясно, т.к. в оригинале Ваша фраза была: "Только за последние 2 года темп роста покупки новых авто снизился". Как видите не темпы роста (математически - вторая производная?) снизились, но число напрямую снизилось.
Однако (и это главное) -
наконец то Вы признали, что приняты меры по снижению транспортной нагрузки. Т.е. не облегчить всем желающим возможность (как тут некоторые и предлагают) - а совсем наоборот. И именно это нам важно, а не то, что было в 90-е (так как для Москвы это давно пройденый этап. Для какой-нибудь Калуги вполне актуальный опыт, но никак не для Москвы).
Влияние кризиса тоже, конечно, есть, хоть и не такое, как это описывают наши СМИ (а что, в 90-е было лучше?). Однако сокращение числа стоянок идёт вследствие общей транспортной политики города, а не потому что автомобилей меньше стало. (Кстати, готовы ли Вы признать факт, что парковочных мест в центре за последний год стало меньше?) Ну и не будь кризиса - то что? Машин стало бы больше? И куда бы они поехали?
Вот о чём я и пишу тут всё время - что без ограничений не обойтись. Какаими мерами - вторичный вопрос. Но сама суть - не моджет быть центр мегаполиса легкодоступен для всех желающих автомобилистов. Решение будет болезненным.
Цитата:от: OperLV
В этом кардинальная разница в понимании что значит исполнять функции власти.
Наклеивание на стёкла всякой фигни я функцией власти не считал и не считаю.
А как иначе Вы это себе представляете? Граждане недовольны, и они это недовольство проявляют вот так. Смешно? Потому что всё-равно парковаться будут? Возможно. А когда шествие легионеров встречает пикет в одежде концлагерных расцветок с криками: "Позор фашизму" - Вам тоже смешно? Наверно нет. Хотя ведь по сути всё очень схоже. Цель акции то не предотвратить что-то непосредственно, а привлечь внимание общества к проблеме.
