Вопрос спорный. Я свидетель тому. что грунт вынимался на 40-60 см. По краю (при перепаде высот) делалась бетонная подпорная стенка из блоков ФБС-60. Так как прокладывались НОВЫЕ дороги в местах, где их НИКОГДА не было, то объемы работ выполнены огромные.
Вот пару фото, как вынимался грунт.


Вот пример как выполнялись подпорные стенки. Одновременно - как это все быстро делалось - люди не успевали запомнить. что дороги нет.

Дорогу у меня под окнами расширили в два с лишним раза. при этом закладывали котлован под тело дороги на примерно 80 см-метр. Фото наверное уже не найду.
Из особенностей нашего города - находится на стыке двух геологических платформ - Западно-Сибирской и Уральской. Есть места с гранитным основанием, есть - плывуны - песчаники. В центре города протекает семь рек под поверхностью. От этого дорожное полотно гуляет в зависимости от степени промерзания насыщенного водоносного слоя. Сильнее промерзло - образовался подъем на 30-40 см. Больших площадей дороги. Нет - рядом участок просел. Так что тут судить сложно о качестве дорог. На Северо-западе есть место, которое делали 6 месяцев, со снятием грунта на полтора метра, бетонированием подложки на 40 см и многослойным бетонно-асфальтным покрытием. Один хрен, через 4 года пошли трещины.
Кстати, у нас все дороги в прошлое лето выполнялись с межслойным прокладыванием армированной сетки. Такие вот сендвичи.