Мощность пилотного света у студийного света

Добрый день, в данным момент подбираю себе комплект студийного света. Хочется в 1500 уложится, при этом не купив полный отстой. Как наиболее экономически выгодный вариант остановился на свете рекам.

У источника, который я выбрал Rekam Genesis 600 меня всё устраивает кроме пилотного света - лампочки всего 150 ватт. У более старших моделей мощность пилотного света равна уже 1000 ватт.

Основной вопрос - насколько критична малая мощность и стоит ли тратить деньги на более старшие модели только из-за этого недостатка?

пс. просьба не предлагать отказаться от этой фирмы и купить хенсель или элихром, я не могу позволить себе такое оборудование.

мощность пилотного света - принципиальный вопрос. По мне так 250-300 ватт пилоты - это необходмость. У Рекама еще есть Fusion серия.
Так же принципиальный вопрос - наличие воздушного охлаждения и термостойких аксессуаров. Например, корявые (правда недешевые) noname соты у меня работают совершенно нормально, а именитые Balcar на 275 ваттном пилоте горят, неприятно воняя... (может быть, со временем краска пообуглится и вонять перестанет ;).

Взял в АМД MegaJet 2.
1000 вт пилотный, 600 Дж, куча настроек. 600 баксов каждый, стойки манфротто 5, пару зонтов.

Пока доволен, хотя статистика по времени мала.

Цитата:

от: Kirtan
Взял в АМД MegaJet 2.
1000 вт пилотный, 600 Дж, куча настроек. 600 баксов каждый, стойки манфротто 5, пару зонтов.

Пока доволен, хотя статистика по времени мала.

да ни фига там не куча настроек, примитивнейший прибор, у самого такой один есть, только на 800 джоулей. Слабых мест три:
- хилое пластиковое крепление дужки к моноблоку (держать оно держит, но мотыляется здорово и наклон головы не очень удобно регулировать)
- шаг мощности слишком большой до 200 джоулей. По-моему 80-120-160-200. Это не всегда удобно.
- очень неудобная защелка байонета, телепонится и плохо ездит, у старых старых бовенс и то несравнимо более человечно сделано.

в плюсах имеем цифровое управлением, минимальный импульс в 10 джоулей, воздушное охлаждение и киловаттный пилот.

150 ватт - маловато будет. 250-300 уже можно жить.

Цитата:

от: Eduard Minaev
150 ватт - маловато будет. 250-300 уже можно жить.

как призма,радует? ;)

Цитата:

от: Kirtan
Взял в АМД MegaJet 2.
1000 вт пилотный, 600 Дж, куча настроек. 600 баксов каждый, стойки манфротто 5, пару зонтов.

Пока доволен, хотя статистика по времени мала.

да, за 600 можно взять уже более интересные варианты
серия эволюшн или фаербол - пилотный 1000, топовые модели


to всем: спасибо большое за мнения, хорошо что не поторопился. Видимо придётся потратить + 300 уе за 2 пыха, но купить уже нормальные

Только что купил Foto&Video за март - там как раз эта тема с обзором студийного света 700-1700$

Цитата:

от:Matteo
мощность пилотного света - принципиальный вопрос. По мне так 250-300 ватт пилоты - это необходмость. У Рекама еще есть Fusion серия.
Так же принципиальный вопрос - наличие воздушного охлаждения и термостойких аксессуаров. Например, корявые (правда недешевые) noname соты у меня работают совершенно нормально, а именитые Balcar на 275 ваттном пилоте горят, неприятно воняя... (может быть, со временем краска пообуглится и вонять перестанет ;).

Подробнее

Скажите.
Так 300-ваттного пилота достаточно или 1000 все же лучше?
Или лчуше скажите, когда не достаточно 300, чтобы увидеть рисунок?

В хорошей студии, где все посторонние источники света блокируются или выключаются - вполне достаточно 200 Вт, чтобы рассмотреть световой рисунок. В студии, где есть есть посторонние источники - 500-600 Вт. А 1000 Вт, это конечно слишком большой запас... если кино не снимать, то лучше поменять на лампочки 650 Вт. Даже там, где 1000 ваттные установлены, уж больно слепит и жарит - ни к чему это.

Ясно, спасибо.
Все пытаюсь определиться с брэндами.
Хочу две головы для начала.

Почитал про рекам, photodynamic, марко, програф.
Насколько важен байонет - ведь есть переходники как я понимаю.

Лучше для начала брать то, что подешевле (со сравнимыми характеристиками по мощности)?

При этом хотелось бы большой диапазон регулировки мощности с пропорциональным пилотом.
Или это сразу подразумевает более высокий класс?

Еще вопрос - насколько важно выключение пилота при вспышке? Понимаю, что это хорошо, вопрос насколько.