Мамочки, включайте иногда голову!

Цитата:

от:Elena Suslova
Признаюсь честно, я не очень поняла все эти "глиссады" и прочие умные термины, но с моей точки зрения для того, чтобы держаться в своей полосе достаточно следовать разметке и чувствовать габариты машины.

Не думаю, что с физиологической точки зрения западные женщины отличаются от наших, но здесь никаких проблем с женщинами на дорогах нет. Даже наоборот, статистика показывает, что женщины водят намного аккуратнее и количество ДТП у них меньше, чем у мужчин. Просто права надо честно получать, а не за красивые глаза :).

Хотя бывают случаи, когда человек просто не способен, например, сосредоточится за рулем. У меня тут одна подруга трижды завалила экзамен по вождению, после чего ей выдали справку о том, что она страдает рассеянностью внимания и не может водить машину. Ну, теоретически, она может походить к психологу, "полечиться", так сказать, и если психолог убедится, что ее способность к концентрации улучшилась, она сможет попробовать еще раз экзамен сдать. Все организовано просто, эффективно, и, главное, неотвратимо - не способен - за руль не сядешь... :)

Подробнее

Я говорил об инстинкте, Вы верно подметили -..достаточно разметки.. в том вся и суть, что отличие психологии именно в том что нужна либо разметка, либо боковые обьекты. Это не недостаток внимательности, это врожденный природный инстинкт жаться к параллельно движущемуся обьекту.

Цитата:

от:humax67
Я говорил об инстинкте, Вы верно подметили -..достаточно разметки.. в том вся и суть, что отличие психологии именно в том что нужна либо разметка, либо боковые обьекты. Это не недостаток внимательности, это врожденный природный инстинкт жаться к параллельно движущемуся обьекту.

Подробнее

Все равно не очень согласна, или у меня инстинкт неправильно работает :D . Я наоборот, стремлюсь держаться ПОДАЛЬШЕ от боковых объектов / линий разметки, т.е. в середине полосы.

А если человека постоянно «сносит» куда-то вбок, возможно это происходит оттого, что он просто отвлекается на что-то, а не оттого, что ему хочется поближе к кому-нибудь прижаться :D .

Цитата:

от:Elena Suslova
Все равно не очень согласна, или у меня инстинкт неправильно работает :D . Я наоборот, стремлюсь держаться ПОДАЛЬШЕ от боковых объектов / линий разметки, т.е. в середине полосы.

А если человека постоянно «сносит» куда-то вбок, возможно это происходит оттого, что он просто отвлекается на что-то, а не оттого, что ему хочется поближе к кому-нибудь прижаться :D .

Подробнее

Именно так. Помнится у нас с женой по этому поводу периодически разговоры случались, когда мы менялись машинами.
У нее машина поуже, у меня пошире. При движении стараемся держаться середины полосы и постепенно вырабатывается "привычное" расстояние до левой разметки. В итоге, когда жена в дальней поездке подменяла меня за рулем, то она, держа привычную для себя дистанцию до левого края при езде в первой полосе на мой взгляд слишком близко подъезжала к правому краю, а не на всех дорогах у нас нормальная обочина и это меня немного нервировало. :)
И наоборот, когда я вел ее более узкую машину, то, по ее мнению, я слишком забирал влево, оставляя неоправданно много места справа, провоцируя дураков на обгон справа.

Цитата:

от:Elena Suslova
Все равно не очень согласна, или у меня инстинкт неправильно работает :D . Я наоборот, стремлюсь держаться ПОДАЛЬШЕ от боковых объектов / линий разметки, т.е. в середине полосы.

А если человека постоянно «сносит» куда-то вбок, возможно это происходит оттого, что он просто отвлекается на что-то, а не оттого, что ему хочется поближе к кому-нибудь прижаться :D .

Подробнее

Так ведь именно то что вы стремитесь держаться подальше от боковых- это и есть работа инстинкта, тоесть вы постоянно этот момент контролируете. Не оцениваете и двигаетесь на цель, а именно контролируете прямолинейность по боковым и разметке с постоянной корректировкой не вектора на цель (глиссарда кстати), а именно положение в текущей точке. Разве нет? Попробуйте пройти на катере от одного бакена прямолинейно до следующего, и запишите трек на GPS - я вас уверяю что вы удивитесь какие зигзаги вы выписывали.

Один из тестов для мобильных роботов - движение по прямой. Не так-то это и просто.

Правда, под экстремальным вождением я понимаю нечто иное, чем движение по прямой.

Вот поэтому я и написала выше, что важно чувствовать габариты машины :D . Но это вопрос привычки. Если раньше водил машину, через неделю-другую к новым габаритам привыкаешь.

Цитата:

от:humax67
Так ведь именно то что вы стремитесь держаться подальше от боковых- это и есть работа инстинкта, тоесть вы постоянно этот момент контролируете. Не оцениваете и двигаетесь на цель, а именно контролируете прямолинейность по боковым и разметке с постоянной корректировкой не вектора на цель (глиссарда кстати), а именно положение в текущей точке. Разве нет? Попробуйте пройти на катере от одного бакена прямолинейно до следующего, и запишите трек на GPS - я вас уверяю что вы удивитесь какие зигзаги вы выписывали.

Подробнее

Я не контролирую «прямолинейность», я контролирую нахождение в своей полосе, а для этого боковые ориентиры необходимы. Т.е. если дорога впереди, скажем, плавно изгибается я следую изгибу, а не ориентируюсь по некой точке впереди :D.

Я вполне понимаю, что если я буду, скажем ехать по полю / плыть по морю, я не смогу двигаться прямолинейно в силу отсутствия ориентиров, но на дороге, мне кажется, ситуация иная. Поскольку на дороге ты не один, необходимо следовать ориентирам, иначе получится «вижу цель, верю в себя, не вижу препятствий». Хотя у нас многие так и ездят. Я поэтому в Киеве, кроме как на дачу, никуда на машине не езжу – не могу с уверенностью определить, насколько «прямолинейно», пренебрегая всякими разметками, будут двигаться соседние машины, а быстроте своей реакции на неожиданные маневры я не очень доверяю. :D

Цитата:

от: Elena Suslova
а быстроте своей реакции на неожиданные маневры я не очень доверяю. :D

А чему доверяете?

В Швейцарии - правилам дорожного движения :-).

Например, здесь я точно знаю, что водитель на соседней полосе не попытается неожиданно встроиться передо мной, не показав предварительно поворот, а будет действовать по правилу: "перед началом маневра включить поворот, убедиться, что нет помехи или что его пропускают (а здесь каждый второй, если не первый притормозит и пропустит), после этого перестроиться". В Киеве же машины снуют туда-сюда по полосам, и почти никто никаких поворотов не включает, поэтому понять заранее, что в следующий момент сделает водитель справа или слева не представляется возможным :-(. Такая езда требует хорошей реакции, а я, разбалованная швейцарской вежливостью, могу и не успеть притормозить...