Кандагар. Правда. Виктор Бут.
Всего 19 сообщ.
|
Показаны 1 - 19
Кандагар. Правда. Виктор Бут.
Але
Re[Barmaley]:
Я совсем не пойму, почему Бут, до сих пор на шконке?
Re[Barmaley]:
Дык по этому из этих орлов героев и не стали делать, да и случай бы стал харизматическим.
Re[Petrovich 1805]:
от: Petrovich 1805То есть, не стали???
Дык по этому из этих орлов героев и не стали делать, да и случай бы стал харизматическим.
Re[Дмитрий Гордеев, г. Рига]:
Ну как-то это очень тихо прошло. Я уже за давностию лет все подзабыл. Но я хорошо помню, как журналисты сокрушались, что из пилотов не стали делать "национальных героев". Хотя типа в "любой другой стране непременно бы использовали их героический пример для воспитания юношества".
Re[Petrovich 1805]:
Я, по правде говоря, вообще об этом случае только в связи с фильмом узнал.
А журналисты - они всегда сокрушаться любят. Что бы ни случилось.
Хотя в чём имено героизм примера - не совсем понятно. Т.е. если бы они возили оружие по приказу Родины - это было бы одно. А так - совсем другое.
А журналисты - они всегда сокрушаться любят. Что бы ни случилось.
Хотя в чём имено героизм примера - не совсем понятно. Т.е. если бы они возили оружие по приказу Родины - это было бы одно. А так - совсем другое.
Re[Дмитрий Гордеев, г. Рига]:
от:Дмитрий Гордеев, г. Рига
Я, по правде говоря, вообще об этом случае только в связи с фильмом узнал.
А журналисты - они всегда сокрушаться любят. Что бы ни случилось.
Хотя в чём имено героизм примера - не совсем понятно. Т.е. если бы они возили оружие по приказу Родины - это было бы одно. А так - совсем другое.Подробнее
Если мне не изменяет мой старческий склероз, то 14 лет назад утверждалось, что самолет перевозил гуманитарные грузы куда-то там, а талибы на единственном у них МиГе-каком-то самолет этот перехватили. Пилотов довольно долгои квасили в плену, но параллельно Масюк сидела и своего другана Басаева, так что на Масюк больше внимания по НТВ было. А еще говорили, что все пилоты переболели гепатитом, ну и в общем как-то сильно страдали. А потом взяли и сбежали, вместе с самолетом. Самолет, они еженедельно зачем-то прогревали. А вот тот единственный МиГ талибов за ними почему-то не погнался. Мутная история какая-то на самом деле.
Re[Petrovich 1805]:
Ну - тогда это называлось гуманитарным грузом. Сегодня открыто говорят про боеприпасы.
Ну а страдали... так жизнь даже свободного человека в Афгане - страдание по сравнению с жизнью "забитого "россиянина. И подхватить гепатит там можно и без зиндана.
Почитайте отзыв на фильм на http://kino.oper.ru/torture/read.php?t=1045689346
[quot]Сразу следует отметить, что сидел экипаж, как это говорят москвичи, весьма комфортно. Не в земляной яме, как это принято в Азии, а в нормальном домике. Нормально питались — не объедками с земли, а нормально приготовленной едой из посуды. Получали медицинскую помощь — представители из России подвозили еду, воду, деньги, письма из дома. Речь не о том, что "как сыр в масле катались". Речь о том, с чем сравнивать? Если сравнивать с условиями жизни афганцев (а сравнивать надо именно с ними), экипаж содержался в нормальных для населения Афганистана условиях. А что не поселили в пятизвёздочный отель — так, во-первых, их там нет, а во-вторых, поставки оружия вражеской стороне не подразумевают роскошных условий содержания... Повторюсь, экипаж постоянно навещают люди из России. На фоне завоза посылок от родных, еды, питьевой воды и даже водки (режим содержания у талибов страшно жесток) рассказы о жутких лишениях выглядят несколько странно.[/quot]
Ну а страдали... так жизнь даже свободного человека в Афгане - страдание по сравнению с жизнью "забитого "россиянина. И подхватить гепатит там можно и без зиндана.
Почитайте отзыв на фильм на http://kino.oper.ru/torture/read.php?t=1045689346
[quot]Сразу следует отметить, что сидел экипаж, как это говорят москвичи, весьма комфортно. Не в земляной яме, как это принято в Азии, а в нормальном домике. Нормально питались — не объедками с земли, а нормально приготовленной едой из посуды. Получали медицинскую помощь — представители из России подвозили еду, воду, деньги, письма из дома. Речь не о том, что "как сыр в масле катались". Речь о том, с чем сравнивать? Если сравнивать с условиями жизни афганцев (а сравнивать надо именно с ними), экипаж содержался в нормальных для населения Афганистана условиях. А что не поселили в пятизвёздочный отель — так, во-первых, их там нет, а во-вторых, поставки оружия вражеской стороне не подразумевают роскошных условий содержания... Повторюсь, экипаж постоянно навещают люди из России. На фоне завоза посылок от родных, еды, питьевой воды и даже водки (режим содержания у талибов страшно жесток) рассказы о жутких лишениях выглядят несколько странно.[/quot]
Re[Petrovich 1805]:
от:Petrovich 1805
Ну как-то это очень тихо прошло. Я уже за давностию лет все подзабыл. Но я хорошо помню, как журналисты сокрушались, что из пилотов не стали делать "национальных героев". Хотя типа в "любой другой стране непременно бы использовали их героический пример для воспитания юношества".Подробнее
Вообще странно получилось с теми пилотами.Обычная контрабанда оружием. Сами пилоты призанавлись , в док/фильме, в том что действительно загрузили партию оружия в Албании и везли его для полевого командира Ахмад Шах Масуда, который на тот момент был оппозиционером правящего в Афганистане режима талибан, но попались. Ордена получили наверное за то что под пытками не раскололись не сдали работодателя с потрохами. Меня больше всего в этой истории самолет порадовал движки ИЛ-76 запустились без тех обслуживания после 2 годичного простоя в пустыне, а нас еще уверяют что в СССР хреновые самолеты делали.
Re[Дмитрий Гордеев, г. Рига]:
от:Дмитрий Гордеев, г. Рига
Почитайте отзыв на фильм на http://kino.oper.ru/torture/read.php?t=1045689346Подробнее
Мнда, я помню в Америке историю солдата-блондинки Джессики Линч. Которая "раненая перестреляла десяток саддамовских солдат"...Тоже вроде фильм сняли. Потом разоблачение наступило.
Re[Nomand]:
от: Nomand
Меня больше всего в этой истории самолет порадовал движки ИЛ-76 запустились без тех обслуживания после 2 годичного простоя в пустные, а нас еще уверяют что в СССР хреновые самолеты делали.
Я смутно помню интервью командира после "побега". Ему этот вопрос прямо задавали. Он говорил, что гоняли самолет на холостух оборотах еженедельно. Талибы не собирались самолет гробить. Да и вообще, если бы талибы тогда Наджибуллу из Индийского посольства не вытащили, не проволокли за ноги через Кабул и не повесили бы на виду у всех, история могла бы быть совсем другой.
Re[Petrovich 1805]:
от: Petrovich 1805
Он говорил, что гоняли самолет на холостух оборотах еженедельно. Талибы не собирались самолет гробить.
Да только гонять двигатели они стали на втором году отсидки.
Re[Nomand]:
Документальный фильм смотрел, с интервью всех участников. Везли патроны для ак, со всеми разрешающими документами. Но среди ящиков был один, с запрещенными патронами для зенитного пулемета, который сразу нашли при досмотре.. На этом основании рейс был задержен. Подстава. Далее там были сложные переговоры, выкупы и тому подобное, Козырев нагорбылял, пообещал лично приехать за пленниками, но продинамил... Что касается самого самолета, то его запускали пару раз. Первый раз запустили и сделали пробежку по рулежке. Прокололи покрышку. Спустя некоторое время разрешили сделать ремонт. Поменяли колесо. Так как экипаж был в полном составе и при подъезде к аэродрому на КПП видели, что уехал тот летчик с истребителя (их два было), то решили в любом случае бежать в этот раз. Взлетали во время намаза. Перекрыть полосу им чуть не успели. Взлетели в режиме полного молчания (радист переключил, чтоб не запеленговали передатчик на внутренние переговоры) и взяли направление не на Россию, а на Эмираты на предельно низкой высоте. Охранников (двух) удалось разоружить, штурман рожок из автомата вырвал у одного из талибов.. Взлетевший за ними МиГ 21 со вторым летчиком пытался их вызвать на переговоры, чтоб засечь сигнал, но летчики молчали. В резульате небольшого отрыва по времени хватило, что МиГ их не смог найти, а радиус полета у него небольшой был. Вобщем говорят, повезло... Все сопровождалось документальными кадрами, в том числе как их встречали в Эмиратах и вязали талибов в самолете. Вот такой вот пересказ док.фильма
Re[Barmaley]:
Не пойму,почему тут началась какая-то истерия,было-не было,как было на самом деле,герои-не герои?? 
Ведь сказано было,что фильм основанна реальных событиях
И ,что. есть прототипы героев фильма.Никто же не снимал житие этих летчиков Реальное соседствует с вымыслом.Что ж тут такого?Надо говорить,нравиться-не нравиться сюжет,игра актеров,и т.д и т.п.Могло ли такое быть на самом деле?
А что советские фильмы про героев не были сказочными??Тот Же Штирлиц?Или "Подвиг разведчика"Но это не помешало им стать образцами жанра.
Ведь сказано было,что фильм основанна реальных событиях
И ,что. есть прототипы героев фильма.Никто же не снимал житие этих летчиков Реальное соседствует с вымыслом.Что ж тут такого?Надо говорить,нравиться-не нравиться сюжет,игра актеров,и т.д и т.п.Могло ли такое быть на самом деле?от: Barmaley
Под давлением родной системы Станиславского создатели фильма оставили в картине зоны реальности и умолчания, чтобы не выглядеть до конца сказочниками.
А что советские фильмы про героев не были сказочными??Тот Же Штирлиц?Или "Подвиг разведчика"Но это не помешало им стать образцами жанра.
Ре[Дрункстер]:
от:ДрункстерПослушайте, о каких разрешающих документах Вы говорите? В стране идёт война. И вот одна воюющая сторона задерживает самолёт, который везёт боеприпасы другой воюющей стороне. О каких разрешающих документах в такой ситуации может идти речь?
Документальный фильм смотрел, с интервью всех участников. Везли патроны для ак, со всеми разрешающими документами. Но среди ящиков был один, с запрещенными патронами для зенитного пулемета, который сразу нашли при досмотре.. На этом основании рейс был задержен.Подробнее
Это как если бы наши партизаны поймали немецкий грузовик с оружием, а немец сказал бы: "Отпустите меня, у меня все накладные оформлены."
Лётчикам очень повезло, что в этой ситуации их не грохнули сразу.
от:DrunksterПо этим словам получается, что талибы сами сделали всё, чтобы экипаж смог улететь - привёз их практически без охраны на аэродром, чтобы они типа могли "поиграться" со своим любимым самолётом.
Что касается самого самолета, то его запускали пару раз. Первый раз запустили и сделали пробежку по рулежке. Прокололи покрышку. Спустя некоторое время разрешили сделать ремонт. Поменяли колесо. Так как экипаж был в полном составе и при подъезде к аэродрому на КПП видели, что уехал тот летчик с истребителя (их два было), то решили в любом случае бежать в этот раз. Взлетали во время намаза. Перекрыть полосу им чуть не успели. Взлетели в режиме полного молчания (радист переключил, чтоб не запеленговали передатчик на внутренние переговоры) и взяли направление не на Россию, а на Эмираты на предельно низкой высоте. Охранников (двух) удалось разоружить, штурман рожок из автомата вырвал у одного из талибов..Подробнее
от: DrunksterАга, им неожиданно повезло, но об этом уже заранее знали в Эмиратах.
...Вобщем говорят, повезло... Все сопровождалось документальными кадрами, в том числе как их встречали в Эмиратах...
от:lubbeggaВидите ли, и Штирлиц, и разведчик в исполнении Кадочникова совершают подвиг на благо своей Родины. Какой подвиг во имя России совершает экипаж самолёта (хоть в жизни, хоть на экране)?
Не пойму,почему тут началась какая-то истерия,было-не было,как было на самом деле,герои-не герои??
Ведь сказано было,что фильм основанна реальных событиях
А что советские фильмы про героев не были сказочными??Тот Же Штирлиц?Или "Подвиг разведчика"Но это не помешало им стать образцами жанра.Подробнее
Re[Nomand]:
от:Nomand
Вообще странно получилось с теми пилотами.Обычная контрабанда оружием. Сами пилоты призанавлись , в док/фильме, в том что действительно загрузили партию оружия в Албании и везли его для полевого командира Ахмад Шах Масуда, который на тот момент был оппозиционером правящего в Афганистане режима талибан, но попались. Ордена получили наверное за то что под пытками не раскололись не сдали работодателя с потрохами. Меня больше всего в этой истории самолет порадовал движки ИЛ-76 запустились без тех обслуживания после 2 годичного простоя в пустыне, а нас еще уверяют что в СССР хреновые самолеты делали.Подробнее
интересно, что Ахмад Шах был не просто опозиционером талибов, но их врагом, т.е. вел с ними войну, имел линию фронта, интересно как этот самолет с грузом для него приземлился на территории его врагов.
Re[Дмитрий Гордеев, г. Рига]:
Надо понимать сложившуюся ситуацию в Афганистане на тот период времени. Боеприпасы везли официально в Кабул, правительству, а не непосредственно Ахмад Шаху.. Талибы же претендовали на роль официального правительства, они потом и так пришли через выборы, а не в результате военных действий. Поэтому соблюдали приличия перед мировой общественностью, иначе их не признали бы никак. В этом было все дело, а то расстреляли бы сразу. Но там вариант был обменять их на деньги, но деньги никак не могли поделить, поэтому и договорились, что приедет Козырев официально и их заберет. Но Козырев обосрался ну и политика у нас такая была-непризнавать талибов как политическую силу. Ну а про самолет? Самолет талибы хотели сами использовать, поэтому и допустили летчкиов для обслуживания его, так как других специалистов не было. По поводу Эмиратов. Во время заключения к нашим допускали врачей, соответственно среди них были представители спецслужб. В докфильме были кадры, что талибы позволили спутниковую связь наладить с Москвой. Поэтому план действия был обговорен заранее, в том числе и со спецслужбами. Были переданы карты полёта. Ну авот время побега было не согласовано, просто так вышло удачно по времени. И нельзя сказать, что не было охраны, охрана была, в том числе и на вышках с пулеметами. Но надо помнить про намаз, который правоверный мусульманин делает шесть раз в день. Завели, покатались по рулежке (в салоне же два талиба было) и вместо того, чтоб зарулить-выкатились и пошли на взлет. Талибы не успели меторов на двадцать выкатить грузовик на перерез. Так что не надо утверждать, что все было подстроено. Если бы талибы получили выкуп, то нафига было таким изощренным способом отпускать? Да еще и истребитель в догонку, который не смог их засечь только из-за гандикапа самолета по времени в 20 минут? Быстрее они не смогли взлететь.
Re[Drunkster]:
от: DrunksterАга - в аэропорт, контролировавшийся им.
Надо понимать сложившуюся ситуацию в Афганистане на тот период времени. Боеприпасы везли официально в Кабул, правительству, а не непосредственно Ахмад Шаху..
от: DrunksterА как они его собирались использовать, если специалистов не было? Это для меня осталось непонятным.
Самолет талибы хотели сами использовать, поэтому и допустили летчкиов для обслуживания его, так как других специалистов не было.
от:DrunksterНу ещё раз - условия заключения были ну очень строгими.
По поводу Эмиратов. Во время заключения к нашим допускали врачей, соответственно среди них были представители спецслужб. В докфильме были кадры, что талибы позволили спутниковую связь наладить с Москвой. Поэтому план действия был обговорен заранее, в том числе и со спецслужбами. Были переданы карты полёта. Ну авот время побега было не согласовано, просто так вышло удачно по времени. И нельзя сказать, что не было охраны, охрана была, в том числе и на вышках с пулеметами. Но надо помнить про намаз, который правоверный мусульманин делает шесть раз в день. Завели, покатались по рулежке (в салоне же два талиба было) и вместо того, чтоб зарулить-выкатились и пошли на взлет. Талибы не успели меторов на двадцать выкатить грузовик на перерез. Так что не надо утверждать, что все было подстроено. Если бы талибы получили выкуп, то нафига было таким изощренным способом отпускать? Да еще и истребитель в догонку, который не смог их засечь только из-за гандикапа самолета по времени в 20 минут? Быстрее они не смогли взлететь.Подробнее
Возможно, что талибы просто не хотели признавать, что отпускают их официально. Ну а может за деньги нашли предателей в среде талибов, и они организовали побег. Уж очень удачно сложились обстоятельства, чтобы это было просто случайностью.
Re[Дмитрий Гордеев, г. Рига]:
Очевидец событий в Кандагаре: «Экипаж Ил-76 предупреждали, что еще один рейс – и их посадят»
Как на самом деле россиский самолет с летчиками попал в афганский плен [фото, видео]
Мария МИШКИНА — 05.03.2010
- Не могли пилоты обливаться водой из бутылок! - комментирует одну из сцен фильма «Кандагар» красноярец Александр Маловечкин. – Вода там – самая большая ценность, примерно как у нас… ну, бутылка хорошего коньяку! И то, что экипаж льет питьевую воду друг на друга, а талибы спокойно на это смотрят – неправдоподобно!
В 90-е годы Александр Маловечкин (к слову, это бывший генеральный директор «AirUnion»), работал бортмехаником на Ан-12 в Арабских Эмиратах. Летал там же, где и арестованный экипаж Ила.
У него сохранился целый фотоальбом, где он снят на фоне арестованного «Ила» в Кандагаре, и любительское видео из аэропорта, где талибы насильно посадили в 1995 году экипаж Ил-76.
«Они прекрасно понимали, что везут, и чем это может закончиться»
- И летчики Ил-76, и мы, оказались в Арабских Эмиратах по одной причине: нам нужны были деньги, - рассказывает Александр. - В то время царил такой развал в стране среди авиакомпаний, что каждая из них сама искала себе работу. Я был бортмехаником в одной из сибирских авиакомпаний, те ребята – из татарского «Аэростана». Наши самолеты арендовала «Трансаэро», которая занималась в те годы перевозками грузов в Арабских Эмиратах.
"Ил" делал 14-й или 15-й рейс, вез патроны. И совершенно осознанно экипаж шел на это. В принципе, тогда было такое время: все зарабатывали деньги. Кто-то ради этого рисковал больше, кто-то меньше. И они прекрасно понимали, что они возят и куда возят.
- Это было не совсем легально?
- Это было не совсем морально прежде всего: возить патроны в страну, где идет война. Хотя по нашим российским законам они ничего не нарушали. И с точки зрения летчиков они выполняли свою работу: возили за деньги то, что им сказали…
Роль авиадиспетчера в фильме – одна из лучших
- Есть момент, о котором никто не говорит, я полагаю, потому что никто не знает - экипаж предупредили накануне: что еще один рейс, и их посадят. Как я узнал об этом? В Кандагаре работало два диспетчера: один гражданский, другой военный. Имени военного я не помню, а гражданского звали Азиз. Он работал с нами во время полетов, и мы общались с ним, когда садились в Кандагаре (об этих посадках расскажу чуть позже). Азиз говорил по-русски, и настроен был по-российски. В фильме, кстати, очень хорошо показана его роль, она одна из лучших: эта трагедия человека, который не хочет служить, но вынужден подчиняться тем условиям, в которых живет. Азиз был именно таким человеком. Ему нужно было кормить семью, у него было 11 детей.
Когда Ил-76 совершал последний перед «арестом» рейс, Азиз предупредил их командира Владимира Шарпатова: «Не летайте через Кандагар. Талибы знают, что у вас есть оружие, они вас посадят». Об этом разговоре Азиз рассказал мне лично. Но наше русское авось... В то время еще никто толком и не знал, кто такие талибы, думали: да откуда у них самолеты? И все, экипаж полетел.
Что они влипли, летчики поняли сразу же, как только увидели военный самолет. Экипаж прекрасно понимал, чем он занимается, и что его ждет. Но не в таком, конечно, масштабе. Они надеялись, что за них заступятся. Но никому в те годы это было не нужно, и афишировать не стоило…
Хотя связь с внешним миром арестованный экипаж не потерял. К ним прилетали журналисты, с ними разговаривали, передавали вещи и деньги. В свое время писали, что каждая гуманитарная помощь обходилась в 8-10 тысяч долларов. Но это глупость, это стоило только купить продуктов, самолеты туда летали каждый день.
Мы прилетели в Эмираты примерно через месяц после ареста того экипажа. О случившемся мы знали - история тогда попала в прессу, много писала и ваша «Комсомолка». Я работал в одной из сибирских авиакомпаний, и вот меня вызвали с экипажем, предложили лететь на работу в Арабские Эмираты. Мы спросили: «А куда именно летать»? «В Джалалабат, это в 170 километрах от Кабула в сторону пакистанской границы». Я посмотрел на карту, говорю: ребята, так это ж через Кандагар! Вы что, с ума сошли, зачем мне такая работа? Там одни сидят уже, нам не хватало туда же сесть! Но потом сели, посоветовались с товарищами: работы нет пока. Надо соглашаться. Прилетели в Арабские Эмираты, и стали летать в Джалалабат.
За каждую посадку в Кандагаре платили талибам по 400 долларов
- Какие грузы вы возили?
- Телевизоры и видеомагнитофоны. Весь смысл операции заключался в том, что самолет прилетал в Джалалабат, выгружал гору телевизоров, и так по 4 самолета в день. Эти телевизоры грузили на ишаков, верблюдов, лошадей, и везли в город Пешалар, который находится в 70 километрах от границы с Пакистаном. Минуя всякие посты и границы. Летали мы так: из аэропорта Шарджи в шесть утра взлетает один АН-12, за ним еще один, потом Ил-8, и через пять минут еще один АН-12. Так мы все строем летим через Персидский залив, проходим Иран, выходим в Афганистан, пролетаем Кандагар, идем на Кабул, и оттуда сворачиваем в Джалалабат.
Вставали мы в 4 утра, завтракали, в 5 выезжали, в 6 утра уже взлетали. Дело в том, что мы летали страшно перегруженные, - зарабатывали деньги. Вот и старались взлететь, пока еще не было очень жарко, самолету легче оторваться от земли. Все об этом знали. Тогда время было такое.
- Как вы оказались в самом Кандагаре, ведь там вы не должны были садиться?
- Это было 19 сентября. Самолет, на котором я летел, шел вторым, в нашем экипаже находился пилот всей группы.
И мы слышим разговор впереди идущего самолета с землей: «Садитесь в Кандагаре на досмотр». «Не будем садиться, у нас топлива не хватит». «Мы вас дозаправим». Наш командир понял ситуацию, говорит пилоту: «Саша, садись». Потом нам такая же команда нам: «Садитесь на проверку». И мы, уже и не пытаясь спорить, начинаем снижаться.
Есть такое понятие — глиссада, когда самолет входит в точку посадки и должен этой линии следовать. Мы заходим в глиссаду, и вдруг перед нами выскакивает военный самолет, пересекает курс, нарушая все авиационные законы.
Оказалось, это военный самолет талибов, он первый экипаж сопровождал, потом за нас взялся. Неприятный такой момент.
У них шутка была любимая: «Не будете связываться с землей, будете связываться с МИГом».
В общем, сели в Кандагаре мы, потом остальные — вся наша бригада села. Пришла группа товарищей в чалмах. Говорят: «Командиры, собирайтесь, поехали с нами». Мы думаем, все! Командиров повезут, следующие мы. На тот момент арестованные летчики сидели уже два месяца. А мы не знаем, за что их держат. Или потому что талибы просто злобные такие, или потому что считают их виноватыми. И лучше для нас был второй вариант, мы-то не виноваты ни в чем.
Ждали мы часа три. Вернулись командиры наши, говорят — вроде договорились. Талибы велели каждый день садиться в Кандагаре на проверку груза, чтобы оружие не возили в Кабул. И платить за посадку по 100 долларов с двигателя. С нашего Ан-12 получается, 4 двигателя, 400 долларов. Для нас это не много, а для них просто огромные деньги. Диспетчер тогда у них получал 5 долларов в месяц.
После этого так и пошло, я раз 50, наверное, в Кандагаре садиться.
Проверка проходила так: к нам приходил мулла, спрашивал: «Что везете? Телевизоры? А, до свидания». Пять минут осмотр занимает. А посадка-взлет почти час. Однажды, помню, встретил в аэропорту какого-то мужика. Сидит на стуле, на носке сбоку — дырочка... Оказалось, министр иностранных дел Татарстана. Говорит: лечу на переговоры с талибами, чтобы пилотов отпустили. К тому времени они провели в пллену у талибов три месяца.
«Если талибы говорят — нельзя, значит, этого делать нельзя. Не нужно спорить, не нужно обманывать»
- Какие моменты в фильме показались вам неправдоподобными?
- Я понимаю, что это художественное произведение, не документальный фильм. Но все-таки некоторые вещи «зацепили». Например, когда командир покупает за 100 долларов барана. На эти деньги там можно было целую отару купить.
Или, как я уже говорил, сцена с обливанием водой. Вода в бутылках там — очень большая ценность. И то, что летчики в фильме прыгают по двору, поливая ей друг друга — я думаю, это ложь, художественный аспект, это просто глупо. Вода для них — это жизнь.
Еще в фильме показана бомбежка города. Никто Кандагар бомбить не собирался, по крайней мере, я никогда об этом не слышал. Хотя в то время я там садился чуть не каждый день.
Талибы летали бомбить город Баграм, при нас возвращались с вылетов боевых, садились. Летчики-талибы это были наши выпускники, которые учились у русских пилотов, и которые не смогли улететь в Кабул. Они были обременены детьми, поэтому садились в самолет и летели воевать. Удивило, почему командир ходит в фуражке. Эта фуражка военно-воздушных сил России, на которую прицеплена кокарда гражданской авиации. И чего он в ней все время ходит-то? Не ходили уже тогда в фуражках. Потом он, наконец, повесил ее на гвоздик, слава богу.
Кстати, в Кандагаре очень красивый аэропорт, очень красивый аэровокзал, но весь изрешеченный пулями. И вся земля усыпана осколками. И там очень длинная взлетно-посадочная полоса. У нас в стране таких полос мало, какую в Кандагаре построили. Длина ее больше для посадки предназначена, не для взлета. Сесть тяжелому самолету очень проблемно. Зато чтобы взлететь, достаточно ее половины. Так что сцена в фильме, где летчикам не хватает полосы для взлета — тоже сомнительная.
Есть там еще один удивительный эпизод. Один из членов экипажа берет бутылку воды, и говорит: «Я пошел». К тому времени они сидели уже месяц, и не могли не понимать, куда они попали. Надо идиотом быть, чтобы просто так взять и пойти куда-то.
Еще момент: Если талибы говорят — нельзя, значит, этого делать нельзя. Не нужно спорить, не нужно обманывать. Вот говорят командиру экипажа: нельзя брать фотоальбом. А он все равно тянет его зачем-то.
Однажды в аэропорту Кандагара я предложил радисту сфотографироваться на фоне нашего самолета. Мы достали фотоаппарат, обернулись… сзади стоят два товарища бородатых с автоматами ростом под метр восемьдесят пять. В глаза ненависть. В фильме показаны талибы, простые такие люди. Это не они простые, это душманы. А талибы совсем другие. Они не кричат, не ругаются. Спокойные. Но у них ненависть внутри. Они тебя наказывают не за то, что ты сделал, а за то, что ты есть, что ты неверный. Я никогда не забуду, когда взглянул в глаза тем парням с автоматами. Они смотрели на нас, неверных, которые что-то с фотоаппаратом мастрячат. Мы забыли про фотоаппарат сразу. Это ужас. Ощущение, что в лицо смерти заглянул.
Зато про велосипед, который берет прокатиться один из членов экипажа - очень правдивая сценка. Велосипед в аэропорту на самом деле был. Вот я на этом велосипеде (показывает фото). На нем в аэропорт приезжал мулла.
А побег… Я думаю, им дали возможность убежать. Зачем весь экипаж, сразу семь человек, талибы привезли в аэропорт? Но думаю, побег был назначен на другое время, а они решили ломануться, когда представился удобный случай.
Насколько я знаю, пилоты, которые там сидели, очень сильно поссорились между собой. С тех пор больше друг с другом стараются не встречаться. А что произошло между ними, не говорят. Я думаю, причина в том, что экипаж был интернациональным. Украинец, татарин, русский… Потом их представили к наградам. Хотя… они сидели за то, что заслужили. Везти патроны в воюющую страну - никто не говорил, что это хорошо.
Как на самом деле россиский самолет с летчиками попал в афганский плен [фото, видео]
Мария МИШКИНА — 05.03.2010
- Не могли пилоты обливаться водой из бутылок! - комментирует одну из сцен фильма «Кандагар» красноярец Александр Маловечкин. – Вода там – самая большая ценность, примерно как у нас… ну, бутылка хорошего коньяку! И то, что экипаж льет питьевую воду друг на друга, а талибы спокойно на это смотрят – неправдоподобно!
В 90-е годы Александр Маловечкин (к слову, это бывший генеральный директор «AirUnion»), работал бортмехаником на Ан-12 в Арабских Эмиратах. Летал там же, где и арестованный экипаж Ила.
У него сохранился целый фотоальбом, где он снят на фоне арестованного «Ила» в Кандагаре, и любительское видео из аэропорта, где талибы насильно посадили в 1995 году экипаж Ил-76.
«Они прекрасно понимали, что везут, и чем это может закончиться»
- И летчики Ил-76, и мы, оказались в Арабских Эмиратах по одной причине: нам нужны были деньги, - рассказывает Александр. - В то время царил такой развал в стране среди авиакомпаний, что каждая из них сама искала себе работу. Я был бортмехаником в одной из сибирских авиакомпаний, те ребята – из татарского «Аэростана». Наши самолеты арендовала «Трансаэро», которая занималась в те годы перевозками грузов в Арабских Эмиратах.
"Ил" делал 14-й или 15-й рейс, вез патроны. И совершенно осознанно экипаж шел на это. В принципе, тогда было такое время: все зарабатывали деньги. Кто-то ради этого рисковал больше, кто-то меньше. И они прекрасно понимали, что они возят и куда возят.
- Это было не совсем легально?
- Это было не совсем морально прежде всего: возить патроны в страну, где идет война. Хотя по нашим российским законам они ничего не нарушали. И с точки зрения летчиков они выполняли свою работу: возили за деньги то, что им сказали…
Роль авиадиспетчера в фильме – одна из лучших
- Есть момент, о котором никто не говорит, я полагаю, потому что никто не знает - экипаж предупредили накануне: что еще один рейс, и их посадят. Как я узнал об этом? В Кандагаре работало два диспетчера: один гражданский, другой военный. Имени военного я не помню, а гражданского звали Азиз. Он работал с нами во время полетов, и мы общались с ним, когда садились в Кандагаре (об этих посадках расскажу чуть позже). Азиз говорил по-русски, и настроен был по-российски. В фильме, кстати, очень хорошо показана его роль, она одна из лучших: эта трагедия человека, который не хочет служить, но вынужден подчиняться тем условиям, в которых живет. Азиз был именно таким человеком. Ему нужно было кормить семью, у него было 11 детей.
Когда Ил-76 совершал последний перед «арестом» рейс, Азиз предупредил их командира Владимира Шарпатова: «Не летайте через Кандагар. Талибы знают, что у вас есть оружие, они вас посадят». Об этом разговоре Азиз рассказал мне лично. Но наше русское авось... В то время еще никто толком и не знал, кто такие талибы, думали: да откуда у них самолеты? И все, экипаж полетел.
Что они влипли, летчики поняли сразу же, как только увидели военный самолет. Экипаж прекрасно понимал, чем он занимается, и что его ждет. Но не в таком, конечно, масштабе. Они надеялись, что за них заступятся. Но никому в те годы это было не нужно, и афишировать не стоило…
Хотя связь с внешним миром арестованный экипаж не потерял. К ним прилетали журналисты, с ними разговаривали, передавали вещи и деньги. В свое время писали, что каждая гуманитарная помощь обходилась в 8-10 тысяч долларов. Но это глупость, это стоило только купить продуктов, самолеты туда летали каждый день.
Мы прилетели в Эмираты примерно через месяц после ареста того экипажа. О случившемся мы знали - история тогда попала в прессу, много писала и ваша «Комсомолка». Я работал в одной из сибирских авиакомпаний, и вот меня вызвали с экипажем, предложили лететь на работу в Арабские Эмираты. Мы спросили: «А куда именно летать»? «В Джалалабат, это в 170 километрах от Кабула в сторону пакистанской границы». Я посмотрел на карту, говорю: ребята, так это ж через Кандагар! Вы что, с ума сошли, зачем мне такая работа? Там одни сидят уже, нам не хватало туда же сесть! Но потом сели, посоветовались с товарищами: работы нет пока. Надо соглашаться. Прилетели в Арабские Эмираты, и стали летать в Джалалабат.
За каждую посадку в Кандагаре платили талибам по 400 долларов
- Какие грузы вы возили?
- Телевизоры и видеомагнитофоны. Весь смысл операции заключался в том, что самолет прилетал в Джалалабат, выгружал гору телевизоров, и так по 4 самолета в день. Эти телевизоры грузили на ишаков, верблюдов, лошадей, и везли в город Пешалар, который находится в 70 километрах от границы с Пакистаном. Минуя всякие посты и границы. Летали мы так: из аэропорта Шарджи в шесть утра взлетает один АН-12, за ним еще один, потом Ил-8, и через пять минут еще один АН-12. Так мы все строем летим через Персидский залив, проходим Иран, выходим в Афганистан, пролетаем Кандагар, идем на Кабул, и оттуда сворачиваем в Джалалабат.
Вставали мы в 4 утра, завтракали, в 5 выезжали, в 6 утра уже взлетали. Дело в том, что мы летали страшно перегруженные, - зарабатывали деньги. Вот и старались взлететь, пока еще не было очень жарко, самолету легче оторваться от земли. Все об этом знали. Тогда время было такое.
- Как вы оказались в самом Кандагаре, ведь там вы не должны были садиться?
- Это было 19 сентября. Самолет, на котором я летел, шел вторым, в нашем экипаже находился пилот всей группы.
И мы слышим разговор впереди идущего самолета с землей: «Садитесь в Кандагаре на досмотр». «Не будем садиться, у нас топлива не хватит». «Мы вас дозаправим». Наш командир понял ситуацию, говорит пилоту: «Саша, садись». Потом нам такая же команда нам: «Садитесь на проверку». И мы, уже и не пытаясь спорить, начинаем снижаться.
Есть такое понятие — глиссада, когда самолет входит в точку посадки и должен этой линии следовать. Мы заходим в глиссаду, и вдруг перед нами выскакивает военный самолет, пересекает курс, нарушая все авиационные законы.
Оказалось, это военный самолет талибов, он первый экипаж сопровождал, потом за нас взялся. Неприятный такой момент.
У них шутка была любимая: «Не будете связываться с землей, будете связываться с МИГом».
В общем, сели в Кандагаре мы, потом остальные — вся наша бригада села. Пришла группа товарищей в чалмах. Говорят: «Командиры, собирайтесь, поехали с нами». Мы думаем, все! Командиров повезут, следующие мы. На тот момент арестованные летчики сидели уже два месяца. А мы не знаем, за что их держат. Или потому что талибы просто злобные такие, или потому что считают их виноватыми. И лучше для нас был второй вариант, мы-то не виноваты ни в чем.
Ждали мы часа три. Вернулись командиры наши, говорят — вроде договорились. Талибы велели каждый день садиться в Кандагаре на проверку груза, чтобы оружие не возили в Кабул. И платить за посадку по 100 долларов с двигателя. С нашего Ан-12 получается, 4 двигателя, 400 долларов. Для нас это не много, а для них просто огромные деньги. Диспетчер тогда у них получал 5 долларов в месяц.
После этого так и пошло, я раз 50, наверное, в Кандагаре садиться.
Проверка проходила так: к нам приходил мулла, спрашивал: «Что везете? Телевизоры? А, до свидания». Пять минут осмотр занимает. А посадка-взлет почти час. Однажды, помню, встретил в аэропорту какого-то мужика. Сидит на стуле, на носке сбоку — дырочка... Оказалось, министр иностранных дел Татарстана. Говорит: лечу на переговоры с талибами, чтобы пилотов отпустили. К тому времени они провели в пллену у талибов три месяца.
«Если талибы говорят — нельзя, значит, этого делать нельзя. Не нужно спорить, не нужно обманывать»
- Какие моменты в фильме показались вам неправдоподобными?
- Я понимаю, что это художественное произведение, не документальный фильм. Но все-таки некоторые вещи «зацепили». Например, когда командир покупает за 100 долларов барана. На эти деньги там можно было целую отару купить.
Или, как я уже говорил, сцена с обливанием водой. Вода в бутылках там — очень большая ценность. И то, что летчики в фильме прыгают по двору, поливая ей друг друга — я думаю, это ложь, художественный аспект, это просто глупо. Вода для них — это жизнь.
Еще в фильме показана бомбежка города. Никто Кандагар бомбить не собирался, по крайней мере, я никогда об этом не слышал. Хотя в то время я там садился чуть не каждый день.
Талибы летали бомбить город Баграм, при нас возвращались с вылетов боевых, садились. Летчики-талибы это были наши выпускники, которые учились у русских пилотов, и которые не смогли улететь в Кабул. Они были обременены детьми, поэтому садились в самолет и летели воевать. Удивило, почему командир ходит в фуражке. Эта фуражка военно-воздушных сил России, на которую прицеплена кокарда гражданской авиации. И чего он в ней все время ходит-то? Не ходили уже тогда в фуражках. Потом он, наконец, повесил ее на гвоздик, слава богу.
Кстати, в Кандагаре очень красивый аэропорт, очень красивый аэровокзал, но весь изрешеченный пулями. И вся земля усыпана осколками. И там очень длинная взлетно-посадочная полоса. У нас в стране таких полос мало, какую в Кандагаре построили. Длина ее больше для посадки предназначена, не для взлета. Сесть тяжелому самолету очень проблемно. Зато чтобы взлететь, достаточно ее половины. Так что сцена в фильме, где летчикам не хватает полосы для взлета — тоже сомнительная.
Есть там еще один удивительный эпизод. Один из членов экипажа берет бутылку воды, и говорит: «Я пошел». К тому времени они сидели уже месяц, и не могли не понимать, куда они попали. Надо идиотом быть, чтобы просто так взять и пойти куда-то.
Еще момент: Если талибы говорят — нельзя, значит, этого делать нельзя. Не нужно спорить, не нужно обманывать. Вот говорят командиру экипажа: нельзя брать фотоальбом. А он все равно тянет его зачем-то.
Однажды в аэропорту Кандагара я предложил радисту сфотографироваться на фоне нашего самолета. Мы достали фотоаппарат, обернулись… сзади стоят два товарища бородатых с автоматами ростом под метр восемьдесят пять. В глаза ненависть. В фильме показаны талибы, простые такие люди. Это не они простые, это душманы. А талибы совсем другие. Они не кричат, не ругаются. Спокойные. Но у них ненависть внутри. Они тебя наказывают не за то, что ты сделал, а за то, что ты есть, что ты неверный. Я никогда не забуду, когда взглянул в глаза тем парням с автоматами. Они смотрели на нас, неверных, которые что-то с фотоаппаратом мастрячат. Мы забыли про фотоаппарат сразу. Это ужас. Ощущение, что в лицо смерти заглянул.
Зато про велосипед, который берет прокатиться один из членов экипажа - очень правдивая сценка. Велосипед в аэропорту на самом деле был. Вот я на этом велосипеде (показывает фото). На нем в аэропорт приезжал мулла.
А побег… Я думаю, им дали возможность убежать. Зачем весь экипаж, сразу семь человек, талибы привезли в аэропорт? Но думаю, побег был назначен на другое время, а они решили ломануться, когда представился удобный случай.
Насколько я знаю, пилоты, которые там сидели, очень сильно поссорились между собой. С тех пор больше друг с другом стараются не встречаться. А что произошло между ними, не говорят. Я думаю, причина в том, что экипаж был интернациональным. Украинец, татарин, русский… Потом их представили к наградам. Хотя… они сидели за то, что заслужили. Везти патроны в воюющую страну - никто не говорил, что это хорошо.
