Хонда

Цитата:

от: mikio
Технику не обкатывать, а обмывать надобно. Ежели правильно обмыть посидев с друзьями то сносу технике не будет

Цитата:

от:Генпалыч
Юра, привет!
Пришли мне в личку свою электронку (в профиле она скрыта) я тебе пришлю инструкции по эксплуатации с Ямахи в ПДФ. Отдельный фрагмент в ПДФ - е через iPad не грозится. Там есть все об обкатке лодочного мотора.

Подробнее

отправил, но ты ее лучше меня знаешь...переписывались

Цитата:

от:Igor_NT
Подшипники скольжения нового двигателя (коленвала, распредвала и других вспомогательных агрегатов) прикатываются примерно, после 500км. прбега, цилиндро-поршневая группа, после 2000-5000км. полностью поршневая набирает "силу" после 25000(примерно). Это на автомобиле, на катере, это 5часов для вкладышей, постелей и шеек, и 50часов(минимум)для поршневой. По этому целесообразно первые 50часов работы двигателя избегать максимальных нагрузок и оборотов примерно 70%, не более.

Подробнее

я так и думал. гонять на холостых в бочке нет острой необходимости тем паче, что я масло буду лить на порядок лучше рекомендуемого.

При эксплуатации двигателя на "крутой синтетике", прцесс обкатки дольше, чем на минеральных и полусинтетических маслах, по причине лучшей стойкости к образованию задиров. по этому 50 часов, это минимум, а-то, и все 100. Да и валить на всю дыру(если мощность движка 115 и выше) как-то стремновато, особенно по "погоде".(имхо)

Цитата:

от: ОрЁл
я так и думал. гонять на холостых в бочке нет острой необходимости тем паче, что я масло буду лить на порядок лучше рекомендуемого.

бессмысленно

Как-то раз катался пассажиром на лодке, минут 20 поплавали, проверяют масло - щуп сухой. Оказалось, что на самом расфирменном сервисе забыли убрать прокладку от старого масляного фильтра и накрутили новый. А две прокладки держат масло гораздо хуже, чем одна. Это так, для информации.
Потом они долго катались по Черноморскому побережью и искали масло для 4-х тактника.
А в следующей прогулке водителю показалось, водный мотоцикл обогнал нас слишком вызывающе... Вот это было страшно. Но наш водила был мастером спорта по водно-моторным видам спорта. Он еще хвастался: "У меня космонавты блевали!"
PS Но моторчик, конечно, загляденье!

Цитата:

от: ОрЁл
я так и думал. гонять на холостых в бочке нет острой необходимости тем паче, что я масло буду лить на порядок лучше рекомендуемого.

From the Yamaha manual,

1. For the first hour of operation run at 2000 r/min
2. second hr, run at 3000 r/min
3. For the next eight hours of operation avoid continuous full throttle for more than five minutes at a time
4. After 10 hrs. operate the engine normally

1.Первый час работы эксплуатировать на 2000 об/мин
2.Второй час работы эксплуатировать на 3000 об/мин
3.В течении следующих 8-ми часов избегать полного газа дольше чем на 5 минут единовременно.
4.После 10 часов двигатель считается обкатанным и может эксплуатироваться в обычном режиме.

От себя бы добавил не прогревать и не менять заводское масло без нужды на "синтетическое". Во первых оно богато спец. присадками для обкатки двигателя, во вторых, то что вы покупаете под видом "синтетики" на самом деле минералка после "гидро-кряка" но уже в два раза дороже. В третьих, анализ отработнного масла на предмет сработанных металлов не выявляет превосходства синтетики, даже настоящей. Синтетика (настоящая) целесообразна тогда, когда вы планируете увеличить интервал между сервисами в силу того что не практически не содержит загустителей которые имеют тенденцию срабатываться и терять свои свойства. Синтетику (настоящую, а не гидрокряк) можно эксплуатировать пока не выработается пакет присадок (щёлочность мин. 2-3) или до насыщения нагаром, топливом водой или антифризом, т.к. масло практически не теряет вязкозть. В случае с лодочными двигателями увеличение интервала между сервисами нецелесообразно, т.к. скорее всего вода подпортит масло до того как оно выработает ресурс. Логичней и полезней лить минералку, но чаще, чем синтетику но реже. Можно конечно лить синтетику почаще, но смысл..? У нас респектабельные тюнеры вообще рекомендуют лить в двигатели турбированых машин масла минералку с двойной сертификацией дизель/бенз вязкости 15-40 вроде кастрол рх супер, шеврон дело и мобил делвак... По ряду причин такое масло является одним из наиболее стойких к выработке ресурса. Бонусом уже идёт бросовая цена... Лью такое масло везде(покупаю в 20-ти литровых бочёнках)- в турбированный и чипованный двиг,газонокосилку, и двух-киловатный 4-х генератор хонда :) . В салат правда ещё не пробовал...

Лейте любое рекомендованное производителем масло и незаморачивайтесь...

Цитата:

от: ОрЁл


отправил, но ты ее лучше меня знаешь...переписывались

Выслал ...
Это для 2-х тактных моторов!!!
Не забудь поменять масло в "ноге" после обкатки!!!

Моторы обкатанные в бочке - выбрасывают СРАЗУ поле обкатки!!!

особенно после бочки с компостом :cannabis:

Цитата:

от: Генпалыч

Моторы обкатанные в бочке - выбрасывают СРАЗУ поле обкатки!!!

вышли мне такой движок, ты же все равно его выкенишь ;)

Вот-вот и мне то-же, один движок "заверните"

Цитата:

от: Alexandr"
вышли мне такой движок, ты же все равно его выкенишь ;)

Я не обкатываю движки в бочке!!! Поэтому мне и выбрасывать то и не чего...

Обратитесь в сервис по гарантийному обслуживанию лодочных моторов, они Вам дадут (может быть) статистику - количество снятия с гарантии новых движков обкатанных в БОЧКАХ!!!

Цитата:

от: Генпалыч
Я не обкатываю

ни успел процитировать :D

Сегодня мне отписались коллеги по работе, живущие на Камчатке и работающие совместно с япошками.
Япошки новые моторы обкатывают в течение 10 часов не допуская максимальных оборотов.
После первого запуска прогревают 15 мин на холостом ходу, потом 30-60 мин 10-30% мощности, потом час на 50-80% и остальные 8 часов не газуя на полную катушку более 5 мин.
Про бочку сказали забыть
Масло 30w40 энергосберегающее из групп SG, SH, SJ
ждем открытой воды в Подмосковье , Тверской, Смоленской,...

В бочке я запускал кратковременно только для проверки после ремонта, чтоб крыльчатку не спалить, а так- то в бочке за большее время он перегреется...

Цитата:

от: surveyor_77
В бочке я запускал кратковременно только для проверки после ремонта, чтоб крыльчатку не спалить, а так- то в бочке за большее время он перегреется...

у меня знакомый танкист 20 часов Меркурий 2-х тактный 15 л\с в бочке на холостых обкатывал. Он уверен, что теперь мотору сносу не будет.... а плавать с ним одно мучение...-были бы у него силы, он лодку над водой на руках носил, чтобы не шаркалась

Никаво не слушайте, слушайте меня!
Ничё нету лучше холодной обкатки двигателя! Это после капремонта машину на буксире потаскать часов десять-двадцать с выкрученными свечами и воткнутой скоростью, там произойдёт наклёп где надо и движка будет неубиваемая! По аналогии могу предположить, что лодочный мотор надо за винт покрутить часов десять...

Цитата:

от: Сергей Форм Гладков
По аналогии могу предположить, что лодочный мотор надо за винт покрутить часов десять...

Ога, но под водой. :)

Цитата:

от:Сергей Форм Гладков
Никаво не слушайте, слушайте меня!
Ничё нету лучше холодной обкатки двигателя! Это после капремонта машину на буксире потаскать часов десять-двадцать с выкрученными свечами и воткнутой скоростью, там произойдёт наклёп где надо и движка будет неубиваемая! По аналогии могу предположить, что лодочный мотор надо за винт покрутить часов десять...

Подробнее

нынче японские заводы сами отлично делают холодную обкатку. Это в советские времена после расточки под ремонтный размер цилиндров и шеек коленвала присобачивали маховик к токарному станку и крутили до притеру... в полевых условиях ваш вариант использовали..но нынче 2013 год на дворе.

Цитата:

от:ОрЁл
Сегодня мне отписались коллеги по работе, живущие на Камчатке и работающие совместно с япошками.
Япошки новые моторы обкатывают в течение 10 часов не допуская максимальных оборотов.
После первого запуска прогревают 15 мин на холостом ходу, потом 30-60 мин 10-30% мощности, потом час на 50-80% и остальные 8 часов не газуя на полную катушку более 5 мин.
Про бочку сказали забыть
Масло 30w40 энергосберегающее из групп SG, SH, SJ
ждем открытой воды в Подмосковье , Тверской, Смоленской,...

Подробнее

Собственно процедуру обкатки я процитировал из мануала выше. Масло заводское до окончания обкатки не менять! Далее, ваши Камчатские коллеги или что-то перепутали, или вас разводят-вы денег никому из них не должны? Во первых, забудьте о энергосберегающих маслАх что в лодке, что в авто-энергии они сберегают 0.5% при условии попутного ветра но делают это за счёт того что они жидкие как вода...Тут первая неувязка с "Масло 30w40 энергосберегающее из групп SG, SH, SJ"... У энергосберегающего масла вязкость что-то навроде 0w20, 5w20,0w30 или 5w30... Вторая неувязка в том, что энергосберегающие маслА-феномен довольно новый по космическим масштабам и виноваты в этом как всегда пиндосы. У них автомобильные концерны получают дотации в обмен на улучшенную экономичность автомобилей, пусть и за счёт ресурса двигателя, по балловой системе. Система называется CAFE... Пока ни одного двигателя-миллионника работающего на моче 0w20 не задокументированно...Третья неувязка в том, что ваши коллеги из Камчатки непостижимым образом совмещают новомодное "энергосберегающее"масло с архаичной спецификацией "SG, SH, SJ", которая давно устарела и не используется, и всё это вместе у них гармонирует в масле со странной вязкостью "30w40"... Короче, как обкатаете двигло, лейте масла типа тех что я рекомендовал выше и горя не будете знать... Параметры/сертификация для ориентира следующие: 15W40 CJ/CI4+/CI4/SM/SL из них, 15W40 CI4+/SL самое доступное и оптимальное...