«Газпром» предложил создать в Белоруссии производство по выпуску автомобилей на природном газе

«Газпром» предложил создать в Белоруссии производство по выпуску автомобилей на природном газе, а также расширить в республике сеть газовых автозаправочных станций. Об этом на совещании руководства ОАО «Газпром» и ОАО «Белтрансгаз» заявил глава российского концерна Алексей Миллер.
http://auto.mail.ru/article.html?id=38241

с режимом Батьцки можно проводить любые реформы. Он в этом году распахал все луга и засеял все кукурузой. Прикидываю, что активно начинает делать биотопливо. Молодца!

Если бы у него и "друзей" было маленько мозгов, этого вопроса небыло.
Сейчас есть эффективные малозатратные процессы получения жидких продуктов.

Цитата:

от: Pu239
Если бы у него и "друзей" было маленько мозгов, этого вопроса небыло.
Сейчас есть эффективные малозатратные процессы получения жидких продуктов.

Вы считаете, что там все дураки?

Специалистов там опустили по самое нельзя.
В руководстве, начиная от отделов и до самого верха, именно так.

Цитата:

от: Pu239
Специалистов там опустили по самое нельзя.
В руководстве, начиная от отделов и до самого верха, именно так.

А хто это говорит?

Цитата:

от:Pu239
Если бы у него и "друзей" было маленько мозгов, этого вопроса небыло.
Сейчас есть эффективные малозатратные процессы получения жидких продуктов.

Подробнее

Странно, ещё вчера не было...:)
Неужеле за ночь придумали...

Цитата:

от: Volod.F
А хто это говорит?

"Говорит Москва.
Московское время 17 часов 17 минут".

Поговорите с спецами, убедитесь что были не правы.

Цитата:

от: Pu239
Поговорите с спецами, убедитесь что были не правы.

Раздвоением личности не страдаю...:)
Так что Вы там про дёшево сжижить?

Речь не о дорогостоящем криогенном ожижении, есть недорогих 2 варианта перевода в жидкое топливо.
(разумеется не Фишер-Тропш)

здорово.
можете ещё вспомнить "достижения" германии времён 2 мировой войны...:)
А теперь 2 вопроса:
1. Зачем ? с точки зрения техники и экономики
2. Как хОрОшо ЭТО применимо в двигателе внутреннего сгорания расчитанном под бензин или дизельное топливо ?

современным пофиг на чём работать . там инжектор.. или чё там не помню

Цитата:

от: L4m3r
современным пофиг на чём работать . там инжектор.. или чё там не помню

да ты шО? ...:)
Совсем не пофиг.
И по этому делают разные бензины и дизельное топливо.
Кстати гАз тоже разный используют.

это для старых , на карбюраторе. на новом просто меняеш пограмно время подачи количество и время зажыгания и он едет на чом угодно хоь на самогоне.

Смещение угла опережения зажигания ,с целью ухода от детонации, применялась и до появления инжектора.
Электроника дала возможность сделать это более точно но не более того.
Азбука:
Принципиально степень сжатия (чем выше тем больше склонность к детонации но лучше все параметры двигателя) закладывается при проектировании.
Детонация - взрывное горение топлива.
Чем выше октановое число бензина тем меньше склоннность к детонации.
т.е если двигатель твоего авто расчитан на 95 бензин то можно лить 92 или 80 но лучше ненадо потомучто будет возникать детонация.

Цитата:

от:ayatoliy
здорово.
можете ещё вспомнить "достижения" германии времён 2 мировой войны...:)
А теперь 2 вопроса:
1. Зачем ? с точки зрения техники и экономики
2. Как хОрОшо ЭТО применимо в двигателе внутреннего сгорания расчитанном под бензин или дизельное топливо ?

Подробнее

Вы не в теме, в Германии кк раз был Фишер-Тропш.

1. Жидкое моторное топливо в разы дороже газа.
2. Октан зависит от проведения процесса, и без присадок 96-97 по исследовательскому методу, что не составляет проблем.

Добавлю:
3. Уже 50 лет существуют двигатели с послойным горанием, нетребовательные ни к октану. ни к центану, работающие на широкой фракции простой перегонки нефти с кипением 38-344С.
Это куда перспективнее и для белоруссов.

Цитата:

от:Pu239
Вы не в теме, в Германии кк раз был Фишер-Тропш.

1. Жидкое моторное топливо в разы дороже газа.
2. Октан зависит от проведения процесса, и без присадок 96-97 по исследовательскому методу, что не составляет проблем.

Добавлю:
3. Уже 50 лет существуют двигатели с послойным горанием, нетребовательные ни к октану. ни к центану, работающие на широкой фракции простой перегонки нефти с кипением 38-344С.
Это куда перспективнее и для белоруссов.

Подробнее

блин, сколько писать то нужно чтобы всё что тут замешано и попутано по полкам разложить...:)
Ладно про немцев пока помолчу...про нефтеме тоже...:)

[quot]Жидкое моторное топливо в разы дороже газа[/quot].
несовсем так

[quot]Октан зависит от проведения процесса, и без присадок 96-97 по исследовательскому методу, что не составляет проблем.[/quot]
не совсем так и нужно с калькулятором считать и в результате если не на чём не халтурить выгода будет только при жёсткой экономической блокаде, как у немцев во время войны...:)

[quot]3. Уже 50 лет существуют двигатели с послойным горанием, нетребовательные ни к октану. ни к центану, работающие на широкой фракции простой перегонки нефти с кипением 38-344С.[/quot]
Это просто праздник какойто...:)
Мода на бедные смеси тогда же и кончилась...50 лет назад...:)
Ненадо путать двигатели на бензине и дизельные двигатели.
Ненадо в рекламных целях поминать многотопливные дизели их применение сильно ограничено плохой экологией.

Как запущено все.

Жидкое топливо дороже, можете посчитать.
Октан не считается калькулятором.
Речь не о бедных смесях, а о движках с послойным сжиганием, которым побоку что зальешь, лишь не совсем тяжелые, от которых пойдет неполное сгорание и сажа.
По экологии они на уровне бензиновых, и лучше дизелей.

Цитата:

от: ayatoliy
Принципиально степень сжатия

\
а кто сказал что давление на входе в цылиндр должна быть 1 атмосфера. кран прикрути и там скоко угодно будет от 0.1 до 1

неделают краны для машин...не потому что конструкторы дураки а потомучто непоможет...:)
сточностью наоборот вот тема с турбонаддувом это интересно.
по многим соображениям.