Подскажите,какие лучше сделать настройки.Камера сони а100 кит.Фото будет происходить вечером.Вспышка родная.
Буду очень признателен :)
фото дрифта на льду
Всего 13 сообщ.
|
Показаны 1 - 13
фото дрифта на льду
Re[listik]:
от: listik
Подскажите,какие лучше сделать настройки.Камера сони а100 кит.Фото будет происходить вечером.Вспышка родная.
Буду очень признателен :)
Оптика решает, чем снимаете?
Как далеко от автомобилей?
Re[listik]:
Штатив, вспышку в 1/30 или 1/15 - это чтобы колёсные диски на "заморозились". ISO на 800-1600.
Можно попробовать по задней шторке.
Ну и ГРИП побольше - при дрифте возможен дым от горящей резины, надо бы его тоже показать. Хотя на льду дыма, возможно, и не будет.
Вечером - это ночью? темно?
Ищите такое место для съёмки, чтобы объект съёмки находился в лучах фар стоящих на старте/финише автомобилей.
А когда это и где? Я бы тоже хотел подъехать, поснимать.
Можно попробовать по задней шторке.
Ну и ГРИП побольше - при дрифте возможен дым от горящей резины, надо бы его тоже показать. Хотя на льду дыма, возможно, и не будет.
Вечером - это ночью? темно?
Ищите такое место для съёмки, чтобы объект съёмки находился в лучах фар стоящих на старте/финише автомобилей.
А когда это и где? Я бы тоже хотел подъехать, поснимать.
Re[listik]:
Вотпрос жутко абстрактный. Какое расстояние, какие условия по свету и условия съемки?.. Это все решает. Фраза "сфоткать дрифтинг на льду" говорит не более чем фраза "сфоткать деда мороза в красном пальто". Хоть время суток скажи...
Если фраза "а100 кит" подразумевает китовые объективы - то советую вообще никаких настроек не делать и не фотографировать, а просто спокойно и вдоволь насладиться зрелищем.
Извини, но китовые объективы альфы мало пригодны для динамики, ими разве что статику снимать.
Пыхи тебе никакой не хватит на безопасном расстоянии от автомобилей.
То что тебе надо - светосильный объектив, лучше фиксу примерно 100 / 2.8 (есто такая родная соневская, только сегодня в фото.ру на Соколе видел), тяжелый (по весу) шатив, свободно двигающийся в горизонтальной плоскости.
Далее, наводишься средней точкой на авто, жмешь гашетку и поворачиваешь фотоаппарат на штативе так, чтобы средняя точка относительно авто не сдвигалась. Как бы следишь за автомобилем, как снайпер за двигающейся мишенью.
Ну и экспериментируешь с диафрагмой. Тут уже от условий по свету многое зависит. Чем шире дифрагма, тем короче выдержка и больше шансов получить несмазанный кадр если плохо сопровождаешь машину фотоаппаратом.
Чем уже дифрагма - тем дольше машину надо сопровождать на длинной выдержке, но и фотка получится эффектнее - стремительно смазанный фон.
Лучше всего найти точку на радиусе разворота машин, так чтобы в течение 3-4-х секунд хотя-бы машина при развороте находилась на одном от тебя расстоянии, т.е. ты как бы в центре радиуса разворота. 3-4 секунды - это с запасом, чтобы у тебя было время подготовиться к съемке, приноровиться к относительной скорости автомобиля. Очень пригодился бы дистанционный спуск, чтобы не тянуться лишний раз к затвору и не сбиваться.
Еще отключи автофокус. Если ты со штативом в одной точке, а машины примерно по одной таектории проезжают - проще один раз навести фокус вручную и не парить ни себя, ни автоматику которая во первых иногда может ошибиться, во вторых существенно время сэкономиш между спуском завтора и реакцией фотоаппарата. Но это если тебе грипа хватит... тут уже от условий съемки зависит, на каком расстоянии окажешься и с какой дыркой фоткать станешь.
Ну а если все совсем плохо, и ничего не получается, то на крайний случай есть ISO выше чем 400 - помогут тебе получить что-то вроде приемлимой для спорта выдержки, но по цене не совсем приемлимого качества.
А еще учти, DSLR камеры на морозе - это жесть! Это неоправданная жестокость по отношению к фотоаппарату, и мало предсказуемые последствия.
Постарайся не пытать долго свою альфу. И резко из тепла в холод и с холода в тепло не перемещай. Нужно что-то вроде постепенной декомпресси как у подводников.
Если фраза "а100 кит" подразумевает китовые объективы - то советую вообще никаких настроек не делать и не фотографировать, а просто спокойно и вдоволь насладиться зрелищем.
Извини, но китовые объективы альфы мало пригодны для динамики, ими разве что статику снимать.
Пыхи тебе никакой не хватит на безопасном расстоянии от автомобилей.
То что тебе надо - светосильный объектив, лучше фиксу примерно 100 / 2.8 (есто такая родная соневская, только сегодня в фото.ру на Соколе видел), тяжелый (по весу) шатив, свободно двигающийся в горизонтальной плоскости.
Далее, наводишься средней точкой на авто, жмешь гашетку и поворачиваешь фотоаппарат на штативе так, чтобы средняя точка относительно авто не сдвигалась. Как бы следишь за автомобилем, как снайпер за двигающейся мишенью.
Ну и экспериментируешь с диафрагмой. Тут уже от условий по свету многое зависит. Чем шире дифрагма, тем короче выдержка и больше шансов получить несмазанный кадр если плохо сопровождаешь машину фотоаппаратом.
Чем уже дифрагма - тем дольше машину надо сопровождать на длинной выдержке, но и фотка получится эффектнее - стремительно смазанный фон.
Лучше всего найти точку на радиусе разворота машин, так чтобы в течение 3-4-х секунд хотя-бы машина при развороте находилась на одном от тебя расстоянии, т.е. ты как бы в центре радиуса разворота. 3-4 секунды - это с запасом, чтобы у тебя было время подготовиться к съемке, приноровиться к относительной скорости автомобиля. Очень пригодился бы дистанционный спуск, чтобы не тянуться лишний раз к затвору и не сбиваться.
Еще отключи автофокус. Если ты со штативом в одной точке, а машины примерно по одной таектории проезжают - проще один раз навести фокус вручную и не парить ни себя, ни автоматику которая во первых иногда может ошибиться, во вторых существенно время сэкономиш между спуском завтора и реакцией фотоаппарата. Но это если тебе грипа хватит... тут уже от условий съемки зависит, на каком расстоянии окажешься и с какой дыркой фоткать станешь.
Ну а если все совсем плохо, и ничего не получается, то на крайний случай есть ISO выше чем 400 - помогут тебе получить что-то вроде приемлимой для спорта выдержки, но по цене не совсем приемлимого качества.
А еще учти, DSLR камеры на морозе - это жесть! Это неоправданная жестокость по отношению к фотоаппарату, и мало предсказуемые последствия.
Постарайся не пытать долго свою альфу. И резко из тепла в холод и с холода в тепло не перемещай. Нужно что-то вроде постепенной декомпресси как у подводников.
Re[Red Fox]:
от: Red Fox
Вот, первый опыт так сказать.
Хм... фото есть, а дрифта нет. Если не знать контекст, можно было подумать что это съемка для объявлений "продам машину". Хоть бы стружку из под колёс...
Или вот еще идея, со статичной позиции отснять быструю серию на радиусе разворота, а потом наложить кадры вычитанием.
Re
Всем спасибо кто откликнулся.Вчера ездил смотрел место проведения.Это озеро.Дело будет проходить вечером.А света там как понимаете не будет вообще.Пытался фоткать.Плохо дело.Вспышка штатная долеко не берет,то есть или под колеса бросаться или х.з.Буду надеятся что днем успею сделать снимки.Если интересно.Дело будет проходить в г.Санкт-Петербурге около стадиона Петровский,если не к центру идти,а на оборот к стадиону.Дальше по дороге мимо него,там мостик.Через него там сразу увидите или услышите.Нечего особого там не намичается.Просто есть пара авто клубов которые там гоняют.
Re[listik]:
Неосвещённая площадка? Хотя бы огорожена?
Это очень опасно! Вас выручит только светосильный объектив.
Вот, вспышка, ISO 1600, кажется, съёмка с упора:
http://club.foto.ru/gallery/photos/photo.php?photo_id=628968&author_id=46350&sort=date&page=1&next_photo_id=706976&prev_photo_id=555764
Это очень опасно! Вас выручит только светосильный объектив.
Вот, вспышка, ISO 1600, кажется, съёмка с упора:
http://club.foto.ru/gallery/photos/photo.php?photo_id=628968&author_id=46350&sort=date&page=1&next_photo_id=706976&prev_photo_id=555764
Re[Red Fox]:
Вот тут именно ошибка по-выдержке.
Надо никак не более 1/30, лучше меньше.
Надо добится подбором выдержки того, чтобы колёсные диски были смазаны движением, а корпус авто чётко в фокусе. Если скольжение происходит на небольших скоростях (особенно методом ручника) - получаются снимки с чёткой передней частью авто и смазанной задней.
Надо никак не более 1/30, лучше меньше.
Надо добится подбором выдержки того, чтобы колёсные диски были смазаны движением, а корпус авто чётко в фокусе. Если скольжение происходит на небольших скоростях (особенно методом ручника) - получаются снимки с чёткой передней частью авто и смазанной задней.
Re[BormanRU]:
2# BormanRU
Классная фотка. А что за пыха была?
Классная фотка. А что за пыха была?
Re[Иван Анатольевич.]:
SB600
но здесь ошибка по выдержке - длиннее надо было, а так колёсные диски заморозились.
но здесь ошибка по выдержке - длиннее надо было, а так колёсные диски заморозились.
Re[BormanRU]:
от: BormanRUтакая длинная вспышка может быть и была у магниевых вспышек... а у электронных - порядка миллисекунды или короче...
Штатив, вспышку в 1/30 или 1/15 - это чтобы колёсные диски на "заморозились".
Re[МБ]:
Как я понял без вспышки не обойтись.Посоветуйте. 
И скиньте ссылку про обективы.Я просто чайник немного.
И скиньте ссылку про обективы.Я просто чайник немного.
