F-1 здесь!

Календарь гонок Ф-1:

14 марта - 16 марта
Гран-При Австралии
Мельбурн, автодром в Альберт-парке

21 марта - 23 марта
Гран-При Малайзии
Автодром "Сепанг"

4 апреля - 6 апреля
Гран-При Бахрейна
Sakhir

25 апреля - 27 апреля
Гран-При Испании
Барселона, автодром "Каталунья-Монтмело"

9 мая - 11 мая
Гран-При Турции
Стамбул

23 мая - 25 мая
Гран-При Монако
Монте-Карло, трасса проложена по улицам города

6 июня - 8 июня
Гран-При Канады
Монреаль, автодром имени Жиля Вильнева

20 июня - 22 июня
Гран-При Франции
Невер, автодром "Маньи-Кур"

4 июля - 6 июля
Гран-При Великобритания
Автодром "Сильверстоун"

18 июля - 20 июля
Гран-При Германии
Хоккенхайм, автодром Хоккенхаймринг"

1 августа - 3 августа
Гран-При Венгрии
Будапешт, автодром "Хунгароринг"

22 августа - 24 августа
Гран-При Европы
Испания, Валенсия

5 сентября - 7 сентября
Гран-При Бельгии
Спа-Франкоршам, трасса частично проложена по шоссе

12 сентября - 14 сентября
Гран-При Италии
Монца, "Аутодромо Национале"

26 сентября - 28 сентября
Гран-При Сингапура
Сингапур, городская ночная гонка

10 октября - 12 октября
Гран-При Японии
Автодром "Фудзи"

Команды и пилоты сезона 2008:

Ferrari
Кими Райкконен
Фелипе Масса

BMW
Ник Хайдфельд
Роберт Кубица

Renault
Фернандо Алонсо
Нельсон Пике

Williams
Нико Росберг
Казуки Накадзима

Red Bull
Дэвид Култхард
Марк Уэббер

Toyota
Ярно Трулли
Тимо Глок

Toro Rosso
Себастьян Бурдэ
Себастьян Феттель

Honda
Дженсон Баттон
Рубенс Баррикелло

Super Aguri
Такума Сато
Энтони Дэвидсон

Force India F1
Адриан Сутиль
Джанкарло Физикелла

McLaren
Льюис Хэмильтон
Хейкки Ковалайнен

Сегодня в свободных заездах быстрее всех был Хэмильтон. Почти на секунду быстрее Уэбера, который стал вторым по времени. Это не показатель, однако...
Завтра квалификация. Кто займет поул, как думаете?

Цитата:

от:Хороший человек
Сегодня в свободных заездах быстрее всех был Хэмильтон. Почти на секунду быстрее Уэбера, который стал вторым по времени. Это не показатель, однако...
Завтра квалификация. Кто займет поул, как думаете?

Подробнее

Акбарс обул ЦСКА!

Цитата:

от: Хороший человек


Toyota
Ярно Трулли

Очень сильно можно разбогатеть, если поставить на этого чела, и он вдруг приедет

Цитата:

от: Ramil
Акбарс обул ЦСКА!

Угу, и то и другое цырк а не спорт

Цитата:

от: Митрич16
...и он вдруг приедет

Приедет...хотя бы до финиша должен. :)

Цитата:

от: Хороший человек
Приедет...хотя бы до финиша должен. :)

в смысле первым

"Российской команде ф1 требуется водитель с личным АМ"

Кстати, о России и Ф1, я тогда чёто пропустил...Чего там у Злобина и Минарди тогда не срослось?

Итак, результаты гран-при Австралии:

Место Пилот Команда Время
1 Льюис Хэмильтон McLaren-Mercedes + 0'00"00
2 Ник Хайдфельд BMW-Sauber + 0'05"400
3 Нико Росберг Williams-Toyota + 0'08"100
4 Фернандо Алонсо Renault + 0'17"100
5 Хейкки Ковалайнен McLaren-Mercedes + 0'18"000
6 Рубенс Баррикелло Honda + 0'52"400
7 Казуки Накадзима Williams-Toyota 1 круг
8 Себастьян Бурде Toro Rosso 3 круга
9 Кими Райкконен Ferrari 5 кругов
10 Роберт Кубица BMW-Sauber 11 кругов
11 Тимо Глок Toyota 15 кругов
12 Такума Сато Super Aguri 26 кругов
13 Нельсон Пике Renault 28 кругов
14 Фелипе Масса Ferrari 29 кругов
15 Дэвид Култхард RedBull 33 круга
16 Ярно Трулли Toyota 39 кругов
17 Адриан Сутиль Force India 50 кругов
18 Марк Уэббер RedBull 58 кругов
19 Дженсон Баттон Honda 58 кругов
20 Энтони Дэвидсон Super Aguri 58 кругов
21 Себастьян Феттель Torro Rosso 58 кругов
22 Джанкарло Физикелла Force India 58 кругов

Даже не помню, когда еще в формуле до финиша реально добирались всего 7 пилотов.
Хэмильтон - ожидаемый результат.
Алонсо - тоже. По ходу сезона мне кажется, чаще всего будет на 5-6 местах.
Феррари - без комментариев, учитывая, что в межсезонье не было никаких вопросов по технической части.
А вообще Росберг молодец, да и вообще Тойота вроде хорошо прибавила.
Из молодых - Бурде порадовал. :D

Начало резвое, посмотрим, что будет в ближайшие выходные.

Цитата:

от: zelator
Кстати, о России и Ф1, я тогда чёто пропустил...Чего там у Злобина и Минарди тогда не срослось?

Где сейчас Злобин - без понятия.
Вроде как побыл тест-пилотом и исчез из формулы-1, ровно как и сама Минарди.

Более бредовой по сюжету и происходящим на трассе событиям гонки, чем ГП Австралии 2008, я в жизни своей не видел, хотя смотрю Формулу практически с того дня, как ее начали показывать в России. Такое впечатление, что все гонщики разом травы обкурились накануне первой гонки чемпионата. К кому нет вообще никаких вопросов - это первая тройка плюс Бурдэ. Остальные были в полном неадеквате! Понятно, что с отменой управляющей электроники сложнее ездить стало, но, ребята, вы же там все профессионалы, ептыть!..
Райкконен - это вообще пипец полный! Чемпион, млин... На истертой резине пойти на такой обгон (это я про атаку Ковалайнена после очередного рестарта) - это ж еще додуматься надо было!
Но самый апофигей абсурда - это то, как Алонсо обгонял Ковалайнена. Такое впечатление, что этот финн педали перепутал.
Короче, бред полный! Посмотрим, что в Малайзии будет...
P.S. Болею за Феррари, но уже хочу, чтобы Хэмилтон надрал им всем задницы в этом году! Это будет справедливо. А Райкконена и Массу - в GP2 на перевоспитание!..

Ну чего ж так жестоко с Массой и Кими?! Маневры их образцом пилотирования не назовешь, но именно техническая сторона болида принесла итоговый результат Кими. Да и другие тоже "отличились".
Кстати, после дисквалификации Барикеллы у Кими появилось одно очко 8)
Такое начало обнадеживает :D
п.с. Болею за BMW. Нравятся пилоты и вообще команда в целом.

Кстати, а какие ограничения у болидов в этом сезоне?

Цитата:

от: Не формат
Кстати, а какие ограничения у болидов в этом сезоне?

Про все ограничения написано в тех. регламенте FIA, перечислять смысла нет. Приведу основные нововведения.

ДВИГАТЕЛЬ
В сезоне-2008 команды будут использовать такие же двигатели, как и прошлом году. Стандарты ФИА в отношении моторов останутся неизменными в течение еще как минимум пяти лет, на тот же срок будет заморожена и работа над их усовершенствованием, что должно привести к сокращению расходов. Каждый пилот по-прежнему обязан использовать один двигатель в двух Гран-при, а внеплановая замена мотора грозит штрафом в виде 10 мест на стартовой решетке. Правда, в этом году автоспортивные чиновники сделали послабление: первый раз движок можно заменить без всяких санкций со стороны судей. Но только если он действительно сломан.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Начиная с этого сезона вводится правило "Одна коробка передач на четыре гонки" – дольше, чем для двигателя, но и цена за замену отказавшей КП будет меньше, всего пять позиций на стартовой решетке. Причем менять коробку можно будет только в случае ее поломки, как прописано в регламенте, "по причинам, не зависящим от гонщика и команды". В общем, после того, как чиновникам от автоспорта удалось добиться успеха с "долгоживущими" двигателями, они решили распространить этот опыт и на коробки передач. Цель все та же: сделать Формулу-1 как можно дешевле.

ЭЛЕКТРОНИКА
С этого года все компоненты двигателя и коробки передач, включая сцепление и дифференциал, должны работать под контролем стандартного блока управления двигателем (SECU). Его будут поставлять компании McLaren Electronic System и Microsoft, точнее, их совместное предприятие – MES Microsoft. До сих пор все команды использовали разные "мозги" на своих болидах. Например, на "Рено" установливались блоки Magneti-Marelli, которые были в два раза мощнее SECU и имели вчетверо больший объем памяти. Кроме того, в унифицированный блок управления двигателем не встроены такие запрещенные с этого года функции, как трэкшн-контроль и система торможения двигателем. Специалисты "Рено" подсчитали, что переход на SECU будет стоить потери 0,4 секунды на каждом круге.

ТОПЛИВО
Отныне в горючем, которое команды заливают в баки своих болидов, должно быть не менее 5,75 процентов биотоплива, то есть топлива, полученного не при переработке нефти, а из других биологических веществ. В этом направлении Формула-1 становится все более "зеленой" с 1993 года, когда ФИА озаботилось приведением состава горючего в соответствие с требованиями для дорожных машин. До этого оно было страшным сном эколога – высокооктановым, с высоким содержанием свинца. Для команд данное новшество означает необходимость адаптировать свои машины под биотопливо.

МАТЕРИАЛЫ
ФИА опубликовала список материалов, из которых может быть построен болид королевских автогонок. Он достаточно широк, но не включает некоторые наиболее редкие и экзотические компоненты, которые ранее использовали отдельные команды в погоне за снижением веса и увеличением прочности. Разумеется, федерация посчитала эти выдумки напрасной и вредной тратой денег.

ЗАЩИТА ПИЛОТА
Защита головы гонщика по краям кокпита стала выше приблизительно на 20 мм по сравнению с прошлым годом. Для пилота это означает возросшую безопасность, для команды – еще одну головную боль: теперь стало сложнее разместить зеркала заднего вида так, чтобы обеспечить гонщику максимальный обзор. В той же "Рено" их пришлось перенести с боковых понтонов поближе к кокпиту.

ЗАПАСНЫЕ МАШИНЫ
Согласно новым правилам, каждая команда на протяжении всего Гран-при должна иметь одновременно не более двух пригодных для использования болидов. Это означает, что в боксах конюшен теперь будут всегда стоять ровно по две машины – третью нельзя держать рядом с ними даже в полусобранном состоянии (это специально прописано в правилах). Эксперты полагают, что теперь команды Большого цирка начнут привозить на гоночный уик-энд по три шасси, а не по четыре, как это делалось в прошлом сезоне. По замыслу спортивных чиновников, уменьшение числа готовых к бою болидов должно стать еще одним шагом к удешевлению Королевских гонок.

ТЕСТЫ
В этом году командам разрешили проводить дополнительные тесты сверх отведенного им лимита в 30 000 км. Правда, только в двух случаях: либо это должны быть показательные заезды на специально произведенных для мероприятия шинах, либо за рулем должен сидеть пилот, не участвовавший ни в каких соревнованиях Большого цирка на протяжении последних двух лет. Это правило стало ответом Федерации на жалобы команд, возможности которых по оценке молодых пилотов были косвенно ограничены введением тестового лимита. Возможно, теперь новые Шумахеры, Райкконены и Алонсо вновь получат больше шансов на знакомство с болидами королевских автогонок.

КВАЛИФИКАЦИЯ
Формат квалификации остался прежним: как и в сезоне-07, она проводится в три приема, и в финальную часть (Q3) пробиваются десять самых быстрых пилотов. Реформы касаются продолжительности сессий: если раньше на каждую из них отводилось по 15 минут, то теперь первая длится 20, вторая – 15, а третья – 10 минут. Изменение вполне логично, учитывая уменьшение числа участников каждой сессии, к тому же стадия выжигания топлива в начинающей пропагандировать экологические ценности Формуле вызывала лишь недоумение. Теперь дозаправка болида, принимавшего участие в последней части квалификации, будет запрещена. Можно ожидать, что в результате в этом сезоне мы увидим много ранних пит-стопов, так как на борьбу за поул пилоты предпочтут выходить на легких и быстрых машинах.

п.с. влияние отмены трэкшн-контроля мы уже увидели в Австралии :)

Блин, скоро формула начнёт гоняться на электроавтомобилях для гольфа. god bless mopar, f*ck the fuel economy!

Цитата:

от: uuger
Блин, скоро формула начнёт гоняться на электроавтомобилях для гольфа. god bless mopar, f*ck the fuel economy!

Да, сегодня краем уха по радио слышал, что на болидах будут устанавливаться гибридные двигатели.
Тока что-то не разобрал - зачем???

Да нормальные изменения. Организаторы хотят добавить больше зрельщности.

А про гибридов - бред имхо.