[Canon 20D] Проблема с электроникой сопряжения с объективом, Vbat

Привет всем.

Суть проблемы: при подключении любого ef-объектива камера перестаёт высвечивать индикаторы в видоискателе и реагировать на полное нажатие кнопки спуска. Никакие сообщения об ошибке вроде «Error 1» не выводятся.

Опытным путём было выяснено, что заклеивание пина Vbat, ответственного за подачу питания для моторов, позволяет использовать объектив в ручном режиме фокусировки и без управления диафрагмой.

Вопрос: насколько серьёзной может быть проблема? Что могло протухнуть? Можно ли как-нибудь управлять диафрагмой в описанном случае?

Некоторые ответы на закономерные вопросы и советы: авторизованного сервиса в нашем мухосранске нет, ближайший очень далеко, независимые мастера браться не хотят, камера практически новая — выкидывать жалко.

Либо Camera Board, либо MD Board. Если нет заведомо исправных плат на подмену для диагностики - можно долго копаться...

В сервисе официальном будут менять неисправную плату целиком.

Цитата:

от: YO
В сервисе официальном будут менять неисправную плату целиком.

Спасибо.
И какие суммы обычно стоит такой ремонт? Хочу понять, имеет ли смысл пытаться починить в сервисе при случае.

Услугами официальных сервисов не пользуюсь (с тех пор как услышал срок "от 3 недель" еще до того как на камеру собственно стали смотреть). ;) Так что не подскажу.

Электронику колупаю сам, по механике и по вопросам юстировки после ремонта есть к кому в частном порядке обратиться.

Ясно.

Слышал о таком способе управления диафрагмой. На исправной тушке выставляется нужная диафрагма, 5.6 например, нажимается DOF-превью и когда объектив снимается диафрагма на снимаемом объективе остается 5.6.

Это позволит мне худо-бедно использовать китовый объектив пока с китая не придут переходники на мануальные стёкла. С ними камера по понятным причинам работает нормально.

Пробовали померить напряжение на VBAT? 6 вольт должно быть. Или при выключенном питании на козу например.

Цитата:

от: Dimchek
Пробовали померить напряжение на VBAT? 6 вольт должно быть. Или при выключенном питании на козу например.

А что мне это даст? Я не мастер сервиса, разбирать просто не стану.

Как известно электроника - наука о контактах. Вполне возможно что там просто КЗ или какой-нибудь конденсатор вспучился.

Кроме того если я понял правильно - из вариантов ехать очень далеко в авторизированный сервис.

Ну по меньшей мере это значительно повысить точность диагноза по фото :)

Цитата:

от: Dimchek
Как известно электроника - наука о контактах. Вполне возможно что там просто КЗ или какой-нибудь конденсатор вспучился.

Вы правы! Попытка не пытка.

Цитата:

от: Dimchek
Пробовали померить напряжение на VBAT? 6 вольт должно быть.

По идее, напряжение подаётся только после замыкания каких-то контактов, если мне не изменяет память, именно эту группу, которая содержит vbat. Я не очень соображаю, какая земля куда идёт.



Что здесь замкнуть и где померить 6 вольт?

Цитата:

от: Dimchek
Или при выключенном питании на козу например.

На каких контактах по схеме выше?

Проверил на кз в выключенном состоянии. На всех контактах стрелка омметра отклоняется на полшкалы при шкале в х1000 кОм

Надо мерить между VBAT и PGND - крайними в группе из трех контактов.

У меня на 400D - в состоянии покоя 2.7В, причем почему-то второй контакт PGND выдает 0 - может не подключен. Если прижать кнопочку фокуса - вылезает 4.6В, т.е. как раз скорее шесть чем не шесть.

Между PGND и СOM1 должна быть коза, это хоть разные но все равно земли - силовая моторчика цифровая соответственно.

Хорошо бы померить между VDD и COM1 - цифровым питанием, там тоже должно быть где-то 5В, но судя по всему где-то стоит концевик (а может тупо отсутствие нагрузки на питании моторчика) который в отсутствии объектива вырубает питание логики и SPI шину что бы не вводить контроллер в ступор :)

Заниматься извратом и выводить на проводках VDD и COM1 мне как-то не хочется, 400D у меня под продажу, а 30D лично мой.

Кстати 400D по прежнему живой ;) Главное когда напряжение меряешь при включенном не коротнуть PGND на VDD или VBAT. Да вообще лучше ничего не коротить.

Цитата:

от: Dimchek
Надо мерить между VBAT и PGND - крайними в группе из трех контактов.

Здесь 0.

Цитата:

от: Dimchek
У меня на 400D - в состоянии покоя 2.7В, причем почему-то второй контакт PGND выдает 0 - может не подключен.

А вот здесь 0,3 где-то.

Цитата:

от: Dimchek
Если прижать кнопочку фокуса - вылезает 4.6В, т.е. как раз скорее шесть чем не шесть.

Если прижать, на обоих 0.

Цитата:

от: Dimchek
Между PGND и СOM1 должна быть коза, это хоть разные но все равно земли - силовая моторчика цифровая соответственно.

А где выведен СОМ1 на байонете? У меня всего пять пинов в этой группе.

Я ошибся, не COM1, а DGND - последние три контакта (COM1, EXT1 и EXT2) какое-то расширение, его может и не быть особенно на наших динозаврах.

Сейчас посмотрел на 30D, какое же мое удивление - он по другому работает!

В состоянии покоя между VBAT и PGND 2.7В, а как прижмешь кнопочку - 0В

В состоянии покоя надо померить между VBAT и обеими PGND поочередно, они разные какие-то.

Сервис мануала от 30Д я не нагуглил, только в одном месте его продают за 14 долларов - брешут поди.

Так что я подозреваю что в случае если нет и 2.7В то все равно ничего не поделаешь. Пытаться разобрать самому кмк - лишь увеличить стоимость ремонта.


Можно вынуть батарейку и почистить спиртом и красной резинкой стирательной аккуратно, что бы на сенсор не валилось.

Вообще по моему опыту работы в международной корпорации фирмачи веников не вяжут, ну уж со среднего ценового сегмента уж точно, и защиту от перегорания на схему питания питания двигателя и элементарный SPI-интерфейс ставят наверняка.

Может это...перепрошить?!

Уже чистил.
Спасибо! Пока буду так использовать, без автофокуса.