О АТ-ЭМ:
Назначение АТ-ЭМ аэродромной электромеханической тележки для измерения и регистрации коэффициента сцепления на ИВПП:
- Оценка фрикционных свойств ИВПП по величине коэффициента сцепления на ВПП, вычисляемой как среднее арифметическое значение КС для каждого из двух измерительных колес (ИК).
- Привязка результатов измерения к конкретному месту измерения КС на ИВПП аэродрома, документирование и архивирование результатов измерения.
- Доведение результатов измерения по радиоканалу до руководителя полетов в масштабе реального времени.
По требованию Заказчика АТ-ЭМ может быть оснащена без конструктивных доработок датчиками ровности, продольного и поперечного уклонов жестких покрытий летного поля, автоматического дозирования противогололедных реагентов на ИВПП.
Используемая в Росии и странах СНГ с 70-х годов прошлого века аэродромная тормозная тележка АТТ-2 уступает АТ-ЭМ аэродромной электромеханической тележке по точности измерения. Доработав АТТ-2 датчиком ЭМИС екжб 468331.004 который входит в состав и исключает использование датчика ЛХ-144, можно осуществлять регистрацию замера с помощью блока БИО-ВПП и повысить точность измерения Коэффициента сцепления на ВПП.
Зарубежные измерители коэффициента сцепления поверхности аэродромов (ИВПП) по своим Характеристикам ИКС-1 Mu-Meter ASFT SAAB 9-5 BV-11 Skiddometer 6875 RFT значительно уступают АТ-ЭМ.
АТ-ЭМ авиационная техника для измерения коэффициента сцепления на ИВПП
Всего 4 сообщ.
|
Показаны 1 - 4
АТ-ЭМ авиационная техника для измерения коэффициента сцепления на ИВПП
Re[andr.ivanskoi]:
Чо?
Re[dymson]:
это чувак свой сайт так продвигает
Re[]:
Если бы был приборчик для прогнозирования срока службы затвора камеры, это было бы интереснее.
