Ё-Авто» планирует подписать долгосрочный контракт с вьетнамской кампанией о постройке во Вьетнаме завода по изготовлению «Ё-мобилей». Оформление нужных документов пройдет в конце этого года. Мощность завода на первых этапах будет составлять 100 000 авто в год, в последующем до одного миллиона и более, масштабные планы. Вьетнамская сторона также купить лицензию на изготовление «Ё-мобилей».
http://www.yo-car.net/archives/1998
Амбициозный проект Прохорова медленно проЁ...
Всего 61 сообщ.
|
Показаны 21 - 40
Re[ОрЁл]:
Re[Капитан Немо]:
от:Капитан Немо
На сколько я помню тут только комрад ОрЁл переполнялся чувствами по поводу этого проекта и даже встал в очередь за аппаратом. Так что эта новость совсем и не новость.
Кстати, лучше было бы поднять соответствующую тему.Подробнее
Мужчина, а Вы подкаким ником на Ганзе сидите?
Re[Господин_Тр]:
от: Господин_Тр
Мужчина, а Вы подкаким ником на Ганзе сидите?
Если это тоже какой-то форум, то я и здесь позволяю себе тратить непростительно много времени. Поэтому другими площадками не увлекаюсь.
Re[MaF]:
Серийный "Ё-мобиль" появится через 2-2,5 года
Компания "ё-АВТО", которая реализует проект первого отечественного гибридного автомобиля, официально заявила о смене генерального директора и некоторых изменениях в самом проекте. Так, из-за недобросовестных подрядчиков пришлось отложить запуск "Ё-мобиля" в серию, а также изменить конструкцию кузова автомобиля. Кроме того, дизайн гибрида опять изменится.
На пресс-конференции компания заявила, что новым генеральным директором "ё-АВТО" назначен Андрей Гинзбург, ранее работавший главным конструктором с самого начала проекта. Экс-гендиректора, Андрей Бирюков освобожден от должности, но останется в совете директоров компании. Как прокомментировал производитель, кадровые перестановки связаны со срывом сроков запуска проекта в серию.
Дело в том, что для производства кузова машины "ё-АВТО" подряжала уже две западные компании, которые со своей задачей не справились. В результате российская фирма решила пойти другим путем: изменила конструкцию кузова и будет разрабатывать и производить его своими силами. Решение о переходе на собственную разработку было принято еще в январе текущего года. В связи с такой ситуацией, запуск проекта откладывается примерно на 2 года.
Как рассказал новый глава "ё-АВТО", предсерийный образец "Ё-мобиля" будет представлен во втором квартале следующего года. Серийное произвоство отечественного гибрида начнется примерно через год-полтора после завершения тестовых испытаний.
На сегодняшний момент компания завершила разработу продукта и активно тестирует компоненты гибридной силовой установки на так называемых "мулах", других серийных автомобилях, но с начинкой "Ё-мобиля". Что это за машины в компании рассказать отказались, отметив лишь, что они весьма близки к будущему гибриду по габаритам и эргономике.
Что касается технической составляющей проекта "Ё-мобиля", то принципиально она не изменилась. Кузов стал основным изменением. Как рассказали представители компании, в нем будут использоваться инновационные технологии и композитные материалы, которые позволят практически отказаться от покраски. Это должно сыграть свою положительную роль в процессе удешевления разработки и производства машины, а также ее эксплуатации. В частности, изначально на материал, из которого изготавливается кузов, уже нанесено покрытие. "Полноразмерный автомобиль по такой технологии еще никто не делал", - прокомментировал Гинзбург.
Изменение конструкции кузова повлекло за собой не только растягивание сроков запуска проекта в серийное производство, но и изменения в дизайне. Однако компания пока не намерена представлять новые образцы. Руководство отметило лишь, что изменения не кардинальные, общий образ машины сохранится. Кроме того, не исключено, что в процессе могут появиться новые детали. Так что представлять на суд публики очередной промежуточный вариант не будут. "Дождемся, когда будут готовы предсерийные образцы", - отметили представители "ё-АВТО".
Примерно такой же ответ был на логичный вопрос о стоимости автомобиля. В настоящее время нельзя точно сказать, насколько изменится цена. От прогнозов представители компании также воздержались, но заверили, что сделают все возможное, чтобы "Ё-мобиль" остался народным.
Несколько изменился и график запуска завода "ё-АВТО". Если ранее планировалось, что предприятие будет запущено в конце текущего года, то сейчас сроки несколько откладываются, так как производственную линию будут монтировать только после того, как окончательный варианта автомобиля будет полностью готов к производству. А перед этим ему предстоит еще пройти испытания, как местные, на заводе, так и сертификационные, а также краш-тесты. Впрочем, в компании в положительном результате любых тестов не сомневаются.
Несмотря на изменения и новые сроки, "ё-АВТО" планирует уровень производства на начальном этапе в 20 тысяч автомобилей в год. В дальнейшем эта цифра может вырасти до 40 тысяч. Соответственно, примерно столько компания в первый год и намерена продать. В настоящее время сложно сказать, сколько покупателей из тех, кто сделал предзаказ, действительно приобретут автомобиль. Как отметил заместитель генерального директора по маркетингу компании Дмитрий Ярота, ближе к началу продаж будет организован предзаказ с обязательствами. Кроме того, некоторые покупатели, которые уже оформили заказ смогут принять участие в первом тест-драйве предсерийных образцов гибрида. Можно предположить, что мировая премьера серийного "Ё-мобиля" состоится на Московском автосалоне-2014, ведь столичное шоу проходит с двухлетним перерывом, и как раз к этому сроку в "ё-АВТО" пообещали подготовить гибридный автомобиль.
Компания "ё-АВТО", которая реализует проект первого отечественного гибридного автомобиля, официально заявила о смене генерального директора и некоторых изменениях в самом проекте. Так, из-за недобросовестных подрядчиков пришлось отложить запуск "Ё-мобиля" в серию, а также изменить конструкцию кузова автомобиля. Кроме того, дизайн гибрида опять изменится.
На пресс-конференции компания заявила, что новым генеральным директором "ё-АВТО" назначен Андрей Гинзбург, ранее работавший главным конструктором с самого начала проекта. Экс-гендиректора, Андрей Бирюков освобожден от должности, но останется в совете директоров компании. Как прокомментировал производитель, кадровые перестановки связаны со срывом сроков запуска проекта в серию.
Дело в том, что для производства кузова машины "ё-АВТО" подряжала уже две западные компании, которые со своей задачей не справились. В результате российская фирма решила пойти другим путем: изменила конструкцию кузова и будет разрабатывать и производить его своими силами. Решение о переходе на собственную разработку было принято еще в январе текущего года. В связи с такой ситуацией, запуск проекта откладывается примерно на 2 года.
Как рассказал новый глава "ё-АВТО", предсерийный образец "Ё-мобиля" будет представлен во втором квартале следующего года. Серийное произвоство отечественного гибрида начнется примерно через год-полтора после завершения тестовых испытаний.
На сегодняшний момент компания завершила разработу продукта и активно тестирует компоненты гибридной силовой установки на так называемых "мулах", других серийных автомобилях, но с начинкой "Ё-мобиля". Что это за машины в компании рассказать отказались, отметив лишь, что они весьма близки к будущему гибриду по габаритам и эргономике.
Что касается технической составляющей проекта "Ё-мобиля", то принципиально она не изменилась. Кузов стал основным изменением. Как рассказали представители компании, в нем будут использоваться инновационные технологии и композитные материалы, которые позволят практически отказаться от покраски. Это должно сыграть свою положительную роль в процессе удешевления разработки и производства машины, а также ее эксплуатации. В частности, изначально на материал, из которого изготавливается кузов, уже нанесено покрытие. "Полноразмерный автомобиль по такой технологии еще никто не делал", - прокомментировал Гинзбург.
Изменение конструкции кузова повлекло за собой не только растягивание сроков запуска проекта в серийное производство, но и изменения в дизайне. Однако компания пока не намерена представлять новые образцы. Руководство отметило лишь, что изменения не кардинальные, общий образ машины сохранится. Кроме того, не исключено, что в процессе могут появиться новые детали. Так что представлять на суд публики очередной промежуточный вариант не будут. "Дождемся, когда будут готовы предсерийные образцы", - отметили представители "ё-АВТО".
Примерно такой же ответ был на логичный вопрос о стоимости автомобиля. В настоящее время нельзя точно сказать, насколько изменится цена. От прогнозов представители компании также воздержались, но заверили, что сделают все возможное, чтобы "Ё-мобиль" остался народным.
Несколько изменился и график запуска завода "ё-АВТО". Если ранее планировалось, что предприятие будет запущено в конце текущего года, то сейчас сроки несколько откладываются, так как производственную линию будут монтировать только после того, как окончательный варианта автомобиля будет полностью готов к производству. А перед этим ему предстоит еще пройти испытания, как местные, на заводе, так и сертификационные, а также краш-тесты. Впрочем, в компании в положительном результате любых тестов не сомневаются.
Несмотря на изменения и новые сроки, "ё-АВТО" планирует уровень производства на начальном этапе в 20 тысяч автомобилей в год. В дальнейшем эта цифра может вырасти до 40 тысяч. Соответственно, примерно столько компания в первый год и намерена продать. В настоящее время сложно сказать, сколько покупателей из тех, кто сделал предзаказ, действительно приобретут автомобиль. Как отметил заместитель генерального директора по маркетингу компании Дмитрий Ярота, ближе к началу продаж будет организован предзаказ с обязательствами. Кроме того, некоторые покупатели, которые уже оформили заказ смогут принять участие в первом тест-драйве предсерийных образцов гибрида. Можно предположить, что мировая премьера серийного "Ё-мобиля" состоится на Московском автосалоне-2014, ведь столичное шоу проходит с двухлетним перерывом, и как раз к этому сроку в "ё-АВТО" пообещали подготовить гибридный автомобиль.
Re[MaF]:
от: MaF
Да.Выборы кончились,лавочка закрылась...
Впрочем пустырь под завод можно не продавать,следующие выборы не за горами,а нарисовать Ио-Ио мабиль-2 в CorelDraw дизигнеры за жрат могут.
А Вы что еще не знаете КТО тот человек у которого:
- абсолютно все делает! И у него все получается! И у него НИКОГДА не расходятся слова - и дела! И он абсолют в мире бардака! И он везде...
Подсказка: Он - не Прохоров...
Re[Fa !Fa !]:
Рыжий с Гайдаром обещали кадждому жителю России автомобиль Волга !
Прохоров содрал идею и пообещал х.Ё - мобиль ! На нем хотел вьехать в кремель !
Прохоров содрал идею и пообещал х.Ё - мобиль ! На нем хотел вьехать в кремель !
Re[Генпалыч]:
от:Генпалыч
А Вы что еще не знаете КТО тот человек у которого:
- абсолютно все делает! И у него все получается! И у него НИКОГДА не расходятся слова - и дела! И он абсолют в мире бардака! И он везде...
Подсказка: Он - не Прохоров...Подробнее
Алах?
Re[alexa64]:
от: alexa64
с вьетнамской кампанией о постройке во Вьетнаме завода
Вчера они вязали веники и корзинки,
Сегодня там уже заводы по производству принтеров и МФУ Canon, дальше подтянулись инструментальные фирмы типа wiha, и уже речь о крупных автомобильных заводах..
Не удивлюсь, если завтра там ракеты будут делаться
А у нас - стабильность..
Re[Pu239]:
от: Pu239
Алах?
Не угадали! Это ПЕРВОЕ лицо любого уровня!!!
Когда идет совещание при главе района, то только глава все и делает, а остальные прохиндеи и лоботрясы...
Когда идет совещание при мэре, то только мэр все и делает, а остальные прохиндеи и лоботрясы, включая главу ...
Когда идет совещание при губере, то только губер все и делает, а остальные прохиндеи и лоботрясы, включая главу и мэра ...
Когда идет совещание при през, то только през все и делает, а остальные прохиндеи и лоботрясы, включая главу и мэра и губера ...
Если совещание будет проводить Алах, то прохиндеями будут ... Ну короче, после перечислением оных - нас всех "в цык с гвоздями, пожизненно ..."
Re[Генпалыч]:
от:Генпалыч
Не угодали! Это ПЕРВОЕ лицо любого уровня!!!
Когда идет совещание при главе района, то только глава все и делает, а остальные прохиндеи и лоботрясы...
Когда идет совещание при мэре, то только мэр все и делает, а остальные прохиндеи и лоботрясы, включая главу ...
Когда идет совещание при губере, то только губер все и делает, а остальные прохиндеи и лоботрясы, включая главу и мэра ...
Когда идет совещание при през, то только през все и делает, а остальные прохиндеи и лоботрясы, включая главу и мэра и губера ...Подробнее
Ну так он совершенно правильно сказал. Что может быть выше совещания у Аллаха?
Re[Капитан Немо]:
от: Капитан Немо
Ну так он совершенно правильно сказал. Что может быть выше совещания у Аллаха?
Чирикова или немцов
Re[ОрЁл]:
от: ОрЁл
Чирикова или немцов
Боюсь, что гнева Аллаха Вам теперь не избежать :(
Re[ОрЁл]:
от: ОрЁл
Чирикова или немцов
Если выше, то Немцов верхом на Чириковой...
Re[nuda-zanuda]:
от: nuda-zanuda
Если выше, то Немцов верхом на Чириковой...
стар он для того чтоп постоянно сверху, думаю оне чередуются классика с наездницей
Re[Фоторикша Евгеш. снимаю 400 р/час.]:
Ну эт ничего,главное чтоб не с кляпом во рту и не привязанный к лошадке..
Re[Капитан Немо]:
от: Капитан Немо
Боюсь, что гнева Аллаха Вам теперь не избежать :(
Хе! Этот грех ,на фоне прежних, ваще не котируется, но , обратите внимание, в соборах в противогазе не танцую
Re[MaF]:
а что, вообще кто то верил в ентот проект?
Re[MaF]:
http://www.youtube.com/user/StancionSmotr
Re[ОрЁл]:
от: ОрЁл
Хе! Этот грех ,на фоне прежних, ваще не котируется, но , обратите внимание, в соборах в противогазе не танцую
А Вы станцуйте. Перед аллахом точно реабилитируетесь.
Re[nuda-zanuda]:
>Если выше, то Немцов верхом на Чириковой..
На Божене Рынске, покинет клуб "Кто не ё#@л Божену".
На Божене Рынске, покинет клуб "Кто не ё#@л Божену".
