К болоту под Серовом, где прошлым летом разбился кукурузник, вчера прорубили просеку. По ней проехал БТР, на котором и вывезли практически все фрагменты самолета.
Части развалившегося Ан-2 увезли бы из леса еще раньше, но Уральское следственное управление не имело права передвигать обломки, пока их не осмотрят представители МАК (Межгосударственной авиационной комиссии). Сотрудники ведомства прибыли на место лишь вчера. Впрочем, они не стали заниматься скрупулезным анализом искореженного железа. Специалисты лишь бегло осмотрели место катастрофы и дали команду разбирать металлические завалы.
- Накануне специалисты МАК нашли у правового крыла бензобак с остатками топлива. Его уже отправили в Екатеринбург на экспертизу, - рассказала старший помощник руководителя по взаимодействию со СМИ Уральского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ Марина Бубкина. - Также на экспертизу отправят двигатель самолета.
- Его мы отвезем в Москву на экспертизу, чтобы выяснить: случилась ли поломка во время полета или катастрофа произошла по другой причине, - объясняют представители МАК.
Эксперты уже сделали первое заключение. Самолет упал примерно через 3,5 минуты после того, как взлетел. Зацепился одним крылом за сосну во время падения, и его развернуло на 180 градусов.
- Версия о том, что самолет возвращался обратно на аэродром, оказалась ошибочной, - объясняет представитель следственного комитета на транспорте. - Ан-2 еще только направлялся к нужному месту. Скорее всего, это было Киселевское водохранилище. По крайней мере, опрошенные прошлым летом очевидцы говорят, что летчик Хатип Кашапов совершал коммерческие рейсы именно туда.
ВРЕЗАЛСЯ В ЗЕМЛЮ ПОД УГЛОМ 60 ГРАДУСОВ
Еще год назад, в первые дни после исчезновения Ан-2, друг одного из пассажиров - начальника местной ГИБДД Дмитрия Ушакова - Сергей Фролов предлагал спасателям искать самолет в этой местности. Дело в том, что 11 июня, за несколько часов до отлета, ему позвонил Дмитрий и предложил прокатиться на самолете.
- Он сказал: мол, мы вечером собираемся полетать на Ан-2, максимум на полтора часа, полетели с нами, - вспоминает Сергей Фролов. - Я согласился, но вмешалась судьба, и я в тот вечер уехал на дачу. Было уже почти десять часов вечера, когда я увидел пропущенный вызов от Димы. Перезвонил ему. Он сообщил, что они уже вылетают, и прокричал: «Жди нас через несколько минут. Скоро будем пролетать над тобой, ты нас увидишь!»
Дача Сергея Фролова как раз возле Катасьминских болот. Недалеко от этих мест находится и Киселевское водохранилище - излюбленное место отдыха местных жителей. Видимо, туда и направлялся Ан-2. Накануне, 10 июня, пилот Хатип Кашапов катал очередную компанию именно вокруг этого водоема - полет засняли на мобильник очевидцы.
Но 11 июня что-то пошло не так. По словам одного из поисковиков, Ан-2 летел слишком низко. В результате крыло самолета задело могучую сосну. Удар оказался настолько сильным, что крепкое дерево рухнуло, а воздушное судно развернуло в обратную сторону (поэтому сперва и предположили, что Ан-2 уже возвращался обратно). Затем самолет под углом 60 градусов врезался в землю. Тут же пламя охватило его, и салон выгорел практически полностью. Кстати, кукурузнику еще «повезло». Упади он метром правее или левее - полностью бы ушел в болото. А так самолет упал на небольшую поляну.
ДВИГАТЕЛЬ ВМЕРЗ
Рассматривалось две возможности, как вывезти трехтонные обломки Ан-2 из леса: на вертолете или по суше. В результате остановились на втором варианте. Посчитали, что так безопаснее, - вдруг бы гигантский груз потянул «вертушку» вниз. В итоге к месту крушения пригнали практически танк, только без боевой башни. Называется эта махина ГТТ - гусенично-танковая техника. Городская администрация разрешила пожертвовать соснами и березами, поэтому махина перла по лесу напролом. Столетние деревья падали, словно спички, под натиском ГТТ.
- Чтобы вывезти три тонны металлолома, пожертвовали деревьями, - вздыхал лесничий, который шел позади машины.
Но ГТТ только прорубал путь. А вросший в болото Ан-2 доставал обычный трактор-тягач. Сперва машина попыталась вытащить сразу весь остов самолета. Для этого трос прикрепили к хвосту судна. Но самолет оказался слишком тяжелым. Сколько водитель тягача ни жал на педаль газа, Ан-2 не сдвигался с места. Тогда на помощь пришли местные лесорубы. Топорами они порубили самолет на мелкие части, и уже в таком виде крылья и хвост перевезли в один из ангаров Серова. По словам следователей, это ненужный металлолом. Но что с этим железом будет дальше, пока неизвестно.
Вчера вечером самая ценная часть Ан-2 - мотор, который и нужен сотрудникам МАК, - еще находилась на месте крушения. Двигатель весом в 800 килограммов за зиму вмерз в почву…
Следователи возобновили расследование уголовного дела по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть более двух лиц». Его уже закрывали осенью, когда поиски самолета официально прекратились: видимо, следователи отчаялись тогда найти потерявшийся в тайге самолет.
Тем временем Уральское следственное управление на транспорте проводит проверку, почему Ан-2 не обнаружили в 23-м квадрате, хотя его прочесали в первые пять дней поисков. Причем квадрат обследовали и самолеты, и пешие группы. Руководителю поисковых работ в этом секторе может грозить статья «Халатность».
А В ЭТО ВРЕМЯ
Семьям погибших выплатят не по миллиону, а по 500 тысяч рублей.
Сразу после того, как в уральской тайге нашли останки пилота и пассажиров пропавшего кукурузника, вылетевшего из Серова 11 июня прошлого года, СМИ со ссылкой на пресс-службу свердловского губернатора сообщили, что глава региона решил выделить родственникам погибших по миллиону рублей.
В Интернете разразилась буря протестов. Пользователи не понимают, за что платить людям, фактически угнавшим самолет и погибшим по своей вине. Мы попросили прокомментировать ситуацию заместителя руководителя администрации губернатора Илью Ананьева.
- Компенсация в миллион рублей действительно обсуждалась на заседании штаба по поиску самолета, - сообщил Илья Ананьев. - Но окончательное решение - 500 тысяч рублей. Кроме того, родственники жертв авиакатастрофы вправе подать иск к авиакомпании - владельцу самолета.
- Если водитель машины пострадает по своей вине, то не ЕМУ платят деньги, а ОН…
- Деньги будут выплачены только жителям Свердловской области, а пилот - оренбуржец.
- Почему мы должны отдавать свои налоги людям, подозреваемым в противозаконных действиях?
- Деньги будут выплачены из фонда губернаторских программ, который формируется за счет благотворительности.
Напомним, Евгений Куйвашев после встречи с родственниками погибших отметил, что люди почти год находились в состоянии сильнейшего стресса, так как не знали о судьбе пропавших близких. Именно поэтому главой региона было принято решение об оказании материальной помощи - средства нужны на организацию похорон и лечение родных погибших, у которых из-за постоянных переживаний начались серьезные проблемы со здоровьем.
В понедельник 13 больших полиэтиленовых пакетов с костями и черепами пассажиров отправили на экспертизу в Екатеринбург. Медицинские и молекулярно-генетические экспертизы, которые помогут определить личности погибших, уже начались. Первые результаты объявят в середине мая, после чего родственникам разрешат захоронить останки.
Вот так они и падают, какая там пломбировка...К вопросу о некачественности поисков..
